Kundcase och reportage från Scania

Det märks direkt att tempot är högt hos Ohlssons. Nya kontrakt, nya kommuner och nya fordon – samtidigt som vardagen ska fungera friktionsfritt.

Elektriska lastbilar är inte längre något nytt eller oprövat. De har körts i flera år, i skarpa kunduppdrag, och visat att eldrift fungerar pålitligt i vardagen

Renall köpte sin första eldrivna komprimatorbil 2023 för att hämta PET-flaskor och burkar. Sedan dess har flottan växt till 17 elektriska fordon.

Eklunds Åkeri i Älvsbyn kör timmer med ett 70-tons elekipage Västerbottens och södra Norrbottens inland.

Ecolink i Falköping har beställt 24 eldrivna dragbilar från Scania, varav tolv redan levererats och går i daglig drift.

Dagab tog emot sin första ellastbil från Scania 2021 och har idag 35 eldrivna fordon. Lastbilarna kör matvaror i alla temperaturzoner, med ekipage på 55–64 ton.

I över 100 år har Scania utvecklat fordon för Försvarsmakten – från tidiga leveranser till dagens moderna militära lastbilar och stridsfordon.

Följ med in i Scanias batterifabrik i Södertälje där batterier till nästa generations eldrivna lastbilar och bussar byggs.

Efter 32 000 mil delar EMS Transport erfarenheterna av sin biogasdrivna Scania 460 – från vinterkyla i norr till daglig körning på E4:an.

Varför växlar din Scania som den gör? Joar från Scania förklarar hur drivlinan arbetar med direktväxel och overdrive för optimal körning och bränsleekonomi.

Sedan 1969 har Rosa Bussarna tagit resenärer världen över i sina rosa Scania-bussar – en resa som började med en begagnad buss från Sundsvallstrafik.

Mertz Transport delar erfarenheterna från sin elektrifieringsresa – och varför den största utmaningen inte var att hitta kunder som ville köra el.

Tredjepartsreservdelar kan leda till problem och stillestånd. För Helgenäs Transporter är fungerande fordon avgörande för att behålla nöjda chaufförer.

Sedan 1927 har Arctic Road utvecklats genom generationer. Nu tar Emilia Engrund över familjeåkeriet och för traditionen vidare på sitt eget sätt.

Med Scanias digitala utbildning ProDriver har föraren Jimmy minskat bränsleförbrukningen och hittat en tryggare körstil som sparar både fordon och miljö.

När det gäller flygbussar tänker vi oftast på bussar som kör i pendeltrafik mellan flygplatsen och närmaste stad. Men för många börjar resan mycket längre bort

Morups Åkeri i Halland kör fossilfritt med biogas från den lokala gården.

Läs om hur Scanias sidokrockskudde räddade chauffören Sven Eirik Heggestad liv.

Vad som började som ett krav från en kund har nu blivit tongivande för hela åkeriet. Av Stoltze & Companys tio lastbilar går sex av dem på biogas.

Med försvarets nya tunga dragbil med manskaps-hytten CrewCab, som utvecklats av Scania, kan stridsvagnar snabbt förflyttas långa sträckor med hela besättningen.

I hjärtat av Nya Zeelands Nordö rullar lastbilar dygnet runt på dammiga grusvägar med upp till 125 ton timmer i lasten.

Scaniafordonen är utrustade för att klara sitt vanliga uppdrag bland invånarna – men också flyghaverier.

Berners Tunga Fordon storsatsar och bygger en ny, toppmodern verkstad i Östersund med fokus på hållbarhet och framtidssäkring.

AA Bolagen var med i MIL redan 1965 och då liksom nu låg de i framkant vad gäller transporteffektivitet och användande av ny teknik.

Fermgruppen är ett av de större skogsåkerierna i landet. Hela vagnparken består av Scania och fordonen är individuellt specificerade för sina uppgifter.

Konkursen gjorde att VD och ägare Mats Andersson tänkte om och kunde få BK Andersson Insjön Åkeri AB på fötter igen. Nu är blicken fäst på framtiden.

Succéserien Svenska Truckers har i och med säsong tio nu tagit steget in på serviceverkstäderna. Men hur går det egentligen till när ett avsnitt tar form?

Med coachning, Scanias digitala verktyg och ett tävlingsinriktat mindset har bränsleförbrukningen för Derome redan överträffat förväntningarna.

V8-förare få ut ännu mer kraft från Scanias största motor med den växellådan G38 som lanserades på Elmia Lastbil 2024.

För åkeriägaren och chauffören Nicklas Jansson blev Scanias 5-dagarstest med ellastbil en ögonöppnare: "Känns som att det kan bli succé".

Med en Scania 40 R i trafik mellan Karlstad och Norrköping sedan i våras visar LBC Frakt att eldrift är mogen för regionala transporter.

Nu har världens första serietillverkade eldrivna timmerlastbil med tandemboggi och kran landat hos SCA och Lövgrens Åkeri och Entreprenad AB vid skogarna utanför Ånge.

Kyl- och Frysexpressen ligger i framkant med hållbara transporter. Med målet att vara helt fossilfria senast 2027 storsatsar de på framför allt biogas och el.

Att transportera patienter fram och tillbaka mellan olika sjukhus kräver stora resurser i sjukvården. En ny lösning i Dalarna innebär en betydande effektivisering — med hjälp av Sveriges kanske smartaste ambulansbuss.

Ett av landets ledande företag inom tungbärgning och marknadsledande i Skåne: Donalds bilbärgning kör Scania. Läs mer i reportaget.

Se och läs mer om Erland Tidblads legendariska Scaniamodeller.

Sven-Erik "Svempa" Bergendahl är raggaren från Södermalm som blev customkung över hela lastbilsvärlden.

Bredare, högre och tyngre än vad som får lastas på ett vanligt släp. När vanliga åkerier säger nej börjar arbetsdagen för Tabergs Åkeri.

SCAs första eldrivna timmerbil är en Scania med en kapacitet på upp till 70 tons totalvikt.

Höganäs är en världsledande tillverkare av metallpulver och för dem har samarbetet med Scania gett betydande miljövinster. En förbättrad effektivitet och en minskning av koldioxidutsläppen med cirka 130 ton per år genom användningen av Scanias 74-tons elfordon.

Sedan slutet av 2022 har LKAB använt en Scania 25P XT Heavy Tipper vid sin järnmalmsgruva i Malmberget. Den helelektriska tunga lastbilen transporterar restprodukter från järnbrytningen i Malmberget, med en totalvikt på 49 ton.

En lastbil och en längdskidåkare, har de något gemensamt? Mer än du tror, visar det sig.

Många gruvbolag kan spara pengar genom att byta ut fordon som är onödigt tunga, dyra och bränsletörstiga mot lättare, smidigare och bekvämare motsvarigheter. Upptäck dem hos Scania.

Förr i tiden när nya fordon togs fram skedde det under stort hemlighetsmakeri fram till lanseringen. Här lyfter vi fram några intressanta projekt genom åren.

Miljönyttan tas ofta upp som främsta argument för elektriska lastbilar. För Arla-chauffören Jonny Rönnåker är det mycket mer än så.

En omställning till en elektrifierad transportsektor innebär inte bara tillverkning och försäljning av elektriska fordon. Minst lika viktigt är ett fungerande servicenätverk så att du som kund känner dig trygg med att vi tar hand om din ellastbil och håller den rullande.

Styrka och långsiktighet utmärker Helgenäs Transporter. För VD Clas Gustafsson handlar det om ekonomisk logik – åkeriets V8:or håller längre och drivmedlet RME är både fossilfritt och billigare än diesel.

En piggare bil med tystare arbetsmiljö; förarna hos Nordisk Återvinning är extremt nöjda med att köra elsopbil.

"Eftersom hållbarhet är centralt i hela Renalls verksamhet är det viktigt för oss att ligga i framkant i miljöarbetet när vi väljer fordon," säger Ronny Fyhr.

Trots att Mörbylånga Åkeri, ett familjeföretag med ett halvsekel i branschen, redan använde både Scanias förutseende farthållare och regelbunden förarcoachning.

Vid lanseringen lovade Scania upp till åtta procents bränslebesparing med den nya Super-drivlinan. Men vad blev det i praktiken?

Rosenlunds Åkeri i Jönköping hade ett bra tag funderat över att vara först med att erbjuda transporter med ellastbil i centrala Jönköping. Så åkeriet nappade på Scanias erbjudande att testa en eldriven distributionsbil på tre tätortsrutter under en vecka.