Reportage
Välkommen in och ta del av de senaste reportagen från Scania Sverige.
-
-
Ambulansbussen
Att transportera patienter fram och tillbaka mellan olika sjukhus kräver stora resurser i sjukvården. En ny lösning i Dalarna innebär en betydande effektivisering — med hjälp av Sveriges kanske smartaste ambulansbuss. -
Donalds bilbärgning
Ett av landets ledande företag inom tungbärgning och marknadsledande i Skåne: Donalds bilbärgning kör Scania. Läs mer i reportaget. -
Erland tidblads Scania modeller
Se och läs mer om Erland tidblads legendariska Scania modeller. -
Svempa – the one & only
Sven-Erik "Svempa" Bergendahl är raggaren från Södermalm som blev customkung över hela lastbilsvärlden. -
Högt, tungt och brett med Tabergs Åkeri
Bredare, högre och tyngre än vad som får lastas på ett vanligt släp. När vanliga åkerier säger nej börjar arbetsdagen för Tabergs Åkeri. -
Den tysta 70 tons timmerlastbilen
SCAs första eldrivna timmerbil är en Scania med en kapacitet på upp till 70 tons totalvikt. -
Höganäs miljövinster i samarbete med Scania
Höganäs är en världsledande tillverkare av metallpulver och för dem har samarbetet med Scania gett betydande miljövinster. En förbättrad effektivitet och en minskning av koldioxidutsläppen med cirka 130 ton per år genom användningen av Scanias 74-tons elfordon. -
Eldriven Scania XT vid LKAB
Sedan slutet av 2022 har LKAB använt en Scania 25P XT Heavy Tipper vid sin järnmalmsgruva i Malmberget. Den helelektriska tunga lastbilen transporterar restprodukter från järnbrytningen i Malmberget, med en totalvikt på 49 ton. -
Scania Super möter längdlandslagets toppatlet
En lastbil och en längdskidåkare, har de något gemensamt? Mer än du tror, visar det sig. -
Så sparar du pengar i gruvan med Scania
Många gruvbolag kan spara pengar genom att byta ut fordon som är onödigt tunga, dyra och bränsletörstiga mot lättare, smidigare och bekvämare motsvarigheter. Upptäck dem hos Scania. -
Paparazzis och hemlig utveckling - Historia och Nostalgi
Nuförtiden kallas det till pressmöte när en körfärdig prototyp prövas hos åkeriet. Men så var det inte förr i tiden. När nya fordon togs fram skedde det under stort hemlighetsmakeri fram till lanseringen. Här lyfter vi fram några intressanta projekt genom åren. -
Elbilsfrälst - I Scanias ellastbil
Oftast är det miljönyttan som tas upp som främsta argument när fördelarna med elektriska lastbilar ska listas. Men för Arla-chauffören Jonny Rönnåker är det mycket mer konkret än så: "Jag älskar att köra ellastbil! Det är mycket roligare att komma till jobbet nu. Det känns som en nystart, säger han." -
Scanias serviceverkstäder ställer om
En omställning till en elektrifierad transportsektor innebär inte bara tillverkning och försäljning av elektriska fordon. Minst lika viktigt är ett fungerande servicenätverk så att du som kund känner dig trygg med att vi tar hand om din ellastbil och håller den rullande. -
245 000 mil på vägarna med RME
Styrka och långsiktighet utmärker Helgenäs Transporter. För VD Clas Gustafsson handlar det om ekonomisk logik – åkeriets V8:or håller längre och drivmedlet RME är både fossilfritt och billigare än diesel. -
Nordisk Återvinning - Eldriven sopbil
En piggare bil med tystare arbetsmiljö; förarna hos Nordisk Återvinning är extremt nöjda med att köra elsopbil. Med deras nya helelektriska Scania är det framför allt räckvidden som imponerar. -
Renall - eldriven burksamlare
– Eftersom hållbarhet är centralt i hela Renalls verksamhet är det viktigt för oss att ligga i framkant i miljöarbetet när vi väljer fordon. Bland unga människor blir vi dessutom en mer attraktiv arbetsgivare när de ser att vi gör insatser för miljön, säger Ronny Fyhr, VD för Renall. -
Mörbylånga Åkeri sparar pengar med Scania Super
Trots att Mörbylånga Åkeri, ett familjeföretag med ett halvsekel i branschen, redan använde både Scanias förutseende farthållare och regelbunden förarcoachning. -
Super gav mersmak - Eurolink
Vid lanseringen lovade Scania upp till åtta procents bränslebesparing med den nya Super-drivlinan. Men vad blev det i praktiken? Scania MIL redaktionen frågade Fredrik Pålsson, fordons-ansvarig på Eurolink, om resultatet. -
Med el som drivkraft
Rosenlunds Åkeri i Jönköping hade ett bra tag funderat över att vara först med att erbjuda transporter med ellastbil i centrala Jönköping. Så åkeriet nappade på Scanias erbjudande att testa en eldriven distributionsbil på tre tätortsrutter under en vecka. -
Bäckströms Trafik
Från att ha varit helt utan Scania-bussar blev Bäckströms Trafik i Vilhelmina plötsligt ägare till tre stycken. Och under året i bruk har bussarna bara imponerat, inte minst när det gäller bränsleförbrukning. – Som lägst har vi varit nere på 1,65 liter milen och det är ju extremt bra, säger ägaren Hendrik Bäckström. -
Scania Super - Häpnadsväckande snål
Efter sex år var det dags för bränslemedvetne Bill Indahl att byta den erkänt snåla Scania R 500 mot en Scania 560 R, en av de första Super-bilarna i Stockholm. Omedelbart häpnade han över förbrukningen – trots att den nya bilen inte var inkörd. -
Plånbok + miljö = RME
Redan för nio år sedan etablerades Emanuelssons Transport i Motala som ett av Sveriges första helt fossilfria åkerier. Förutom HVO och biogas i tankarna har åkeriet envist satsat på RME som gynnar både miljö och plånbok. -
Qstar stannar sällan oväntat med Scania ProCare
Med ett rikstäckande stationsnät och leveranser över hela landet vill Qstar så långt som möjligt undvika oplanerade stillestånd. Därför tar företaget nu nästa steg i utvecklingen med Scanias nya heltäckande servicepaket ProCare. -
Martin & Servera ställer om
Med fyra ellastbilar och de första av 40 beställda biogaslastbilar i drift är restauranggrossisten Martin & Servera ledande i omställningen till fossilfria leveranser. -
Bergkvarabuss
Bergkvarabuss ansvarar för kollektivtrafiken i Strängnäs och anställer förare och personal för städning av fordonen. Resten sköter Scania. -
Största möjliga tystnad - med 100 % ellastbil
Förr var det diesel som gällde för lastbilsföraren Per Eriksson. Nu är det el för hela slanten. Häng med under en arbetsdag när han levererar varor i Karlstadtrakten. -
Scaniabuss värmer längdskidåkarna
Även om man inte ska favorisera ett av sina barn, så får man ha en favoritbuss. Speciellt om den håller dig varm mellan tuffa träningspass och tävlingar mitt i vintern. Det är just vad svenska längdskidlandslagets Scaniabuss bjuder på. -
Service 360 ger mer tid på vägarna
För att tillmötesgå kundernas krav vill Alfta Frakts ägare Göran Person att fordonen ska rulla så mycket som möjligt. Utan oplanerade stopp. Därför är han en av de första kunderna i Sverige som tecknat sig för Scania ProCare. -
Chaufför 1500 meter under jord
I åtta år har Thomas Tullsäng kört lastbil i Garpenbergs gruva. Till vardags kör han en Scania 580 XT med upp till 42 tons last. -
Garpenbergs gruva
I Garpenbergs gruva i Hedemora rullar Scania-bilarna i totalt mörker, lastade till max, i trånga tunnlar och uppför branta backar. Ett tungt jobb, där säkerhetsarbetet står i fokus, i en miljö som inte liknar någon arbetsplats ovan jord. -
Testvinnare
Green Truck Award, 1000-poängstestet och European Truck Challenge - Scanias nya lastbilsgeneration fortsätter som vinnare i flera jämförelsetester -
Gear up! Den bränslesmarta växellådan
Nu har det kommit en ny växellåda Opticruise G33CM för Scanias motorer med 500, 530, 540, 590 och 660 hästkrafter. -
Långås Åkeri - Högt tryck på biogas
Långås Åkeri kör numera Scania R 410 helt på flytande biogas. Med pantsystemen för burkar och PET-flaskor sparas hundratusentals ton koldioxid varje år. -
Att köra på biogas ger fler uppdrag
Valet av drivmedel hänger ofta ihop med kundens miljöprofil. För åkeriägaren Gunnar Svensson blev det enkelt. -
Ellastbilar från Scania är här
Transportköpare, storstäder och slutkonsumenter utövar en dragkraft på utförarna av tunga transporter i deras omställning till hållbara lösningar. -
Scanias ambulans
Sjukvården i Stockholm satsar på nya fordon för att klara de allra svåraste fallen. Intensivvårdsambulansen fick bekänna färg i samband med Corona-viruset. -
Scania LNG/LBG lastbilar hos Götene
Intresset för ny teknik, lastbil på LNG/LBG och miljö är två starka drivkrafter hos medarbetarna vid Götene Kyltransporter