Plånbok + miljö = RME
Emanuelssons Transport
28 oktober 2023
Redan för nio år sedan etablerades Emanuelssons Transport i Motala som ett av Sveriges första helt fossilfria åkerier. Förutom HVO och biogas i tankarna har åkeriet envist satsat på RME som gynnar både miljö och plånbok.
– I dag kostar RME ungefär sju kronor mindre än HVO, berättar ekonomichefen Jerry Olsson Emanuelsson. Om man tar hänsyn till ökade serviceintervaller och viss ökad förbrukning så blir det ändå en avsevärd besparing med RME.
Han har utöver ett starkt miljöintresse även stenkoll på ekonomin och kallas ibland för ”Snålkrösus” när han ifrågasätter nödvändigheten av älgstaket, solvisir, Michelingubbar och andra attiraljer som driver förbrukning. Svärfar Jörgen Emanuelsson hävdar däremot att varje förare har sin egen bil och då måste få en viss frihet att smycka fordonet på sitt eget vis. Det ger nöjda förare som är rädda om sina fordon och uppskattar sitt arbete.
Jörgen Emanuelssons far Ragnar drev Emanuelssons Kyl & Frystransporter 1971–1989. Med budskapet ”Smör Bregott Lätt Lagom” på skåpet och ”Tre lantisar från mejerierna på väg till stan” på släpet tog åkeriet med en Scania R142 hem förstaplatsen i Nordic Trophy 1984, tidningen Trailers tävling för snygga lastbilar. Fordonen kom därefter att benämnas som ”smörbilarna".
År 2000 köpte sonen Jörgen åkeriet Åke's Bilfrakt AB och fick därmed sin första egna bil för att börja köra linjetrafik.
– Det kändes skönt att köra och äga själv. Vi har fortsatt att utöka flottan med ungefär ett fordon om året och har nu 23 fordon, varav åtta körs på RME. År 2007 byggde vi lager och bytte då till mitt eget namn. Men ärligt talat trodde jag inte i min vildaste fantasi att åkeriet skulle bli så här stort. Jag har varje år sagt att nu har vi nått lagom omfattning.
Basen i verksamheten är de 15 fasta turerna som varje vecka utgår från Motala till Småland, Östergötland, Västergötland, Göteborg och Stockholm.
– Jobben har kommit och vi har aldrig känt att vi behövt annonsera för att nå nya kunder. Vårt rykte sprider sig genom djungeltelegrafen. En annan grej är att vi aldrig säger nej. Vi har ett nära samarbete med våra kunder och de kan lita på oss. Vi är lyhörda och ställer upp.
I den osäkra marknaden för drivmedel klarar Emanuelssons Transport att hålla fast vid att köra fossilfritt genom avtal med drivmedelsindex. Men samtidigt förklarar åkeriet att indextalet inte är så högt som hos de större konkurrenterna.
– Det är oerhört frustrerande med osäkerheten kring beskattningen av drivmedel, säger Jörgen Emanuelsson. Det är svårt att veta vad jag ska köra med i framtiden.
Men just nu är RME ett attraktivt alternativ. Vintertid, då det är under tio minusgrader, har Jörgen Emanuelsson ett särskilt knep som han tycker funkar för att få bilarna att starta bättre:
– Om bilarna är trögstartade blandar vi in en sjättedel HVO som avhjälpning. Sedan är det bara att ge sig av på morgnarna.
Förarna, som arbetar tio timmar om dagen, fyra dagar i veckan, har varit trogna företaget genom åren. Familjen funderar över vilka som har slutat:
– En förare blev brandman, en annan lärare och en hade svårt att förena jobbet med småbarnslivet.
Men de andra fortsätter att köra för åkeriet. En av dem är Maria Beuthan som kört sedan 2007 och numera rattar den stylade Blue Diamond Scania G 450 som hon stolt ställt ut runtom i landet.
Och när förarna slutar för dagen sätter sig Jörgen bakom ratten för kvällskörningar.
– Jag är ingen kontorsmänniska och det är roligt att vara ute och träffa kunder.
