/2023-el40-hero-1-1.jpg)
Största möjliga tystnad
Med 100 % el
24 februari 2023
Förr var det diesel som gällde för föraren Per Eriksson. Nu är det el för hela slanten. Häng med under en arbetsdag när han levererar varor i Karlstadtrakten.
07:03
Texas Åkeri & Entreprenads förare Per Eriksson kopplar ur laddsladden på parkeringsplatsen vid LBC Frakts depå i Örsholmen, Karlstad. Ellastbilen Scania 25 P har gått i trafik för Bevego, ett av Sveriges ledande grossist- och handelsföretag inom byggplåt, ventilation och isolering, sedan oktober 2021. Nu är bilen fulladdad till 100 procent.
Per har kört lastbilen sedan starten, minus nio veckors sjukskrivning för en ny hjärtklaff.
– Innan jag började köra bilen var jag lite orolig, det kändes lite skrämmande. Men man klarar mer än man tror.
07:08
I fikarummet växlar Per några ord med åkeriägaren Lars-Erik ”Texas” Andersson före dagens jobb.
07:10
Det första Per gör är att anteckna dagens order. Tre gånger om dagen bokför han sedan antal timmar och kilometer, exempelvis 7,03 timmar och 211,2 kilometer.
– Jag har provat och experimenterat lite för att se vad som räckviddsmässigt är bäst.
– Varje dag försöker jag se till att lastbilen går så långt som möjligt genom att alltid köra energisnålt. Det gäller att vara aktiv och uppmärksam i trafiken genom att undvika fotbromsen. Sedan försöker jag planera körningen så långt som möjligt för att tjäna batteritid.
07:25
Första turen går till Arvika och som vanligt stannar Per till vid Gretas Mackor på Stormgatan för att proviantera baguetter.
– I början var jag så stolt över att få köra ellastbilen. Jag hade ju inte haft lastbilskort så länge. Den är så tyst, särskilt i jämförelse med den tidigare diesellastbilen. Vad fattas liksom? Den är jätteskön att köra med bra komfort.
I början ställde folk alla möjliga frågor och då visste jag inte så mycket. Oftast vill de veta hur långt den går och hur ofta jag måste ladda.
08:26
Per släpper fram ett lastbilsekipage som kör snabbare. Själv håller han alltid 80 kilometer i timmen för bästa batteriräckvidd och säkerhet.
08:57
Framme vid Andersson & Olsson Plåtslageri i Arvika efter 80 kilometer. Dags för dagens första leverans. Glatt överraskad träffar Louise Öhman på sin namne. Lastbilen är nämligen döpt till El-Louise, även om Per hellre hade sett att lastbilen hette Am-Per.
09:07
Nästa stopp är Henrys Byggmaterial i Arvika där Per lastar av järnrör.
09:24
Ett litet paket ska också till Klimat och VVS-teknik på Friskyttevägen i Arvika.
10:11
Vidare till Nordic Paper i Åmotsfors för att leverera isoleringsmaterial. En extratur på sex mil som är precis vad laddningen klarar.
10:24
Framme i Åmotsfors spöregnar det värre än någonsin. Men det är snabbt övergående och förmiddagens leveranser är klara.
– Jag hade trott att det skulle finnas barn-sjukdomar men lastbilen har gått som en klocka. Jag brinner verkligen för det här. Det är en stor grej att få köra den första ellastbilen i Karlstad och jag är helt enkelt gôrnöjd!
10:54
På vägen tillbaka till LBC Frakt i Karlstad stannar Per för att äta mellanmål vid vackra Glafsfjorden. Till följd av extraturen till Åmotsfors har batterinivån börjat sjunka.
12:27
Tillbaka på LBC Frakt. Nu är laddningen nere i 16 procent och det är dags för påfyllning för både bil och chaufför. Baguetten från Gretas Mackor smakar bra.
13:15
Tummarna upp, nu är lastbilen laddad för fler uppdrag. Eftermiddagens transporter sker runt om i Karlstad.
14:45
Det sista som händer för dagen är lastning av plåt vid ArcelorMittal i Karlstad. Plåten ska vidare nästa dag.
– Det kan vara svårt att köra i centrum eftersom lastbilen är så tyst. När folk går och tittar i sina mobiler hör de inte alltid att det kommer en lastbil åkande.
15:43
Tillbaka på LBC Frakt för att återigen koppla in laddsladden. Pers pass är slut efter cirka 210 kilometer med tre leveranser och en hämtning, När han återvänder dagen därpå väntar en fulladdad bil för nya uppdrag.
Fakta om Pers körning under dagen
