GEAR UP! NY BRÄNSLESMART VÄXELLÅDA

28 MAJ 2021

Den nya och revolutionerande växellådan G33CM Opticruise tar Scania till nya höjder. Med en helt ny växlingsstrategi och två körväxlar i marschfart gör den sig unik på marknaden. Den nya växellådan finns för Scanias motorer med 500, 530, 540, 590 och 660 hästkrafter.

Upp till bevis

I det här avsnittet av Upp till bevis testar vi nya växellådan G33CM Opticruise. Medverkande chaufförer är Joar Turesson, Product Marketing Manager på Scania Sveriges Democenter i Borås och demoförare Håkan Roos, Scania.

Ny växellåda, men hur överträffar man något som redan är ett riktmärke i branschen?

Joar Turesson på Scania Democenter i Borås förklarar fördelarna.

Fördelar

Minskad bränsleförbrukning, lösningar för kraftuttag och 60 kg lättare. Joar förklarar fördelarna med nya växellådan G33CM Opticruise.

MINSKAD BRÄNSLEFÖRBRUKNING - För att spara bränsle har Scanias ingenjörer lagt särskild vikt vid att minska den inre friktionen i växellådan och har också lyckats minska de interna förlusterna med 50 procent. Det har uppnåtts genom polering av vissa kuggdrev, med hjälp av en speciell lågviskös olja och genom en variabel oljenivå i tråget. Smörjningen har förbättrats med munstycken som sprayar olja direkt på kugghjulen vilket gör det möjligt att vid låg belastning sänka oljenivån i tråget, oljan pumpas då upp i en behållare i växellådans övre del. Detta minskar de interna förlusterna eftersom kugghjulen inte alltid arbetar i ett oljebad. Med nya växellådan i kombination med den uppdaterade drivlinan kan bränsleförbrukning reduceras med upp till sex procent.

LÖSNINGAR FÖR KRAFTUTTAG - Ett helt program med nio olika kraftuttag kommer att finnas tillgängligt, samtliga kännetecknas av bättre prestanda, minskade släpförluster och stor flexibilitet genom moduluppbyggnad. EG-kraftuttagen drivs direkt från en sidoaxel och trycksmörjs från växellådan. Det nya gränssnittet på växellådan med en smörjport innebär att den kan driva även tyngre utrustning som hydraulpumpar.

FÖRBÄTTRADE UNDERHÅLLSINTERVALL - Intervallet för byte av olja och oljefilter kan vänta upp till en miljon kilometer, det beror förstås på vilken typ av körning som görs, exempelvis hur tungt du kör och hur landskapet ser ut. Lådan har fått ett mycket större oljefilter, dubbla arean. Detta plus ytterligare förbättringar i smörjningen gör det möjligt köra längre innan byte.

STARKARE VÄXELLÅDSDREV FÖR HÖGRE VRIDMOMENT - Den nya växellådan är 150 mm kortare än motsvarande växellåda i den nuvarande växellådsgenerationen. Detta är möjligt genom att backdrevet i huvudväxellådan tagits bort samt att synkroniseringarna tagits bort på alla växlar utom spliten. Synkroniseringen i huvudlådan och planetväxeln sker nu istället genom att använda axelbromsar. Att backdrevet och synkroniseringarna har tagits bort har också gjort det möjligt att använda bredare växellådsdrev, som är starkare och kan hantera större momentuttag.

FLER BACKVÄXLAR GER HÖGRE HASTIGHET - I det nya Scaniaprogrammet används planetväxeln, den låses för att åstadkomma motrotationen. Denna lösning ger möjlighet att ha åtta växlar i backläge och hastigheter upp till 54 km/tim. Detta är särskilt användbart exempelvis när bärgningsfordon snabbt behöver ta sig till en olycksplats på en 2+1-väg eller när asfaltsläggaren nu kan backa på lågt varvtal.

CIRKA 60 KG LÄTTARE - Nya växellådan, G33CM, är cirka 60 kilo lättare än nuvarande växellådor, främst tack vare ett hus helt i aluminium och något mindre format. Ytterligare ett viktigt framsteg är minskat buller, en förutsättning för att möta framtida lagkrav. Den genomsnittliga bullerminskningen är upp till 3,5 dB, en avsevärd reduktion med tanke på att decibelskalan är logaritmisk.