TESTVINNARE - PRISREGN ÖVER SCANIAS NYA LASTBILSGENERATION

Störningar borträknas

Några kanske skakar på huvudet när de ser förbrukningssiffror under tre liter milen. Och, ja, dessa kan vara svåra att uppnå i en fullastad 4x2 dragbil. Men då ska man veta att för en rättvisande jämförelse i testerna räknas startstopp bort liksom störningar längs vägen som rödljus och vägarbeten. Kvar blir ren körning i normal motorvägshastighet.

– Det som också skiljer är att åkerier inte sällan måste speca efter förväntad bästa andrahandsvärde. Men det finns bra tekniska möjligheter att speca på likande sätt så länge man vet transportuppdragens art och normala rutter. Tillsammans med säljaren kan man analysera historiken i Scania Fleet Management-systemet och komma fram till en optimal spec.

Finns till försäljning

Scanias presstestavdelning med en handfull medarbetare håller igång uppemot fem testbilar per säsong. Dessa beställs normalt från tillverkningen och är således standardbilar. Något annat är inte heller tillåtet vid presstestning. Allt måste finns tillgängligt att beställa för alla och envar.

– Det är standardbilar men vi ger dem en hel del extra kärlek, säger Anders Larsson.

Verksamheten omfattar tester av demobilar som Scania bjuder in till, så kallade singeltester som utförs av enskilda journalister inom fackpressen och det som skapar mest uppmärksamhet, jämförelsetesterna. I de stora jämförande testerna som tyska fackpressförlag organiserar – och som sedan återges i fackpresstidskifter i hela Europa – ges besked ett halvår i förväg om vilka motoreffekter och hyttstorlekar som är aktuella för kommande test. I enlighet med den angivna specen beställer presstestavdelningen dragbilen som sedan levereras tre till fyra månader innan själva testet äger rum. Sedan körs den 2 000–3 000 mil för att mäta och trimma in prestanda. Testrutten är på förhand känd sedan tidigare och nu handlar det om att skapa de bästa förutsättningarna för omständigheterna, exempelvis en optimal bakaxelutväxling. Det kanske inte är konstigare än att en idrottsutövare optimerar träningen inför ett lopp.

Mäts i stort och smått

Tyska 1000-poängstestet, som Scania nyligen vann med 540 S, omfattar just tusen punkter. Allt mäts och bedöms – från hur mycket plats som kylskåpet upptar till effektiviteten i motorbromsen. För varje tillverkare blir det lite plus här och minus där.

– Med en envishet som gränsar till tjurskallighet ser Scania inget behov av att ha en hylla ovanför instrumentbrädan, är en typisk kommentar från Lastauto Omnibus redaktör Michael Kern som organiserar testet. Men liknande randanmärkningar förtar inte omdömet om den bästa körupplevelsen, drivlinan och bränsleförbrukningen. Nu förbereder sig presstestgruppen för 2021 års prövningar. Testerna ger en viktig värdemätare för kunder när opartiska och kunniga lastbilsexperter bedömer fordonen. Samtidigt fruktar Anders Larsson att de traditionella presstesterna minskar i takt med att den tryckta fackpressen får svårare att överleva. Kanske kan rollen upptas av prenumererade digitala medier.

– En annan stor förändring är hur vi jämför ellastbilar. Tankar vi 200 liter diesel på macken är det lika för alla 4x2 dragbilar men det kommer det inte att vara med elektrifierade fordon.