Se filmen om Bäckströms Trafik i Vilhelmina, Västerbotten.
Bäckströms Trafik
Fler mil för mindre soppa
30 oktober 2023
Från att ha varit helt utan Scania-bussar blev Bäckströms Trafik i Vilhelmina plötsligt ägare till tre stycken. Och under året i bruk har bussarna bara imponerat, inte minst när det gäller bränsleförbrukning.
– Som lägst har vi varit nere på 1,65 liter milen och det är ju extremt bra, säger ägaren Hendrik Bäckström.
Bäckströms Trafik i Vilhelmina i Västerbotten är ett familjeföretag i andra generationen. Nuvarande ägaren Hendrik Bäckströms far och farbror startade företaget i början av 90-talet.
– Då hade vi en postbuss som var ombyggd till skolbuss och började köra skolbarn, berättar Hendrik Bäckström.
Idag har företaget 13 bussar, två taxibilar och två lastbilar. De senaste tillskotten i bussflottan är tre olika Scania-bussar: en Scania Touring från 2019, en Irizar i6S Efficient från 2022 och en Beulas Aura från 2022. Den här trion är de första Scania-bussar Bäckströms Trafik har i flottan, övriga är från andra tillverkare.
– Det var lite av en slump att den första bussen hamnade i vår ägo, berättar Hendrik Bäckström. Jag träffade Leif Unander på Scanias återförsäljare Berners i Östersund och vi fick fin kontakt direkt. Just då var vi på jakt efter en skolbuss eftersom vi vunnit upphandlingen på en skollinje och vi fick ett fint erbjudande på Scania Touring-bussen som Leif hade inne då. Vi skrev på direkt och började skissa på vilka andra bussar som skulle passa den trafik vi har här.
Bäckströms Trafik kör i det närmaste all skoltrafik i Vilhelmina kommun, som är Sveriges till ytan nionde största kommun, men hamnar på plats 259 i folkmängd med sina knappt 6 500 invånare. Med andra ord är det få människor på en stor yta och busslinjerna blir därefter.
– Vi har långväga skoltrafik på bitvis väldigt dåliga vägar. Vi har skollinjer där en tur är tio mil innan vi är tillbaka i depån, säger Hendrik Bäckström.
Bäckströms Trafik var på jakt efter kombibussar; högre byggda bussar med bra bagage som funkar för både skoltrafik, beställningstrafik av till exempel hockeylag och transfers till fjälldalgångarna. Dels behövde bussen vara lite lägre växlad för att funka där det är stor höjdskillnad. Dels behövde det vara en robust buss som klarar grusvägar och kuperad terräng. Där föll valet på en Beulas Aura 12,9 meter.
De har även en stomlinje till grannbyn Dorotea och där är förhållandena helt annorlunda: platt terräng längs E45:an med få stopp. Då var behovet snarare en så bränslesnål buss som möjligt. Det blev en Irizar i6S Efficient 13,45 meter. Med en toppmodern kaross utvecklad för maximal aerodynamik och Scanias senaste drivlina har Bäckströms Trafik lyckats få ner förbrukningen rejält jämfört med övriga bussar i flottan.
– Sedan vi fick in den snittar den på 2,21 liter milen, men på sommaren går den under två liter milen när vi ligger på linjekörning. Som lägst har vi varit nere på 1,65 liter milen och det är ju extremt bra, säger Hendrik Bäckström.
Förutom bränsleförbrukningen märker Hendrik Bäckström och hans förare hur körupplevelsen är annorlunda i Scania-bussarn
– En sak är växellådan (Scania Opticruise, reds. anm.), den är fantastisk. Jag upplever att den är väldigt reaktionssnabb, särskilt från stillastående. När du står i en korsning och ska ut och bestämmer dig snabbt vill du ju ha ett snabbt gaspådrag. Trycker du då på gasen reagerar den blixtsnabbt, medan vissa andra har en längre svarstid. Det är såna här små grejer som spelar roll när man sitter och kör mycket, säger han.
Något annat som utmärker Scania-bussarna är förarmiljön. Hendrik Bäckström som har bussar från flera olika tillverkare har noterat att vissa av dem släpar efter när det gäller att överföra nyheter från lastbilssidan till sina bussar.
– Det är inte självklart för andra märken, det kan dröja tio år innan de kommer med en uppdatering av instrumentpanel och liknande. Scania är ju kända för att ha branschens förmodligen bästa förarmiljö vad gäller ergonomi, inställningsmöjligheter, reglage. Det märks att man har tänkt på att det ska sitta någon och köra bussen också.
Hendrik Bäckström har ett nära samarbete med Scanias återförsäljare Berners i Östersund, även när det gäller service av bussarna. Genom bussarnas uppkopplade system kan han direkt se när det dyker upp en felkod och rådgöra med verkstaden om det är något som behöver åtgärdas direkt eller kan vänta tills nästa bokade service.
– De här systemen underlättar verkligen så att man slipper få panik när det dyker upp något. Vi har ju 23 mil till Berners i Östersund så då är det skönt att kunna höra med dem vad koden betyder innan man lägger en dag på att fara och kolla någonting. Vi har tolv mil till en lastbilsverkstad i Lycksele som kan hjälpa till vid akuta motor- eller växellådeproblem, men annars försöker vi ta det mesta när vi gör en större service hos Berners, eller när vi har beställningsturer till Umeå till exempel.
Alla tre Scaniabussarna är finansierade genom Scania finans, något som Hendrik Bäckström beskriver som en väldigt smidig process.
– De har varit väldigt lyhörda och tillmötesgående vad gäller kontantinsats och upplägget med hur långa avtalen ska vara och avskrivningstiden. Det har inte varit några konstigheter, jag har ingenting negativt att säga om det.
Hendrik Bäckström har fått ett gott första intryck av sina Scania-bussar och när det blir dags att uppgradera flottan ligger Scania bra till.
– Vi kommer att fortsätta utvärdera de här bussarna nu när de fått rulla några fler mil och se vad totalkostnaden blir. Men efter första året så har jag inget negativt att säga om dem, utan allt har funkat bra, säger han.
