Garpenbergs gruva
Underjordisk framgång
25 januari 2023
I Garpenbergs gruva i Hedemora rullar Scania-bilarna i totalt mörker, lastade till max, i trånga tunnlar och uppför branta backar. Ett tungt jobb, där säkerhetsarbetet står i fokus, i en miljö som inte liknar någon arbetsplats ovan jord.
Sedan 2015 har det lokala åkeriet Långdahls Logistik kört transporterna under jord i Garpenbergs gruva. Dygnet runt, årets alla dagar är gruvan i drift. Transporterna står i princip aldrig stilla. En lastbil körs mellan 18 och 24 timmar per dygn och chaufförerna arbetar dag- och nattskift för att ständigt hålla fordonen rullande.
– Redan 2008 började vi köra transporter för Boliden ovan jord mellan norra och södra verket. Sedan 2015 är hela verksamheten i norra verket och alla transporter körs under jord, berättar Elving Långdahl, VD för Långdahls Logistik.
När Långdahls Logistik började köra transporterna i gruvan använde de sig av gruvtruckar, men de upptäckte fort att snabb service och reparation är ett måste för att kunna leverera dygnets alla timmar. De beslutade att byta märke för att få snabb tillgång till reservdelar, och valet landade därför på Scania.
– Det tar tid att få ner grejer i gruvan och därför är reservdelslagret i verkstaden avgörande för att verksamheten ska kunna vara i gång dygnet runt. Det är A och O att reparationer och service går fort i en sådan här verksamhet, säger Elving.
Utöver de lastbilar som transporterar malm och gråberg har Långdahls Logistik även tankbilar som kör diesel till tankstationerna under jord samt fordon som sköter vägunderhållet i gruvan. För att lastbilarna ska klara körningarna är det viktigt att de grusade vägarna i gruvan är i bra skick. Vägarna hyvlas regelbundet och vägmaterial fylls på där det behövs.
– Vi har en fördel i att vi sköter vägunderhållet själva. Då kan vi styra det dit vi vet att det behövs som mest. Att vi har så bra vägunderhåll underlättar för lastbilarna, de körs redan till bristningsgränsen så allting som underlättar transporterna gör att fordonen håller längre, säger Magnus Forsberg, fordonsansvarig på Långdahls Logist
De flesta bilarna som kör i gruvan är av modellen Scania 580 men byts successivt ut till Scania 590. Hästkrafterna är inte det viktigaste för att en lastbil ska fungera bra i gruvan. Långdahls Logistik har en Scania 730 som körs i gruvan, men Magnus Forsberg förklarar att den nästan blir för stark för att fungera optimalt då däcken gärna spinner i de branta backarna.
– Alla lastbilar som går i gruvan är spärrade till max 30 kilometer i timmen. Men de tuffa förhållandena gör att lastbilarna inte kommer upp i mer än 15-16 kilometer i timmen när de har maxad last, och då körs de med full gas. Detta tär på bilarna och de byts därför ut ungefär vart tredje år, säger Magnus Forsberg.
Det som slits mest på bilarna är axlar, drivlina, fjädring och bromsar till följd av den tunga lasten och de branta backarna. Ramperna, som är de ställen där man kör från en nivå till en annan i gruvan, har i snitt en lutning på 10 procent, och på de allra brantaste ställena kan det vara så mycket som 16 procents lutning.
För att säkerställa att bilarna är i skick att köras i dessa förhållanden servas de rutinmässigt var 500:de timme i Scanias serviceverkstad som ligger i gruvan. Verkstaden – även kallad ”530” då den ligger 530 meter under marken – är placerad i gruvan för att vara så nära produktionen
som möjligt. Det gäller att snabbt få i gång bilarna vid exempelvis driftstopp på ramper. I verkstaden finns alltid två servicetekniker från Scania på plats och de har även ett reservdelslager för de mest åtgångna delarna till både lastbilar och påbyggnationer. Pär Fahlen, servicechef för Scania i Hedemora och Gävle, beskriver arbetsmiljön:
– Att arbeta i serviceverkstaden under jord är som att komma in i en helt annan värld. Du ser inget dagsljus och är omringad av bergsväggar. Serviceverkstaden är upplyst med bra belysning, men utanför den finns bara kolsvarta tunnlar.
Scania och Långdahls Logistik har regelbundna avstämningar om hur föregående månad har fungerat och hur driften sett ut. De har också tät dialog där de delar viktig information vilket är viktigt för att driften ska flyta på utan avbrott.
– Serviceverkstaden har funnits i gruvan så länge det har körts Scania-fordon här, vilket är runt 12 år nu. Samarbetet med Långdahls Logistik har vi haft sen de började köra i gruvan för åtta år sedan och det är vi mycket nöjda med, säger Pär Fahlen.
Imponerade siffror från gruvan
- Garpenbergs gruva är 1 480 meter djup.
- I gruvan finns minst 15 mil väg.
- Serviceverkstaden ligger 530 meter under marken
- Lastbilarna körs mellan 18 och 24 timmar per dygn
- Gruvan är i drift 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året.
- Produktionsmålet för 2022 är 3,2 miljoner ton malm.
- Det brantaste partierna i gruvan har en lutning på i snitt 10%. Som brantast är lutningen 15%.
Film
Se filmen där vi möter Magnus Forsberg, Fordonsansvarig på Långdahls Logistik, som berättar om driften på plats, vikten att ha en serviceverkstad på 530-meter djup och hur Scania XT fungerar i den tuffa miljön.
Se filmen där vi möter Pär Fahlén, servicechef för Scania Hedemora. Pär förklarar vikten av att kunna finnas nära till hands på plats i gruvan och om samarbetet mellan Scania och Långdahls Logistik.
