Du verkar befinna dig i .

Gå till din Scania marknadsplats för mer information.

Svempa

– the one & only

10 juli 2024

Sven-Erik "Svempa" Bergendahl är raggaren från Södermalm som blev customkung över hela lastbilsvärlden. Efter ett halvt sekel av stylade lastbilar, varav majoriteten under Scanias flagg, har han fortfarande huvudet fullt av idéer som han brinner för att förverkliga. MIL träffar honom och ständige vapendragaren Jan Richter i verkstaden i Länna för ett samtal om drivkrafter, V8:or och saltvattenakvarium.

I januari i år fyllde Sven-Erik ”Svempa” Bergendahl 85 år. Det är en aktningsvärd ålder för vem som helst, men Svempa måste betraktas som något av ett unikum. Förutom att han dagligen jobbar i verkstaden, även på helger ibland, blickar han hela tiden framåt mot nästa idé och nästa lastbilsdesign att realisera. 

– Många av mina polare, de som ens kommit upp i den här åldern, frågar ”Fan, jobbar du fortfarande?”. De tror inte att det är sant.

 

Han drivs av en skaparglädje och en nyfikenhet som spiller över långt utanför lastbilsvärlden. Han har ägt travhästar, är en flitig whiskysamlare och den som besöker villan i Sköndal får njuta av en fantastisk vy från den platsbyggda bardisken: 

– Jag har ett saltvattenakvarium hemma på 4 000 liter med fiskar och vackra koraller, det har jag hållit på med 35 år. Jag håller på mycket i trädgården också och fixar med grejer. Jag kan inte bara sitta hemma och häcka, då blir jag tokig, skrattar han.

 

Svempa har byggt customlastbilar och visat dem på utställningar i ett halv sekel. Den första officiella Svempa-bilen under Scanias flagg var Top Line Edition som kom ut 1999. För varje showbil byggs sedan en begränsad upplaga fordon som går till försäljning, inspirerade av showbilens designspråk. Genom åren har närmare 600 sådana "Limited edition"-bilar tillverkats och sålts. Dessa fordon kommer direkt från fabriken i Södertälje och modifieras sedan invändigt och utvändigt i verkstaden i Länna, med hjälp av olika samarbetspartners. Tre fordon i månaden färdigställs och levereras tillbaka till fabriken för vidare leverans till kund.

– Vi kör ner lastbilarna till Södertälje när de är klara. Sen finns det ju vissa åkare som vill komma och morsa på mig också och hämta sin bil här, säger Svempa. 

Den näst senaste i raden är Frostfire som har fått två serier där 50 av varje ska produceras; den sobert blåa ”Frost”, och ”Fire” som är konjaksfärgad om du frågar Svempa, eller ”sunburst orange” om du läser lanseringsmaterialet.

I verkstaden i Länna står den ursprungliga konceptbilen Frostfire som är en ren show-produkt. V8-motorn på 770 hästar kommer aldrig att användas för att dra något; bilen saknar vändskiva, något som inte var ett helt okomplicerat beslut säger Svempas parhäst Jan Richter som är chefsdesignern bakom Svempas byggen. 

– Svempa ville inte ha någon vändskiva och ledningsgruppen sa okej. Jag hade gärna sett att den hade haft vändskiva men att man kunde gjort en variant i kolfiber eller något sånt. Jag tycker att det saknas något nu, säger han. 

Det här är ett exempel på kompromisser i projekten. Svempa och Jan Richter är sinsemellan ganska olika, både i ålder, bakgrund, personlighet och inte minst i tycke och smak. 

– Janne gillar mer dämpade kulörer och jag gillar blankt och krom. Jag brukar skoja och säga att hans favoritfärg är mattsvart, det kanske är att ta i. Men han gillar stilrena grejer. Inte för mycket lull-lull, där är vi lika. 

 

Det går inte att berätta historien om Svempa utan att prata nästan lika mycket om Jan Richter. Han är på pappret Svempas designer, men det är svårt att föreställa sig Svempas framgångar utan honom. 

– Jag är ansvarig för design, projektansvarig och ser till att konceptet förverkligas. När vi började göra showtrucks ihop var det ju mer fragmenterat medan nu är det mer av en helhetsbild med limited edition-konceptet. 

Jan Richter och Svempa har jobbat tillsammans sedan 80-talet och har utvecklat en ödmjukhet och en sällsam respekt för varandras olikheter. 

– Jag är en bakgrundsmänniska som ger Svempa ett tryggt podium att stå på och visa upp sina bilar. Svempa är en fantastisk visionär och en god entreprenör som kan tala för sina idéer. 

 

Är Svempa envis?

– Ja, men det ska han vara, det är ju hans styrka. Jag är mer diplomatisk och analytisk. Jag lyssnar på folk och tar in deras kunskap. Svempa är mer som ett spann Ben Hur-hästar; det ska bara genomföras.

– Ja, vafasen så att det händer något! Jag härjar med cheferna på Scania, det kan vara så segt ibland, säger Svempa med ett leende. 

 

Svempas motorintresse väcktes med mopeder under uppväxten på Södermalm i Stockholm. Redan då handlade det om att förbättra, förädla:

– Jag började med moppen då, med att styla den och fixa till med limpa och grejer och trimma lite. Sen kom jag in i raggarkulturen när jag var 16-17 år och då blev det raggar-bilar. 

 

Efter en tid som mekaniker för både bilar och motorcyklar startade han som 26-åring bärgnings-firman som fortfarande bär hans smeknamn. I början använde han en Plymouth -57 som han kapat och byggt om till bärgare. 

– Jag startade med två tomma händer. Mina konkurrenter fick ju jobb via försäkrings-bolagen, jag raggade uppdrag på polis-radion och åkte runt med mina bilar. 

Ganska snart skaffade han sin första Scania; en L76:a som han enligt egen utsago ”inte gav många kronor för”: 

– Det var en gammal rostig och bucklig sak som jag byggde om till bärgningsbil. Men jag riktade upp och målade om den så att den blev riktigt skaplig. 

 

Allt eftersom blev bilarna i firman mer än bara skapliga. Faktum är att många tillskriver Svempa äran att ha startat hela trucking-vågen i Sverige med modifierade och utsmyckade lastbilar. 

– Med lastbilar går det att göra så mycket mer, både invändigt och utvändigt. Det var något mer än att bara hålla på med några gamla personbilar, säger Svempa. 

– Det började lite lugnt med att jag målade upp bilarna, inget märkvärdigt. Men sen var det många som tog efter mig med inredning och sånt, så man fick se till att ligga längre fram än konkurrenterna. 

 

Viljan att hela tiden komma med något nytt framstår som en av Svempas starkaste drivkrafter. 

– Jag och Janne försöker komma på nya grejer hela tiden; nåt nytt med inredningen och nya färger. Man tänder till hela tiden. Jag brukar ligga ibland när jag inte kan somna på kvällen hemma och tänka ”vad ska jag göra nu då, vad har jag på gång?”. Jag vill liksom se till att utnyttja alla idéer man har.

En annan drivkraft är mer direkt: ”Jag vill göra häftiga grejer” säger Svempa ofta. Kanske är det därför hans relation till Scania främst kretsar kring V8:an, Scanias största, starkaste och mest legendariska motor.

– Alla andra tillverkare har ju lagt ner sina V8, Scania är ensamma nu. Jag gillar V8:an, tycker den är häftig. Det är en sån kraft, det är nästan som en dunk i ryggen när man drar iväg med den. Jag kommer ihåg när den första V8:an kom, den var ju bara på 350 hästar, men man kände direkt att det var mer sug i bilen.

 

I planeringen finns Svempas första eldrivna showbygge, och precis som vanligt lär det bli något långt utöver det vanliga. Den beräknas bli klar under 2026.

 

Om du hade alla medel i världen, hur skulle din drömbil se ut?

– Ja, det skulle vara en bil byggd helt i kolfiber, med snygga aluminiumfälgar och lackad med candyeffekt. Och så skulle jag vilja göra en ny design på själva hytten; jag skulle vilja göra den lite lägre, jag gillar att ha låga bilar.

Svempa frostfire

Fakta om Svempa

Namn: Sven-Erik ”Svempa” Bergendahl

Ålder: 85 år

Familj: Frun Monika, barnen Susanne, Lasse och Roger

Bor: Sköndal, söder om Stockholm