Drivlinor
Låggolvsmodellen Scania Citywide finns tillgänglig med en mängd olika energieffektiva och pålitliga drivlinor som optimerats för innerstadstrafik.
HELELEKTRISK
| Effekt | Vridmoment | Energiförbrukning | |
|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
Högspänningsbatteri med kapaciteten 254 eller 330 kWh (8 respektive 10 batteripack).
Växellåda: 2-stegad Scaniautvecklad växellåda för elfordon
Laddningsalternativ:
Hållplatsladdning: inverterad pantograf, upp till 300 kW, likströmsladdning.
Depåladdning: CCS typ 2-kontakt för upp till 150 kW DC.
Förbränningsmotor (EURO 6)
| Volym | Effekt | Vridmoment | Avgasrening | Bränslealternativ |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bränslekapacitet:
140–360 liter
Växellåda:
6-stegad, helautomatisk med accelerationsstyrning
FÖRBRÄNNINGSMOTOR (EURO 6)
| Volym | Effekt | Vridmoment | Avgasrening | Bränslealternativ |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bränslekapacitet:
1 260–1 875 liter
Växellåda:
6-stegad, helautomatisk med accelerationsstyrning
Höjder
Höjden på Scania Citywide LF varierar beroende på valet av framdrivning, vilket kan medföra att gastankar och elkomponenter placeras på taket.
2,90 m (diesel)
3,17 m (gas)
3,30 m (helelektrisk)
Designelement
Låggolvsmodellen Scania Citywide designas och tillverkas av Scania. Allt från chassikonstruktionen till drivlinan och karossen har utvecklats och testats mycket noggrant med fokus på funktionssäkerhet och prestanda, samtidigt som inga kompromisser har gjorts avseende energieffektiviteten.
FÖRARPLATSEN – den steglösa stolsmanövreringen i alla vinklar, den justerbara instrumentpanelen, flexibla placeringen av omkopplare och en mängd andra egenskaper ger en utmärkt ergonomi. Den lågt placerade instrumentpanelen, de slankare A- och B-stolparna, den större vindrutan, de lägre sidofönstren, det nya fönstret med antireflexglas och andra funktioner förbättrar sikten. Den imponerande vändradien, de avancerade förarstödsystemen och den förbättrade väghållningen, styrningen och bromsförmågan ger bussarna utmärkta köregenskaper. Bussarna har dessutom högre säkerhet, förbättrade klimatsystem samt reducerade buller- och vibrationsnivåer.
INTERIÖRDESIGN – de större och lägre sidorutorna, den indirekta innertaksbelysningen av LED-typ, den högre innertakslinjen, innertakspanelernas plana sidor och den bredare mittgången skapar en ljus och rymlig passagerarmiljö, samtidigt som de ljudabsorberande materialen sänker ljudnivåerna. De väggmonterade stolarna och de minimala skarvarna mellan panelerna och beslagen underlättar dessutom rengöringen.
PASSAGERARKAPACITET – bussen har en teknisk kapacitet på upp till 100 passagerare. Detta blir möjligt tack vare mycket höga tillåtna axeltryck, lägre chassi- och karossvikter, anpassade alternativ för interiörlayouter samt användning av batteripack med lägre vikt. Den höga passagerarkapaciteten kan, förutom att bidra till att skapa mer effektiva kollektivtrafiksystem, även sänka kostnaderna genom att minimera de totala investeringarna i fordonsparker.
TEMPERATURREGLERING AV BATTERIET – hanteras av ett slutet vattenkylningssystem som får extra stöd av en elektrisk värmare respektive ett AC-system vid extrema temperaturförhållanden. Den här AC-enheten är integrerad i batteriets kylkrets och arbetar helt fristående från AC-anläggningarna för passagerar- och förarutrymmena. Det gör att kylningen av batterierna aldrig påverkar temperaturen i passagerarutrymmet. Dessa lösningar möjliggör körning utan effektbegränsningar vid temperaturer från -35 °C till +40 °C, under alla förhållanden och i lutningar upp till 16 procent.
TEKNIK FÖR FRAMHJULSUPPHÄNGNING – den nya individuella framhjulsupphängningen möjliggör en utmärkt passagerarkomfort och en bredare mittgång (900 mm) utan att kompromissa med passagerarkapaciteten. Det skapar möjligheter för nya layoutlösningar, utökade passagerarflöden, bättre utrymmen och tillgänglighet.
LADDNINGSMÖJLIGHET – bussen levereras med dubbla laddningsmöjligheter och kan användas i ett smart laddningssystem, vilket innebär att den kan lämna depån fulladdad och förklimatiserad för att få maximal geografisk räckvidd. Den kan dessutom snabbladdas via pantografer vid ett eller flera strategiskt placerade stopp längs rutten. Dessa snabbladdningar tar endast några minuter och maximerar därför utnyttjandetiden. Det innebär dessutom att batteripack med lägre vikt kan användas, vilket både minskar miljöpåverkan och ökar passagerarkapaciteten.
