Matrester, gödsel och avloppsvatten förädlas till biogas – ett lokalt producerat drivmedel som gör skillnad här och nu. Genom att välja biogas minskar du ditt klimatavtryck, bidrar till mer hållbara transporter och blir en del av det cirkulära systemet som öppnar vägen för framtidens affärer.
Biogas är ett av de mest klimatsmarta drivmedlen som finns för tunga transporter, från fjärrtransporter till stadsbussar. Biogas kan produceras lokalt, och det finns tillgängligt här och nu. Biogas har två stora fördelar som bränsle.
Enastående klimatnytta: genom att tanka biogas kan man få från 50 och ändå upp till över än 100 procent koldioxidreduktion, jämfört med diesel.
Produceras lokalt: råvarorna finns nära till hands och omvandlas till bränsle i svenska anläggningar, vilket stärker försörjningstryggheten och minskar beroendet av importerade fossila bränslen och skapar resiliens för det svenska samhället.
Beroende på vilket organiskt avfall (så kallat ”substrat”) som används vid rötning ger biogas olika hög klimatnytta (men alltid betydligt högre än för fossila bränslen). I vissa fall, till exempel när gödsel används som substrat, kan klimatnyttan överstiga 100 procent. Det beror på att metangas är en mycket mer potent växthusgas än koldioxid, och genom att ta vara på metangasen och i stället förbränna den i en motor (där den omvandlas till koldioxid) undviker man att metan från gödslet i stället läcker ut i atmosfären.
Scanias biogaslastbilar finns med två olika motorstorlekar: en kompakt 9-litersmotor för stads- och regionaltrafik, och en uppdaterad 13-litersmotor med upp till 460 hästkrafter och 2300 Newtonmeter i vridmoment. De senare gör det ännu enklare att välja gas för fjärrtrafik, bygg och anläggning och andra krävande körningar.
Bilarna kan utrustas med tankar för antingen komprimerad eller flytande gas. Med flytande gas får du en räckvidd på upp till 180 mil beroende på körförhållandena. Kombinationen av den nya gasmotorn och Scanias G25-växellåda har lett till en helt ny körupplevelse.
9-litersmotorn med upp till 340 hästkrafter och 1 600 Newtonmeter passar för stads- och regionaltrafik.
13-litersmotor med upp till 460 hästkrafter och 2 300 Newtonmeter passar för fjärrtrafik, bygg och anläggning, och andra krävande körningar.
Bränsleförbrukningen kan bli upp till fem procent lägre än tidigare generation gasbilar, bland annat tack vare komponenter från vår prisbelönta Super-drivlina.
Maximal räckvidd för våra LBG-lastbilar.
Potentiell koldioxidreduktion med biogas.
Effekt i vår starkaste gasmotor.
Våra återförsäljare är specialister på våra produkter och tjänster och kan tillgodose varje kunds unika önskemål. Välkommen att kontakta din närmaste återförsäljare idag.
Med Scanias uppdaterade modellprogram för gaslastbilar är det nu ännu lättare att välja ett gasfordon. Med upp till 460 hästkrafter klarar gaslastbilarna fler tillämpningar; allt från stadsdistribution till bygg och anläggning.
Bygg- och anläggningstransporter ställer höga krav på körbarhet, kraft och tillgänglighet. Scanias nya biogasdrivlina med upp till 460 hästkrafter ger dig den kraft du behöver, med en enastående miljöprestanda.
Vad faller sig mer naturligt än att lastbilarna som hanterar samhällets restströmmar också körs på drivmedel som produceras av samma avfall? Det här är cirkularitet på riktigt! Tystare motorer innebär också en lugnare arbetsmiljö för förare och mindre buller där lastbilen verkar.
Med Scanias nya tankar för flytande biogas får du en räckvidd på upp till 180 mil, med en nyttolast på 40 ton, innan du behöver tanka igen. Den nya drivlinan med kraftfullare motoralternativ ökar körbarheten och ett växande tanknätverk gör det lättare än någonsin att välja biogas för fjärrtransporter.
Komprimerad biogas kombinerar enkel tankning med lång räckvidd och passar perfekt för distributionsuppdrag i urban eller regional miljö. En biogasbil är dessutom tystare än en dieselbil vilket bidrar till en lugnare arbetsmiljö.
Det är ju inom jordbruket, framför allt från gödsel, som mycket av biogasen har sitt ursprung. Vad passar då bättre än att köra jordbrukstransporter på biogas? Med den nya drivlinan med kraftfullare motoralternativ ökar körbarheten och du kan slappna av, oavsett hur tungt ditt transportuppdrag är.
Transporter av olja, gas och kemikalier måste uppfylla höga säkerhetskrav, precis som Scanias biogasbilar. Med flytande biogas i tankarna kommer du dessutom upp till 180 mil innan du behöver tanka igen, och slipper kompromissa med varken säkerhet eller hållbarhet.
Våra återförsäljare är specialister på våra produkter och tjänster och kan tillgodose varje kunds unika önskemål. Välkommen att kontakta din närmaste återförsäljare idag.
I ett avsnitt av MILpodden intervjuas Catharina Qvist, hållbarhetsansvarig på Scania Sverige, som berättar om de smått ofattbara miljövinsterna med att köra på biogas.
Att satsa på biogas innebär en viss merkostnad jämfört med diesel. Men med rätt stöd kan ditt åkeri sänka investeringskostnaden, minska bränsleutgifterna och samtidigt stärka varumärket.
Genom Energimyndighetens klimatpremie kan du få upp till 20 % av inköpspriset (max 40 % av merkostnaden jämfört med en dieselmodell) i stöd när du köper eller leasar en tung biogaslastbil. Stödet ges enligt EU:s de-minimis-regler, vilket innebär ett tak på €300 000 i totalt stöd under tre år för hela koncernen. Ansökan ska skickas in innan beställning och utbetalning sker tidigast sex månader efter att fordonet registrerats.
Biogas är skattebefriad från både energi- och koldioxidskatt. Avdraget sköts av din drivmedelsleverantör, så fördelen syns direkt i fakturan.
Vill du bygga en egen tankstation för biogas – intern eller publik – kan Klimatklivet finansiera en stor del av investeringen. Stödet prioriterar åtgärder med hög klimatnytta, och ansökningsfönster öppnas flera gånger per år.
I vissa delar av Sverige finns även regionala investeringsstöd som kan ge extra finansiering till investeringar i fordon och infrastruktur. Regler och nivåer varierar – kontakta din region för att se vad som gäller.
✓ Scanias gaslastbilar och -bussar har fördelen att de körs enbart på biogas, så man behöver inte tanka diesel och AdBlue. Du behöver inte heller bry sig om partikelfilter eller SCR-katalysator.
✓ Motortekniken i våra biogasbilar – Otto-motor – går tystare än en dieselmotor, vilket ger en lugnare arbetsmiljö.
✓ Med våra nya motorer och tankar kan du köra längre sträckor; med tankar för flytande biogas kan du köra upp till 180 mil innan du behöver tanka på nytt.
✓ Scanias biogasmotorer går så pass tyst att det är möjligt att specificera dem för att uppfylla strikta bullernivåregler, som exempel den europeiska PIEK-standarden för tysta lastbilar.
Här hittar du de vanligaste frågorna och svaren kring gasdrivna lastbilar.
Scania har en ambitiös tidsplan för elektrifiering – vårt mål är att hälften av vår årliga försäljning senast 2030 ska utgöras av batterielfordon (BEV). Men detta kommer inte ensamt att räcka för att nå de nödvändiga minskningarna av växthusgasutsläppen inom transportsektorn. Det behövs ett brett spektrum av lösningar för att minska växthusgasutsläppen, varav biometan är en av dem.
Den långa genomsnittslivslängden för tunga fordon kommer kräva aktiv ersättning av fossil diesel och gas även i befintliga vagnparker – vanligen med hållbar HVO, biodiesel och biometan. Om vi globalt ska nå en halvering av koldioxidutsläppen varje årtionde är det nödvändigt för att minska de verkliga utsläppen av växthusgaser från källa till hjul i nivå med Parisavtalet.
En rapport från Stockholm Environment Institute (SEI), "Accelerating to zero", visar att även om vi som bransch når målet på 50 % nyförsäljning för BEV år 2030, så kommer 90 % av den rullande fordonsflottan fortfarande att ha konventionella förbränningsmotorer. Dessa måste drivas av icke-fossila bränslen, som biometan, i mycket större utsträckning än idag, om vi ska nå målen.
Nästan vilken typ som helst. Scanias toppmoderna gasmotor – i både i 9- och 13-litersversionen – lämpar sig för de flesta tunga tillämpningar. Biometan är helt enkelt ett av de bästa sätten att fasa ut fossila bränslen för både lastbilar och bussar kommersiellt, med högsta möjliga CO2-minskningar till en måttlig investering.
Vår nya Euro 6-gasmotorserie har upp till 5 % högre bränsleeffektivitet. Bränsletanksalternativ finns även för både komprimerad gas och flytande gas, med ungefär samma räckvidd som för ett dieselfordon.
Metan är huvudbeståndsdelen i både biogas och naturgas, men med en avgörande skillnad:
Naturgas är fossil. Den hämtas upp ur marken precis som olja.
Biogas är förnybar. Den görs av organiskt avfall – som matrester, gödsel eller avloppsslam – genom rötning.
Fordonsgas är den svenska benämningen på metangas för fordonsdrift, men säger inget om ursprunget för metangasen. 2024 var dock andelen biogas i komprimerad fordonsgas hela 96 procent, och 73 procent för flytande fordonsgas. Resten är naturgas.
LNG står för Liquefied Natural Gas – flytande naturgas
LBG står för Liquefied Biogas – flytande biogas
CNG står för Compressed Natural Gas – komprimerad naturgas
CBG står för Compressed Biogas – komprimerad biogas
Flytande gas kan låta som en motsägelse, men det är gas som kylts ner så att den omvandlats till flytande form. Temperaturen är minus 130-160 °C, vilket innebär att flytande fordonsgas orsakar frysskador om den kommer i kontakt med huden.
Vid nedbrytningen av organiskt avfall – gödsel, kloakinnehåll, livsmedelsavfall – bildas metan. Organiskt avfall kan därför omdirigeras bort från deponierna till en biometanprocess.
I det första steget – den anaeroba rötanläggningen – samlas avfallet in och förbehandlas, och nedbrytningen påskyndas av gynnsamma bakterier. Resultatet är en blandning av 50-60 % metan, och resten är mestadels CO2 . Detta är vad vi kallar biometan.
Biometanet renas och raffineras, CO2 avskiljs och resultatet blir minst 97-procentig metan: ett fordonsbränsle som vi kallar biometan.
Vi undviker inte bara metanläckage från deponier genom att ta bort avfallet, vi får också värdefulla biprodukter. Exempelvis biogödsel från återvunnet fosfor och kväve, och CO2 insamlas för livsmedels- eller industrianvändning. Alla biprodukter samlas in för att bidra till både affärsnyttan och CO2-minskningen!
Men redan existerande deponier kommer fortfarande att finnas kvar i många år och läcka metan. Denna metan kan också fångas upp och omvandlas till antingen matlagningsgas – som ersätter ved eller träkol – eller elektricitet via en generator. Ett viktigt bidrag till begränsning av och anpassning till klimatförändringarna.
Eftersom CO2-minskning sker i flera delar inom hela systemet kan detta unikt cirkulära system ge en CO2-minskning på över 100 %. Helt fantastiskt.
Källa: Biogas Solutions Research Center - Linköpings universitet
Biogas framställs genom att organiskt avfall, så kallat substrat, bryts ner i en syrefri miljö. Råvarorna kan vara till exempel gödsel, matavfall, avloppsslam eller industriella restprodukter. Gasen som bildas innehåller cirka 60 % metan och 40 % koldioxid, men renas upp till minst 97 % metan. Då kallas den biometan och kan användas i fordon, antingen komprimerad (CBG) eller flytande (LBG) för längre körsträckor.
Genom produktion av biogas (biometan) undviker vi inte bara metanläckage från deponier genom att ta bort avfallet, vi får också värdefulla biprodukter. Ett exempel är biogödsel från återvunnet fosfor och kväve, och CO2 för livsmedels- eller industrianvändning.
Men redan existerande deponier kommer fortfarande att finnas kvar i många år och läcka metan. Denna metan kan också fångas upp och omvandlas till antingen matlagningsgas – som ersätter ved eller träkol – eller elektricitet via en generator, vilket också är ett viktigt bidrag till begränsning av, och anpassning till, klimatförändringarna.
Eftersom CO2-minskning sker i flera delar inom hela systemet kan detta unikt cirkulära system ge en CO2-minskning på över 100 %.
Nästan allt organiskt, såsom:
Avloppsvatten
• Slam från avloppsreningsverk
Organiskt fast avfall från:
• Slakterier/slakthus
• Plantager/sockerrör
• Jordbruk
• Fiskerier
• Livsmedelsproduktion
• Bryggerier/vingårdar
• Djuruppfödning/gödsel
• Skogsbruk
• Livsmedelsmarknader
Deponier
• Gas från deponier
Produktionen av biometan ökar snabbt på global nivå, och ett av de viktigaste användningsområdena är transporter. Många av de stora energibolagen som Scania samarbetar med erbjuder biometan. Och om du bara har naturgas tillgänglig kan du köpa biometancertifikat – precis som när du köper grön el.
Vi hänvisar till din gasleverantör eller Energigas Sverige för mer information gällande vilken gas i kombination med biometancertifikat som är godkänd för skattebefrielse.
Sammanfattningsvis är biometan verkligen ett unikt cirkulärt verktyg – en riktig schweizisk armékniv som ger många fördelar på samma gång:
• Det är ett viktigt verktyg för utfasning av fossila bränslen för tunga lastbilar
• Det skapar lokal energitrygghet och nya arbetstillfällen.
• Det återför näringsämnen till jorden, och ersätter fossila gödningsmedel.
• Det förbättrar luft- och vattenkvaliteten.
• Det löser avfallsproblematiken och avskaffar deponier.
• Det möjliggör mycket stora CO2-minskningar – till låg kostnad. Mest CO2-minskning i förhållande till spenderade pengar. Faktum är att det till och med kan ha negativa utsläpp ur ett systemperspektiv.
Detta innebär att biometansystem bidrar till nästan alla FN:s mål för hållbar utveckling.
Källa: Biogas Solutions Research Center - Linköpings universitet
Transporter och deponier är båda stora utmaningar för att uppnå hållbarhet. Transportsektorn, som fortfarande är beroende av fossila bränslen, står för nästan en fjärdedel av de globala utsläppen av växthusgaser.
Över 90 % av världens organiska avfall hamnar i deponier, och läcker ut både giftiga kemikalier i vårt färskvatten och metan och CO2 i atmosfären – och metan har en mycket stor inverkan på klimatet (25 till 30 gånger mer aggressivt än CO2).
Nya rapporter från ISWA visar att nästan 10 % av växthusgasutsläppen kommer att komma från deponier år 2025. Tillsammans står transporter och deponier för nästan en tredjedel av de globala utsläppen av växthusgaser – biometan och avfallsbränslen är en väg ut ur detta dubbla dilemma.
Källa: Ecostar: Recycling organic waste in Europe and around the world - Ecostar and www.iswa.com
Sverige har ett stort och växande nätverk av biogasmackar för lastbilar, vilket gör det enkelt för åkerier att snabbt ställa om till mer hållbara transporter. Tack vare det täta nätverket blir det smidigt att planera rutter och hålla igång verksamheten utan krångel.
Våra återförsäljare är specialister på våra produkter och tjänster och kan tillgodose varje kunds unika önskemål. Välkommen att kontakta din närmaste återförsäljare idag.
Använd vårt lättanvända konfigurationsverktyg för att skräddarsy din lastbil för optimal produktivitet och effektivitet. Bygg din drömlastbil!
