Du verkar befinna dig i .
Gå till din Scania marknadsplats för mer information.
Sverige
Försäljningsregion
Produktionsenheter

FORDONSTEKNIK

Arbeta utan besvär och spara bränsle

Scanias fordon erbjuder bästa möjliga förarmiljö, inifrån och ut. Med hjälp av flera generationers testning har vi optimerat lastbilens ergonomi, aerodynamik och driftsäkerhet.

DRIVLINOR FÖR EFFEKTIV DRIFT

Samtliga Scaniakomponenter är baserade på svenska traditioner när det gäller teknik, yrkesskicklighet och ledande innovationer. De är alltid noggrant avpassade och har testats tillsammans. Därför kan du lugnt fortsätta räkna med den bränsleeffektivitet, prestanda, körbarhet och driftsäkerhet som du och andra skarpsynta kunder världen över har kommit att förvänta er.

MOTORER
FORDONSPRESTANDA
Motorteknik
Avgasreningsteknik
Alternativa drivmedel
Scania XPI (enhetsinsprutning med extra högt tryck)

Scania XPI (enhetsinsprutning med extra högt tryck) är ett Scaniadesignat insprutningssystem av common rail-typ som hela tiden gör exakta justeringar så att bränslematningen blir optimal. Insprutningens volym och inställning kan varieras så att förbrukning och utsläpp minimeras utan att vridmomentet begränsas. Med Scania XPI kan trycket ställas in med otrolig precision, oberoende av motorns varvtal.

Scania VGT (variabel turboladdare)

Geometrin och gasflödet i Scania VGT (variabel turboladdare) regleras via ett elektriskt ställdon. Det gör det möjligt att på ett precist sätt reglera laddluften till motorn – för att åstadkomma hög motoreffekt vid låga hastigheter – och reglera flödet av recirkulerade avgaser på EGR-motorer. Flödet av inloppsluft kan optimeras över motorns hela varvtalsområde. Det innebär att VGT kan användas för att förbättra motorresponsen och vridmomentet vid låga hastigheter genom att turbinhastigheten bibehålls under växling.

Scanias motorstyrsystem

För att säkerställa full kontroll över alla delar av motorprestandan samt avgasefterbehandlingssystemet för Euro 6, har Scania utvecklat en ny generation motorstyrsystem. Alla funktioner styrs av motorstyrsystemet, som även tillhandahåller avancerad fordonsdiagnostik och detaljerad loggning av driftdata för senare analys.

Selektiv katalytisk reduktion (SCR)

Selektiv katalytisk reduktion (SCR) med en ureabaserad tillsats, AdBlue, gör att avgaserna släpps ut med minimalt kväveoxidinnehåll. När AdBlue sprutas in i avgaserna sker en reaktion i katalysatorn, som är inbyggd i ljuddämparen.

Avgasrecirkulering (EGR)

Med avgasåterledning (EGR) minskas utsläppen under förbränning, direkt i brännkammaren. Scania EGR sänker kväveoxidutsläppen genom att en del av avgaserna kyls ned och återanvänds. Scania EGR kan minska mängden AdBlue som krävs, vilket innebär mindre tankar och mer utrymme på chassiet. Oavsett om du kör på motorvägen, en anläggningsplats eller i staden minskar Scania EGR utsläppen effektivt under alla förhållanden.

Scanias partikelfilter

I Euro 6-avgassystemen används ett partikelfilter. Det minskar mängden partiklar och sot, kolväten och kolmonoxider i avgaserna. Den senaste generationen filter, som är inbyggda i Scanias Euro 6-system för efterbehandling av avgaser, är utvecklade så att regenerering sker kontinuerligt under körning. Föraren kan aktivera en påtvingad regenerering när fordonet står stilla.

Oxicat

Den oxiderande katalysatorn är en del av Euro 6-systemet för efterbehandling. Den förbereder utsläppen för efterföljande steg i avgasflödet genom att balansera NO- och NO2-nivåerna. Den använder en katalytisk process utan några tillsatser och är helt integrerad i den kompakta Euro 6-ljuddämparenheten.

Gasmotor Multiportinsprutning och förbränningsprincipen

Insprutningssystemet med två insprutare för varje cylinder säkerställer en optimal blandning av bränsle och luft. Gasen leds in i varje insprutare som sitter i respektive cylinders induktionsrör. Insprutningssystemet anpassar sig efter olika gaskvaliteter och kan hantera både biogas och naturgas med olika Wobbeindex. Scanias gasmotorer arbetar enligt ottoprincipen med gnisttändning. Det tändsystem som Scania utvecklat ser till att motorstyrningen hela tiden ger optimal prestanda och högt vridmoment vid låga varvtal. Tillsammans med en trevägsoxidationskatalysator resulterar detta i mycket låga utsläpps- och bullernivåer.

Hybriddrivlina

Scanias Euro 6-godkända hybriddrivlina använder ett elektriskt framdrivningssystem i kombination med en traditionell förbränningsmotor. Lastbilen kan köras i helelektriskt läge samt med biobränslen som FAME och HVO, vilket kan ge bränslebesparingar på 18 procent vid typisk distributionskörning i städer.

Etanolmotor

Den nuvarande etanolmotorn är den fjärde generationen av Scanias diesel-/etanolmotorer. Den är en anpassning av Scanias dieselmotor på 9-liter med laddningsluftskylning, selektiv katalytisk reduktion (SCR) och Scanias eget system för temperaturreglering av laddningsluften för optimal motorprestanda. Motorn använder kompressionständning precis som en dieselmotor och med i stort sett samma bränsleeffektivitet.

Hållbar prestanda

Med sin överlägsna bränsleeffektivitet och sitt ständiga fokus på förarna visar Scania vägen mot hållbara transporter. Och med lastbilsbranschens bredaste utbud av motorer för alternativa bränslen befäster vi vår position ytterligare. HVO, biodiesel, gas, etanol eller hybrid – valet är ditt. Från stadsdistribution till fjärrkörning. Vi erbjuder transportlösningar som ger dig det bästa av två världar – god driftekonomi och minskat koldioxidavtryck.

Läs mer
SCANIA OPTICRUISE
RETARDER
AKTIV FRAMFÖRHÅLLNING

Scania Opticruise

Ett automatiserat växlingssystem har både förare och transportföretag nytta av på flera sätt. Förutom att komforten blir bättre och förarna slipper ha koll på varvtal och växlingar kan de ägna mer uppmärksamhet åt att hantera fordonet och åt övrig trafik.

Växlingsstrategin har utformats så att växlingen hela tiden anpassas till faktorer som vägens lutning, släpets vikt och motorns egenskaper. Denna funktion är, i kombination med gungningsläget, kopplingsslirvarningen och manövreringsläget, till god hjälp under dina resor.

För att möta kundernas efterfrågan på förstklassig växling har Scanias nya Opticruise hög växlingshastighet i kombination med utmärkt komfort.

Den nya växellådan Scania Opticruise G33CM är tillgänglig för samtliga V8-motorer upp till 660 hk och för de kraftigaste 13-litersmotorerna på 500 och 540 hk.

Växellådan ger snabbare och bättre växlingar i kombination med lägre bränsleförbrukning och högre komfort. Vikten har sänkts med 60 kg, vilket kan utnyttjas till högre nyttolast. Dessutom har tillgängligheten ökat tack vare ett oljebytesintervall på upp till en miljon km – allt för att säkerställa bästa möjliga driftekonomi för dig. 

Retarder

Scanias hydrauliska retarder ger en kraftfull och jämn effekt, något som förarna kommer att uppskatta. Förutom komfort och avslappnad körning ger den besparingar eftersom behovet av normalt bromssystemunderhåll minskar. Vi brukar rekommendera en retarder när fordon körs mycket på kuperade vägar eller ofta bromsas vid hög hastighet i platt topografi.

Aktiv framförhållning

Om du kombinerar Opticruise och Scanias aktiva framförhållning kan du spara ännu mer bränsle eftersom systemet utnyttjar fordonets GPS för att förutsäga vägens topografi och anpassa marschhastigheten före uppförsbackar och nedförsbackar. Systemet har visat sig kunna spara upp till två procent bränsle med mindre än två minuters längre körtid under en hel dag.

EFFEKTIV KÖRNING

SCANIA OPTICRUISE

Ett automatiserat växlingssystem har både förare och transportföretag nytta av på flera sätt. Förutom att komforten blir bättre och förarna slipper ha koll på varvtal och växlingar kan de ägna mer uppmärksamhet åt att hantera fordonet och åt övrig trafik.

Växlingsstrategin har utformats så att växlingen hela tiden anpassas till faktorer som vägens lutning, släpets vikt och motorns egenskaper. Denna funktion är, i kombination med gungningsläget, kopplingsslirvarningen och manövreringsläget, till god hjälp under dina resor.

För att möta kundernas efterfrågan på förstklassig växling har Scanias nya Opticruise hög växlingshastighet i kombination med utmärkt komfort.

RETARDER

Scanias hydrauliska retarder ger en kraftfull och jämn effekt, något som förarna kommer att uppskatta. Förutom komfort och avslappnad körning ger den besparingar eftersom behovet av normalt bromssystemunderhåll minskar. Vi brukar rekommendera en retarder när fordon körs mycket på kuperade vägar eller ofta bromsas vid hög hastighet i platt topografi.

AKTIV FRAMFÖRHÅLLNING

Om du kombinerar Opticruise och Scanias aktiva framförhållning kan du spara ännu mer bränsle eftersom systemet utnyttjar fordonets GPS för att förutsäga vägens topografi och anpassa marschhastigheten före uppförsbackar och nedförsbackar. Systemet har visat sig kunna spara upp till två procent bränsle med mindre än två minuters längre körtid under en hel dag.

FÖRARSTÖD

Scania Förarstöd ger föraren återkoppling direkt på instrumentpanelen och visar hur inbromsningar, accelerationer och växlingar påverkar bränsleförbrukningen och trafiksäkerheten.

ERGONOMI OCH KOMFORT

KLIV IN, KOPPLA AV OCH FOKUSERA PÅ DET DU ÄR BÄST PÅ

Körställningen i en Scaniahytt passar alla. En mängd inställningsmöjligheter ger största möjliga frihet för föraren att hitta exakt rätt körställning och en bekväm, avslappnad hållning. Med ett fast grepp om ratten finns alla viktiga reglage inom nära räckhåll. Dessutom är styrkolonnen ställbar. För att se runt fordonet behöver föraren bara röra lite på huvudet, eller kanske bara på ögonen.

ERGONOMI OCH KOMFORT

Körställningen i en Scaniahytt passar alla. En mängd inställningsmöjligheter ger största möjliga frihet för föraren att hitta exakt rätt körställning och en bekväm, avslappnad hållning. Med ett fast grepp om ratten finns alla viktiga reglage inom nära räckhåll. Dessutom är styrkolonnen ställbar. För att se runt fordonet behöver föraren bara röra lite på huvudet, eller kanske bara på ögonen.

Scanias typiska svängda instrumentpanel finns i två längder beroende på hur mycket utrustning som ska få plats i bilen. Allt passar perfekt och är placerat med största omsorg.

En utvilad förare kör bättre

Du sover gott i den bekväma sängen med en 80 cm bred skummadrass, bonell- eller pocketfjädermadrass. Du kan även välja till en utdragbar bädd med pocketfjädermadrass på upp till 100 cm för att få extra utrymme och komfort. Det generösa övre sovutrymmet rymmer en bekväm madrass med bredden 60–80 cm beroende på hyttyp.

 

AERODYNAMIK

Vindtunneltester har använts för att optimera alla utvändiga ytor, kurvor och utrustning i syfte att uppnå högsta möjliga aerodynamiska prestanda. Hyttformen är också konstruerad på det sättet. En gradvis avfasad front ger hytten en kilformad profil som minskar vindmotståndet.

En annan nyckelfaktor för det låga luftmotståndet är hyttens förmåga att hantera sidovindar. De mjuka runda linjerna runt hela hytten bidrar till detta, samtidigt som stänk från vägen och vindbrus i hytten minimeras.

Om du vill ge hytten en sista aerodynamisk touch kan sido- och takluftriktare monteras som tillval. Den nya generationen lastbilar har förbättrade tak- och sidoluftriktare och den förbättrade designen av hyttens framsida minskar luftmotståndet.

Vindtunnel
Omfattande aerodynamiska tester bidrar till god bränsleekonomi
Map

Sök efter din återförsäljare

Sök efter närmaste återförsäljare

Scania Assistance

Vi hjälper dig – dygnet runt, 365 dagar om året.

Ring oss nu
042-100 100
Sök efter närmaste återförsäljare