Du verkar befinna dig i .
Gå till din Scania marknadsplats för mer information.
Sverige
Försäljningsregion
Produktionsenheter

Nytt stordåd av Scania 410 - klår konkurrenterna i singeltest i DVZ

Hans-Jürgen Wildhage på tyska branschtidningen DVZ har singeltestat en Scania G 410 Highline med frikopplande retarder (R4100D) i sommarväder.

Scanias 13-liters raka sexa med enbart SCR visar ännu en gång att den är en överlägsen snålvarg för fjärrtrafik upp till 40 ton totalvikt. Den blev också snabbare än genomsnittslastbilen i en jämförelse!

I singeltestet jämför Hans-Jürgen Wildhage resultaten med genomsnittet från fem tidigare test av motsvarande konkurrentlastbilar, utförda från och med juli 2013 i samma förhållanden. Fordonen kördes både fullastade (38,8 ton) och med dellast (25,4 ton) på allt ifrån motorväg till mycket kuperade landsvägar. Genomsnittlig effekt och vridmoment för konkurrenterna var 437 hk och 2098 Nm (Scania 410 hk och 2150 Nm).

 

All testdata finns att läsa i DVZ 65/2014, men sammanfattningsvis kan man konstatera att när all körning vägs in drar Scanias lastbil 1,1 liter mindre per 100 km (31,4 mot 32,5) vid full last och smått otroliga 1,9 liter mindre (23,5 mot 25,4) vid dellast.

 

Anmärkningsvärt är också att G 410 höll en genomsnittshastighet på 72,5 km/h med full last på motorväg och småvägar sammanräknat, medan snittet för de fem konkurrenterna var 72,3 km/h. Såväl G 410 som konkurrenterna snittade 73,9 km/h vid 25 tons bruttovikt. Sammantaget var Scanias fordon något snabbare, trots lägre effektuttag och klart lägre bränsleförbrukning.

 

Testet visar ännu en gång att DC13 115 med enbart SCR är en dräpare. Kombinerad med den frikopplande retardern och de nya funktionerna i Scania CCAP, med förbättrad Eco-roll och ännu smartare växlingsstrategier i uppförsbackar, lämnar den konkurrenterna i kölvattnet.

 

Det är uppenbart att 410 är den optimala motorn för dagens bränslemedvetna europeiska fjärrtrafikkunder. Trots att effektnivån är något lägre än vad många transportörer tror är lämpligt gör karaktären och det höga vridmomentet från låga varv (tillsammans med snabb utväxling såsom 2,59) att motorn är en idealisk kombination av bränsleeffektivitet och hastighet.

 

Vi kommer snart att börja leverera storebror 450 med enbart SCR (DC13 147); något mer kraft med samma utmärkta konstruktion. Vi vet från egna tester att 450 SCR kommer att överträffa sin föregångare. Förhoppningsvis gör den detsamma med alla konkurrenter!

 

Värt att notera:

 

- Jämfört med konkurrentsnittet var 410 också snabbare i grenen bergsklättring där den höll 76,5 km/h vid en bruttovikt på 25 ton.

 

- I testet drog G 410 i genomsnitt 2,4 liter AdBlue per 100 km vid 40 tons bruttovikt. 

För mer information, vänligen kontakta:

 

Peter Kaméus, Kommunikationschef, Scania-Bilar Sverige. Tel. 070 087 82 98,

 

e-mail peter.kameus@scania.com