Du verkar befinna dig i .
Gå till din Scania marknadsplats för mer information.
Sverige
Försäljningsregion
Produktionsenheter

Testvinnare

Prisregn över Scanias nya lastbilsgeneration

Prisad till tusen

Green Truck Award, 1000-poängstestet och European Truck Challenge - Scanias nya lastbilsgeneration fortsätter som vinnare i flera jämförelsetester mellan en rad olika europeiska tillverkare.

Scania utmärkelser

Green Truck Award

I fyra år i rad har Scanias nya lastbilsgeneration vunnit det prestigefyllda jämförelsetestet Green Truck Award. Bakom testet står två ledande tyska branschtidningar, ”Trucker” och ”VerkehrsRundschau”. Det senaste testet 2020 vann modellen Scania R 540. Året innan, 2019 vann Scania R 450. 2018 tog Scania R500 emot priset och 2017 vann lastbilen Scania R 450.

1000-poängstestet

1000 Punkte Test (1000-poängstestet) är Europas mest omfattande jämförelsetest av lastbilar, organiserat av Michael Kern. Scania 540 S vann detta renommerade test 2020 (publicerat 2021). Det var två stolta segrar på raken, gången innan testet genomfördes var 2017 och vi vann med Scania R 450. År 2018 och 2019 var testet inställt.

European Truck Challenge (ETC)

2020 tog nya generationens lastbil Scania 540 S stolt emot vinsten av European Truck Challenge (ETC). ETC organiseras av Hans-Jürgen Wildhage och publiceras i tyska tidningen “KFZ Anzeiger” i samarbete med flera andra europeiska publikationer.

Hur relevant är prisregnet för åkerierna?

Prestanda har länge varit Scanias signum och mängden segrar i branschens olika jämförelsetest med andra tillverkare under de senaste åren visar just detta. Men kanske viktigast av allt, vilken nytta kan du dra av dessa tester för din verksamhet?

Återigen rullar Scania över mållinjen som segrande i ett stort jämförande test mellan olika europiska tillverkare i 2020 års 1000-poängstest. Detta börjar nästan bli förutsägbart – sedan den nya lastbilsgenerationen lanserades 2016 har Scania stått som segrare i så gott som alla tester. Den överlägsna bränsleförbrukningen väger tungt men även en mängd andra faktorer som komfort, dynamiska egenskaper och väghållning.

"

- Testerna är jätterelevanta även för åkerierna. Vet de vilka transportuppdrag de kommer att få så kan de också på liknande sätt speca bilen optimalt. "

Anders Larsson, Senioringenjör

Scanias forskning & utvecklingsavdelning

Störningar borträknas

Några kanske skakar på huvudet när de ser förbrukningssiffror under tre liter milen. Och, ja, dessa kan vara svåra att uppnå i en fullastad 4x2 dragbil. Men då ska man veta att för en rättvisande jämförelse i testerna räknas startstopp bort liksom störningar längs vägen som rödljus och vägarbeten. Kvar blir ren körning i normal motorvägshastighet.

– Det som också skiljer är att åkerier inte sällan måste speca efter förväntad bästa andrahandsvärde. Men det finns bra tekniska möjligheter att speca på likande sätt så länge man vet transportuppdragens art och normala rutter. Tillsammans med säljaren kan man analysera historiken i Scania Fleet Management-systemet och komma fram till en optimal spec.

Finns till försäljning

Scanias presstestavdelning med en handfull medarbetare håller igång uppemot fem testbilar per säsong. Dessa beställs normalt från tillverkningen och är således standardbilar. Något annat är inte heller tillåtet vid presstestning. Allt måste finns tillgängligt att beställa för alla och envar.

– Det är standardbilar men vi ger dem en hel del extra kärlek, säger Anders Larsson.

Verksamheten omfattar tester av demobilar som Scania bjuder in till, så kallade singeltester som utförs av enskilda journalister inom fackpressen och det som skapar mest uppmärksamhet, jämförelsetesterna. I de stora jämförande testerna som tyska fackpressförlag organiserar – och som sedan återges i fackpresstidskifter i hela Europa – ges besked ett halvår i förväg om vilka motoreffekter och hyttstorlekar som är aktuella för kommande test. I enlighet med den angivna specen beställer presstestavdelningen dragbilen som sedan levereras tre till fyra månader innan själva testet äger rum. Sedan körs den 2 000–3 000 mil för att mäta och trimma in prestanda. Testrutten är på förhand känd sedan tidigare och nu handlar det om att skapa de bästa förutsättningarna för omständigheterna, exempelvis en optimal bakaxelutväxling. Det kanske inte är konstigare än att en idrottsutövare optimerar träningen inför ett lopp.

Mäts i stort och smått

Tyska 1000-poängstestet, som Scania nyligen vann med 540 S, omfattar just tusen punkter. Allt mäts och bedöms – från hur mycket plats som kylskåpet upptar till effektiviteten i motorbromsen. För varje tillverkare blir det lite plus här och minus där.

– Med en envishet som gränsar till tjurskallighet ser Scania inget behov av att ha en hylla ovanför instrumentbrädan, är en typisk kommentar från Lastauto Omnibus redaktör Michael Kern som organiserar testet. Men liknande randanmärkningar förtar inte omdömet om den bästa körupplevelsen, drivlinan och bränsleförbrukningen. Nu förbereder sig presstestgruppen för 2021 års prövningar. Testerna ger en viktig värdemätare för kunder när opartiska och kunniga lastbilsexperter bedömer fordonen. Samtidigt fruktar Anders Larsson att de traditionella presstesterna minskar i takt med att den tryckta fackpressen får svårare att överleva. Kanske kan rollen upptas av prenumererade digitala medier.

– En annan stor förändring är hur vi jämför ellastbilar. Tankar vi 200 liter diesel på macken är det lika för alla 4x2 dragbilar men det kommer det inte att vara med elektrifierade fordon.

Möt en testvinnare