Scanias kraftfullare marinmotorprogram innehåller nu företagets system för XPI-bränsleinsprutning av common-rail-typ, som sedan länge använts i Scanias motorer för lastbilar och industriella användningsområden.

Förbättrad effekt

Svante Lejon är ledande teknisk rådgivare vid Scanias division för forskning och utveckling, och han ansvarar bland annat för att utveckla koncept för teknisk prestanda för industri- och marinmotorer.

– XPI-systemet tillför mer bränsle i cylindrarna på kortare tid, vilket genererar mer kraft. Detta ställer dock högre krav på filtreringssystemet och på bränslets renhet, eftersom systemet är känsligare för partiklar, säger han.

Lejon säger vidare att utmaningarna tidigare innebar att Scania inte använde common rail-teknik i sina marina lösningar. – Bränslekvaliteten som krävs för marint bruk skiljer sig från den bränslekvalitet som krävs för lastbilar och industriella användningsområden. Men filtertekniken har nu nått en nivå som gör det möjligt att upprätthålla den höga prestanda och tillgänglighet som Scania kräver, säger han.

Mindre avtryck

V8-versionen av Scanias marinmotor är baserad på företagets beprövade och testade 16,4-liters V8 för lastbilar. Motorn är den kraftfullaste motorn i det marina programmet och kan producera upp till 1 150 hk för användning i arbetsbåtar. Även om detta innebär ökad effekt jämfört med den förra generationen är den fysiska storleken på installationen densamma, vilket gör det enkelt att uppgradera en befintlig V8-installation till den nya motorplattformen.

Scanias modulsystem i kombination med företagets motorstyrsystem (EMS) gör att samma plattform kan användas för olika användningsområden. En motorlösning kan därmed skräddarsys för helt olika driftprofiler utan att man behöver ge avkall på något.