Du verkar befinna dig i .
Gå till din Scania marknadsplats för mer information.
Sverige
Försäljningsregion
Produktionsenheter

Med utsikt över Skåne

Skånetrafikens nya dubbeldäckade expressbussar lyfter reseupplevelsen både för förare och resenärer.

I december levererade Scania 23 dubbeldäckade bussar till Skånetrafikens entreprenör Transdev. Sträckorna Malmö–Kristianstad och Lund–Hörby är upphandlade på tio år och här passade Van Hool-bussarna med plats för 78 passagerare bra in.

Det skånska landskapet breder ut sig i alla riktningar när bussförare Gisela Stridsberg rattar den nya dubbeldäckade Scania Van Hool-bussen ut på E22:an. Hon har precis plockat upp passagerare vid Malmö Centralstation och påbörjar rutten på linje Skåneexpressen 1 nordost upp mot Kristianstad.

– Jag har kört bussen sedan starten den 11 december i fjol. De är jättesköna att ha som arbetsplats, bussarna är lättkörda och bekväma och har bra stolar med många inställningsmöjligheter. Dessutom ger de stora fönstren rymdkänsla för både mig och passagerarna, säger hon.

− Från början är modellen avsedd som turistbuss vilket gör den lite lyxigare än många andra som går i linjetrafik. Van Hool-bussarna har wifi, toalett på nedervåningen och blått ledljus längs gångarna. Stora tydliga skärmar visar aktuell rutt och var bussen befinner sig, dessutom går en slinga med nyheter, reklam, trafikinformation och väder.

Tio övervakningskameror håller chauffören uppdaterad om vad som händer i bussen.

– Den är rolig att köra och lätt att svänga med. Det enda man måste tänkta extra på är höjden, bussen är 4,22 meter hög och man måste se till så att inte grenar från träd tar i taket och vara försiktig vid viadukter. Precis som med andra bussar måste man även vara observant om det blåser mycket.

Det kommer ofta kastvindar på E22:an och då får man dra ner på hastigheten, säkerheten kommer först.

Gisela Stridsberg uppskattar att passagerarna på nedervåningen sitter en bit ifrån förarplatsen, det ger större säkerhetskänsla och arbetsro. För att underlätta för långpendlare som vill sova har hon nästan alltid taklamporna i gångarna släckta.

Undantaget är lördagskvällar, då har hon alltid tänt på övervåningen.

Dubbeldäckarna är en ny produkt för både förare och passagerare. För att underlätta på- och avstigning ska passagerarna gå ner där bak, däremot går det att gå in både framtill och baktill.

Maj-Lis Jönsson bor på Kulladal i Malmö och pendlar till sin särbo i Tollarp. Eftersom hon har med sig en kabinväska är hon den enda passageraren på turen som inte gått upp och satt sig på övervåningen.

– Bussarna är jättefina, de är behagliga och fräscha och har sköna säten. Dessutom är det positivt och nytt att bussen har två plan. Det är också roligt att följa med det som rullar på skärmen, att kunna se var vi befinner oss.

Bleron Kryeziu bor i Hörby och pendlar var och varannan dag för att träna fotboll i Malmö. Han sätter sig alltid längst fram på andra våningen om det finns ledig plats, tittar ut över landskapet, lyssnar på musik eller sover.

– Jag åker fram och tillbaka väldigt mycket och tycker jättebra om dubbeldäckaren, man känner sig glad när man åker med den. De gamla gungade mer, den här är bättre. Jag tycker om att se vad som händer i naturen, det är även roligt att kolla på trafiken.

På andra sidan gången sitter Peter Rafn Dahn, på väg från arbetet i Köpenhamn till familjens stuga uppe på Linderödsåsen. Han åker sträckan ett par gånger i veckan och har laptopen uppslagen i knät medan åkrarna far förbi utanför rutorna.

Han tycker att kollektivtrafiken fungerar väldigt bra i Sverige och att den dessutom är billigare än i Danmark.

– Jag älskar att sitta längst fram och se hur landskapet förändras, från de platta fälten kring Malmö och Lund tills Linderödsåsen börjar synas i horisonten, säger Peter Rafn Dahn.