Du verkar befinna dig i .
Gå till din Scania marknadsplats för mer information.
Sverige
Försäljningsregion
Produktionsenheter

KYL & FRYSEXPRESSEN

Kör Scaniamotorer med etanol

Kyl & Frysexpressen kör med etanol

Strajpingen har varit densamma sedan starten 1966, och har blivit ett tydligt igenkänningstecken på vägarna. Men några saker skiljer sig förstås åt. Med dagens 1000 leveranser per dag har Kyl- och Frysexpressen utvecklat logistikplaneringen och inte minst – vad som finns i fordonstanken. De har sedan länge kört Scaniamotorer med etanol, vilket är ett tecken på att det är framgångsrikt.

De transporterar livsmedel över hela landet. Förutom samarbetspartners så har man även egna fordon som kör i Stockholmstrakten och Mälardalen.

– Att planera transporter, främst i storstäder har sina utmaningar. Det är trångt, långa köer och sedan har vi ju hela miljöaspekten, säger Robert Barkensjö, vd för Kyl- och Frysexpressen vid huvudkontoret i Årsta, utanför Stockholm.

Hållbara transporter är en viktig fråga för honom. För tre år sedan sålde Robert sin bil och sedan dess cyklar han till jobbet.

– Ja, det finns ingen annan väg att gå, som jag ser det. Redan för tio år sedan investerade företaget i tre fordon som drevs med etanol, ED95. Vi installerade även en tankstation vid terminalen i Årsta. På den vägen är det, säger han

KYL & FRYSEXPRESSEN BESTÄMDE SIG TIDIGT FÖR DRIVMEDLET ETANOL

Idag har de ett tjugotal Scaniafordon med ED95. De bestämde sig tidigt för drivmedlet etanol, något som de oförtrutet fortsätter med. Sedan i somras har de åtta nya fordon från den nya generationen, Scania P410, som har en starkare motor än tidigare. Orhan Tuncer, som arbetat på Kyl- och Frysexpressen sedan 2014, har nästan uteslutande kört Scaniafordon med etanol.

– Den nya bilen är betydligt starkare och klarar tyngre transporter än tidigare, vilket passar våra uppdrag bättre, säger Orhan och tillägger:

– Den är riktigt skön att köra, bra komfort och tyst i hytten. Det är nästan så att man vill sitta i bilen hela tiden, utan att gå ut för att lasta, skrattar Orhan Tuncer.

Varje dag levererar han till fem ICA-butiker i Stockholm, på så sätt har han lärt känna kunderna väldigt bra.

– Med samma runda så blir det ju naturligt att man träffar samma människor. Fördelen är också att man kan alla vägar, var man ska backa och så vidare. Det är trångt här, med mycket folk som rör sig, så det är bra att kunna varje vägskrymsle, säger han.

En annan fördel med det nya fordonet är bränsleförbrukningen, menar Orhan, som har blivit mycket lägre jämfört med tidigare.

– Jag har kört i två månader nu, och det syns att bränslebrukningen gått ner ordentligt, säger han och sätter sig i fordonet vid terminalen för att leverera varor inne stan. Rangeringsterminalen på närmare 9 500 kvadratmeter ligger strategiskt placerad, nära Stockholm och bredvid en kombiterminal som integrerar tåg- och fordonstransporter. 

"Nya Scania 410 klarar betydligt tyngre transporter än tidigare."

Orhan Tuncer

chaufför på Kyl- och Frysexpressen

Medarbetarna vid Kyl- och Frysexpressen anstränger sig för att göra bra miljöval när det gäller exempelvis tjänstebilar med el och elhybrider. Elektriciteten till terminalen består av 30 procent vindkraft, 35 procent vattenkraft samt 35 procent biokraft.

Vad är den största utmaningen för åkerier att investera i hållbara transporter som etanol?

– Den viktigaste drivkraften, för hela branschen, är att slutkunderna blir villiga att betala 2-3 kronor extra för hållbara transporter. Det har hänt mycket på tio år, sedan vi började med detta, men det är fortfarande en tuff utmaning. Det är viktigt att slutkunderna ställer krav, då följer alla i kedjan med mycket snabbare, säger han.

Varför har ni valt etanol?

– När vi började titta på miljövänligare bränslealternativ för tio år sedan så fanns det tre alternativ, elhybrid, gas och ED95. Vår analys var att ED95 ger överlägsen koldioxidreduktion, vilket även Stockholms Stad i projektet Clean Truck kom fram till. Så för oss var det ett enkelt val, och den resan fortsätter. Vad är ert nästa mål? – Vårt mål är att inte ha några fossildrivna fordon, så varje nytt fordon som köps in ska köras på alternativt drivmedel, då handlar det om etanol, gas och el. 

Se videon på Kyl & Frysexpressen