Du verkar befinna dig i .
Gå till din Scania marknadsplats för mer information.
Sverige
Försäljningsregion
Produktionsenheter

Svenska fälttestet med nya Scania V8 och växellåda

Bakom Scanias nya V8-motorer och växellådsprogram ligger mer än sex års utvecklingsarbete. Men också nära samarbete med förare och åkerier runt om i världen. En av dem är Lars Johansson som i två år kört hemliga tester i Skellefteå.

I nästan 30 år har Lars Johansson, delägare i Johanssons Åkeri i Bygde träsk, kört timmer från skog till sågverk i norra Sverige. När tidningen Mil besöker honom befinner han sig mitt ute i skogen, strax utanför Skellefteå. Lars Johansson manövrerar med precision och skicklighet en enorm mekanisk näve full av stockar ner mot släpet på sin ”hemliga”
timmerbil. Stockarna placeras i exakt rätt ordning. Efter 20 minuter är släpet fullastat och alla lastsäkringskedjor på plats.

– Nu ska vi bara ta oss ut härifrån på den här hala, slingriga och isiga vägen, säger Lars och kliar sig i huvudet.

En lastbil att lita på
Riktigt tunga timmertransporter är krävande för både fordon och förare. Tåliga däck, god körbarhet och precis styrning är några av de uppenbara krav som ställs.

– Här uppe i norr är vintrarna långa. Lastbilarna här måste tåla driftförhållandena som råder i skogen. Vägarna kan vara rejält backiga och det sätter press på växellådan, som måste använda alla växlarna. I den här branschen är det livsviktigt att lastbilen går att lita på. Man får inte bli stående ute i skogen, många mil från närmaste verkstad, fortsätter Lars.

20019-042

Ny motor, ny växellåda
I två år har Lars i hemlighet testat en av Scanias nya 590 hk V8-motorer och den helt nya G33CM-växellådan. Han anser att det är en drivlina som kan effektivisera både timmertransporter och andra tunga transporter och göra dem mer kostnadseffektiva.

– Växellådan är riktigt bra. Man känner sig trygg på de här vägarna, i backar och i korsningar. Växellådan väljer alltid rätt växel och vridmoment från motorn.

 

Enkelt att starta fullastad
– Startförmågan är jätteviktig för oss som kör tung last i skogen. Start i backe brukar alltid vara ett problem. Men med den här nya växellådan är det enkelt. Som erfaren äldre förare tänker man alltid att man måste vara försiktig i de här situationerna, slira på kopplingen och så vidare… Nu är det bara att låta växellådan göra jobbet…

I slutänden är det oftast ekonomin som fäller avgörandet. Kombinerad med Scanias nya generation V8-motorer är den nya växellådan en riktig spargris för hårt pressade åkare. Den kan sänka bränsleförbrukningen upp till sex procent. Det gör stor skillnad för lönsamheten i ett transportföretag som Johanssons Åkeri – liksom för miljön.

Nu kan jag utföra uppdragen snabbare, säkrare och billigare än förut.

Lars Johansson, delägare i Johanssons Åkeri i Bygdeträsk

Högteknologi
Bränslebesparingen som Lars Johansson gör är ett resultat av Scanias senaste tekniska lösningar. Från ett tomt blad har Scanias ingenjörer utvecklat en helt ny drivlina med minskad intern friktion, högre kompressionsgrad, förbättrad avgasefterbehandling och ett extremt intelligent motorstyrsystem (EMS). Och den nya växellådan är gjord i aluminium, vilket gör den lättare än föregångarna.

– Ekonomin blir en allt viktigare beslutsfaktor, inte minst inom timmertransporter. Marginalerna är små och det är viktigt att minska kostnaderna varhelst man kan, säger Lars.

– Med den här nya växellådan och V8-motorn minskar bränsleförbrukningen märkbart, särskilt om man använder farthållare. Det slår manuell körning med hästlängder!


Fakta om Johanssons Åkeri i Bygdeträsk AB
Grundades:
1931
Antal anställda: 13 personer
Omsättning: 50 miljoner kronor
Bilpark: 6 timmerfordon rundades: 1931
Antal anställda: 13 personer
Omsättning: 50 miljoner kronor
Bilpark: 6 timmerfordon

Video: Fälttest Sverige