Ruotsi hakee mallia suomalaisesta täyssähköisestä kuljetusketjusta

5 kesäkuuta 2024

DHL:n Vantaan varaston ja ABB:n Helsingin tehtaan välillä kulkee lähes jatkuvasti neljä Scanian sähkökuorma-autoa, jotka eivät pysähdy koskaan latauksen takia. Harvinainen täyssähköinen toimitusketju onnistui niin hyvin, että siitä haetaan mallia Ruotsissa asti.

Jokin aika sitten Scania Suomi Oy:n eMobility tuotepäällikkö Michael Mannfors sai työpöydälleen kunnianhimoisen ehdotuksen. DHL Supply Chain Finland Oy halusi hankkia neljä uutta täyssähköistä kuorma-autoa, enemmän kuin kukaan muu Suomessa oli kerralla tilannut yhtä kuljetusketjua varten. Niillä piti pystyä ajamaan yli 80 lähtöä vuorokaudessa, ilman seisahduksia sunnuntai-illasta perjantai-iltaan piittaamatta pakkasista tai ruuhkista. Lastaus ja purku saisivat viedä vain joitakin minuutteja. Sähkönelikon varaan oli laskettu tärkeä tehtävä. Niiden piti rahdata DHL:n Vantaan varastolta taajuusmuuntajien osia ABB Oy:n tehtaalle Helsingin Pitäjämäkeen. Siellä kootaan vuodessa noin 200 000 taajuusmuuntajaa, melkein 1 000 päivässä. Tehtaan toiminta on niin tehokasta, ettei logistiikassa ole varaa töpeksiä. Tuotannon seisautus osien puutteen takia tulisi kalliiksi.

Kuvassa:

Maajohtaja Antti Saarinen DHL Supply Chain (Finland) Oy, ABB Drives Finland Site Manager Peter Lindgren, sekä Scania Suomi Oy tuotepäällikkö Michael Mannfors. Kaikki osapuolet olivat tyytyväisiä sähköistämisprojektiin.

Oikea tuote oikeaan tehtävään

DHL luotti Scanian sähkökuorma-autoihin.

"Kilpailutimme aktiivisesti sähkökuorma-autovalmistajia, jonka lisäksi totesimme Scanian olevan enemmän kuin yhteistyökykyinen. Projekti oli meille todella tärkeä. Maailmanlaajuisena ympäristösuojelutavoitteenamme on nettonollapäästöinen logistiikka vuoteen 2050 mennessä. Arvomme ovat samat asiakkaamme ABB:n kanssa", DHL Supply Chain Suomen maajohtaja Antti Saarinen kertoo.

Mannfors ja Scanian myyntipäällikkö Ville Nevalainen innostuivat projektista. Yhdessä asiakkaiden kanssa mietittiin, millaisilla kuormilla, akustoilla ja latureilla reittiä kannattaisi operoida samanaikaisesti neljällä sähkökuorma-autolla. Laskettiin mm. ajettavat kilometrit, kuormien paino ja tilavuus. Analyysissa käytetiin Scanian kehittämää ohjelmaa.

"Päädyimme 3-akseliseen, 9-akkuiseen Scania 25P täyssähkökuorma-autoon (P 230 B6x2*4NA CP17N BEV). Ajoakkujen kapasiteetti on 297 kWh. Ne ladataan lastauksen tai purun aikana ABB:n teholatauslaitteilla", Mannfors sanoo.

”Sähköinen ensirakkaus”

Kuljettajat koulutettiin tammikuussa Scania-keskuksella, ja sen jälkeen kuormat alkoivat kulkemaan.

Innokkaita sähkökuorma-auton kuljettajia Scanian koulutuksen tiimellyksessä.

Vuoden 2024 vaihteessa, kovaa pakkastalvea vasten lähti neljä valkoisena hohtavaa sähkö-Scaniaa Helsingin kaduille. Yhtä niistä ajoi Kari Vallasmaa.

"Olen ajanut rekkaa reilut 20 vuotta ja lähdin mielenkiinnolla ja positiivisin mielin kokeilemaan uusia sähkökuorma-autoja."

Vallasmaa on nyt ajanut niillä puolisen vuotta. Pahimmillaan Helsingissä oli - 20 astetta. Miten kävi: riittikö akkujen teho ja toimivatko autot ylipäätään?

"Ongelmia ei ole ollut. Scanian sähkökuorma-auto on hyvä, hiljainen ja helppo ajaa. Se oli minulle kuin sähköinen ensirakkaus", Vallasmaa hymähtää.

Kesällä riittää, että akut ladataan toisessa päätepisteessä. Kovilla pakkasilla ne laitetaan johdon päähän molemmissa päissä purun tai lastauksen yhteydessä.

Kari Vallasmaan mielestä sähkö-Scania on ollut hyvä, hiljainen ja helppo ajettava.

Myös ABB Oy:n Drives Finland Site Manager Peter Lindgren on ratkaisuun tyytyväinen. Varaston ja tuotannon väliset hiilidioksidipäästöt pienenevät 2 00 000 kiloa verrattuna dieselkäyttöisillä kuorma-autoilla ajettuihin päästöihin vuodessa.

"ABB on edelläkävijä. Tämä projekti on herättänyt mielenkiintoa ja esimerkiksi Ruotsissa on suunnitteilla samantapainen hanke", Lindgren sanoo.

Lue lehdistötiedote:

31 toukokuuta 2024
Ensimmäisenä Suomessa - Täyssähköinen kuljetusketju
ABB Oy, DHL Supply Chain (Finland) Oy ja Scania Suomi Oy ovat yhdessä toteuttaneet logistiikkaketjun sähköistämisen Helsingin Pitäjänmäessä sijaitsevan ABB:n ta
Lue lisää

ABB Oy, DHL Supply Chain (Finland) Oy ja Scania Suomi Oy ovat yhdessä toteuttaneet logistiikkaketjun sähköistämisen Helsingin Pitäjänmäessä sijaitsevan ABB:n ta

Usein kysyttyä sähköistymisestä

1: Onko sähkökuorma-autossa niin herkkää tekniikkaa, että sitä ei uskalla käyttää Suomen olosuhteissa?

Vastaus: Raskaan kaluston puolella tekniikka on suunniteltu kestämään raskaita käyttöolosuhteita. Sähkökuorma-auto valitaan aina tulevaa käyttötehtävää silmällä pitäen. Nyt ja tulevaisuudessa sähkökuorma-auto toimii kesällä, talvella, sateella ja paisteella ihan samoin kuin dieseltoimiset rekatkin.

2: Miten kauas sähkökuorma-autolla pääsee?

Vastaus: Sähkökuorma-auton toimintamatka vaihtelee mm. ajotehtävän, -olosuhteiden ja päällirakenteen energiankulutuksen mukaan. Akkukapasiteetista ja mallista riippuen tyypillinen toimintamatka on 200-450 km. Esimerkiksi uuden 624 kWh nimelliskapasiteetilla ja 468 kWh käytettävissä olevalla kapasiteetilla varustetun kaksiakselisen jakeluauton toimintamatka päällirakenne huomioiden on keskimäärin noin 350 km, kesäkelillä jopa 500 km. Sähkökuorma-auton akkua ei tarvitse ajaa loppuun, vaan sitä voi ladata esimerkiksi kymmenenkin minuuttia, jos sellainen mahdollisuus on.

Sähkökuorma-autoja ladataan kuormaa purettaessa ja lastattaessa. Näin saadaan ketju kulkemaan katkeamattomana.

3: Kauanko lataus kestää?

Vastaus: Latausaika riippuu suuresti käytettävissä olevasta lataustehosta. Esimerkiksi uuden, raskaaseen käyttöön tarkoitetun, täyssähköisen kuorma-auton akkujen lataus kestää tyhjästä täyteen noin 85 min maksimilatausteholla 375 kW. Todellisuudessa tällainen tilanne tulee harvoin vastaan, siksi järkevämpää onkin ajatella, että kuinka kauan tarvitsee ladata, jotta voi ajaa päivän ajot loppuun. Useimmiten lataukset jaotellaan työpäivän lomaan esimerkiksi kuormakäsittelyn tai taukojen ajaksi sekä huolehditaan siitä, että aamulla ajoon lähdetään täysillä akuilla.

Scania Suomen sähköautojen asiantuntija Michael Mannfors tapaa paljon sähkökuorma-autoista kiinnostuneita asiakkaita.

– Kun esittelemme tapahtumissa sähkökuorma-autoja, meiltä kysytään usein edellisten kysymysten ohella, että kuinka suuri on akkukapasiteetti? Paljonko sähkökuorma-auto maksaa? Tai miten sähkökuorma-auton lataus järjestetään? Raskaan kaluston sähköistymiseen liittyen onkin tärkeää puhua järjestelmästä, joka sähkökuorma-autojen ohella sisältää asiakkaalle mietityt latausratkaisut sekä näihin liittyvät palvelutuotteet.

Myös kuljetusalan ammattikunnasta tulee Mannforsin mukaan ”hyvin perustason kysymyksiä”, ja tästä syystä järjestimme kaikille avoimen ja maksuttoman webinaarin, jossa kerroimme näistä asioista, ja vastasimme osallistujien kysymyksiin. Tapahtuma oli suunnattu kuljetusalan ammattilaisille, jotka haluavat kehittää ammatillista osaamistaan, ja tutustua sähköön kuorma-auton kuljetusten uutena käyttövoimana.

Katso webinaarin tallenne, ja päivitä tietosi sähköistymisestä!

19 tammikuuta 2024
Webinaari sähkökuorma-autoista
Katso webinaaritallenne ja opi lisää sähköistymisestä!
Lue lisää

Katso webinaaritallenne ja opi lisää sähköistymisestä!

Asiakkaan tarpeisiin huolellisesti mietitty ajoneuvoratkaisu ja sitä tukeva latausjärjestelmä mahdollistavat raskaidenkin lastien kuljettamisen sähköisesti.