FK-Kuljetuksen menestyksen takaa löytyy uutta ajattelua ja kolme Scania Superia

Kun Feetu Koskinen pääsi armeijasta vuonna 2008, hänen piti päättää, mitä tehdä isona.

”Älä ainakaan kuljetusyrittäjäksi ryhdy”, neuvoi Feetun isä ja kuljetusyrittäjä Kari Koskinen.

Tietysti Feetu teki juuri niin kuin isä kielsi. Sukupolvenvaihdos tehtiin vuonna 2018, jota ennen Feetu oli työskennellyt isänsä yrityksessä. Ja hyvä niin, sillä sen jälkeen perheyrityksen toiminta lähti kasvuun. Yhden puutavara-auton sijaan FK-Kuljetus Oy liikuttaa nyt raakapuuta kymmenellä 76 tonnin kokonaispainoisella ajoneuvoyhdistelmällä entistä laajemmalla alueella Etelä-Pohjanmaalla, Pirkanmaalla ja Keski-Suomessa. Se työllistää 22 tekijää.

Olihan sitä lähdettävä Pohjanmaalle selvittämään, miten Koskiset olivat saaneet kaiken aikaan.

Soinilaisen puutavaraterminaalin laajalle pihalle lipuu kolme mustankiiltävää Scania Superia. Ne ovat FK-Kuljetuksen uusin tehokolmikko, joka näyttää pikasilmäyksellä tyypilliseltä 76 tonnin kokonaispainoisten tukkikuormien vetäjältä. Niiden konepeltien suojassa tahtia lyövät kuitenkin 560-hevosvoimaiset, 13-litraiset moottorit. Ne ovat pienempiä kuin järeimmissä tukkiautoissa tavallisesti. 

”Aiemmin ajoimme yli 600-hevosvoimaisilla koneilla, mutta kun olimme kokeilleet vuonna 2024 ensimmäistä Scania Superia, totesimme sen paremmaksi”, Feetu kertoo.

Syyn kertoivat sekä Scania Fleet että Excel. Keskimääräinen polttoaineenkulutus laski toistakymmentä litraa sadalla kilometrillä verrattuna vanhempaan kalustoon, johon kuului myös muun merkkisiä ajoneuvoja. Uuden tekniikan lisäksi polttoainetaloudellisuuteen vaikuttivat pienemmän moottorin pienempi paino sekä kevyempi päällirakenne. Niiden avulla kantavuutta saatiin lisää noin 1,5 tonnia. 

”Vuoden vaihteessa meille on tulossa kolme Scania Superia lisää. Kuljettajiemme toiveesta niihin tulee XT-varustelu. Etenkin keulan suurempi kohtauskulma ja teräspuskuri kiinnostivat. Metsässä ajaessa ne ovat etu.”

Feetu kiittelee Scania-myyjää Vesa Rantasta, jonka kanssa on ollut helppo asioida. Jos kuljetusyrittäjän eteen on tullut ongelmia, Rantanen on pyrkinyt parhaansa mukaan auttamaan niiden ratkaisuissa.

FK-Kuljetuksen haastavimmat puunhakureissut suuntautuvat Keski-Suomeen, jossa vastassa on mäkiä, mutaa ja mutkia.

”Eikä minkään mäen alla tietenkään ole suoraa metsätien pätkää, jolla voisi ottaa vauhtia”, Feetu hymähtää.

Miten sitten pienemmällä moottorilla on saatu painavat tukkikuormat pois metsästä?

”Hyvin. Yksikään kuorma ei ole jäänyt koneen takia ajamatta. Scania Super -voimalinja toimii hyvin yhteen moottorin kanssa: voimaa saa tasaisesti ulos mäkiajoon.”

FK-Kuljetukselta löytyy pian akselivaihtoehtoja joka lähtöön. Kolme viimeisintä on ollut tridemejä (8x4*4), mutta koska osa kuljettajista pitää enemmän trippeleistä, Feetu tilasi seuraaviin Scanioihin sellaiset. Kalusto täydentyy myös yhdellä perinteisellä 8x4-metsäautolla, jossa on Scanian nouseva 2. akseli. 

Metsäajoissa autot ovat joka tapauksessa kovilla ja Koskisilla tiedostetaan huollon tärkeys.

”Scania Tampere on toiminut hyvin, teetämme siellä vaativammat huollot. Ajan saa nopeasti ja toimintatapa on asiakaslähtöistä. Meidät pidetään ajan tasalla ja kerrotaan, mitä on tehty”, Feetu sanoo. 

Scania Super 560 -kolmikko on ollut osa FK-Kuljetuksen kasvun pilareista, joihin kuuluu monta muutakin asiaa. Kasvattamalla yrityksen kokoa kuljetusyritys pystyi yhdistelemään kuormia aiempaa tehokkaammin ja vastaamaan kasvaviin urakkatarjouksiin. 

Alkuvuosien jälkeen Feetu ei enää ehtinyt juuri tukkia ajamaan vaan hän keskittyi johtamaan firmaa, mutta kuunteli myös kokeneiden kuljettajien neuvoja.

”En halunnut kuitenkaan juurtua vanhoihin näkemyksiin vaan puhumme avoimesti uusista jutuista. Tiedän uivani valtavirtaa vastaan hankkiessani 560-hevosvoimaiset Scania Superit enkä isoimpia lippulaivamalleja, mutta Supereissa on ollut voimaa tarpeeksi, vaikka meillä on haastavat maastot.”

Myös Feetun isoisä Onni Koskinen oli aikoinaan alan uranuurtajia. Hän hankki Suomessa ensimmäisten joukossa Scania V8:n 1970-luvun vaihteessa. 

Miten sitten pienemmällä moottorilla on saatu painavat tukkikuormat pois metsästä?

”Hyvin. Yksikään kuorma ei ole jäänyt koneen takia ajamatta. Scania Super -voimalinja toimii hyvin yhteen moottorin kanssa: voimaa saa tasaisesti ulos mäkiajoon.”, Feetu sanoo.