Aholan uusi täyssähkö-Scania kuljettaa rajan yli 64 tonnia terästä
Aholan uusi täyssähkö-Scania kuljettaa rajan yli 64 tonnia terästä
19. kesäkuuta 2024
Ahola Transport vaihtoi vihreässä logistiikassaan isolle vaihteelle. Se aloitti ensimmäisenä Suomen ja Ruotsin välillä säännöllisen liikenteen 64 tonnin sähköisellä ajoneuvoyhdistelmällä. Sähkörekka on jo tätä päivää Suomessakin.
”Tämä on aivan fantastista tekniikkaa”, toteaa tutkimusjohtaja Magnus Gustafsson laskeuduttuaan Scania 40R:n kyydistä.
Åbo Akademissa vihreään logistiikkaan ja tuotantotalouteen perehtynyt Gustafsson on yksi ensimmäisistä suomalaisista, joka pääsi 540-hevosvoimaisen uuden sukupolven sähkö-Scanian matkaan. Tähän tarjoutui tilaisuus Ahola Transportin järjestämässä mediatilaisuudessa.
Gustafsson on vakuuttunut vihreän tekniikan toimivuudesta.
”Olemme tutkineet, että se luo valtavasti mahdollisuuksia suomalaisille yrityksille ja heidän alihankkijoilleen. Kuorma-autot eivät vain kulje vihreällä energialla vaan myös kotimaisella energialla.”
”Käytimme Scania timantti -tapaa projektissa eli kävimme Södertäljessä tutustumassa sähkökuorma-autoihin yhdessä asiakkaidemme ja latauslaitevalmistajien kanssa”, Åke Nyblom (oik.) ja Jimmy Ahola kertovat.
Toiminut moitteettomasti
Ahola Transportilla laitettiin tutkimustieto käytäntöön. Yrityksessä on jo pitkään oltu etulinjassa uusien energiamuotojen käyttöönotossa ja edistetty määrätietoisesti vastuullista logistiikkaa.
”Olemme ajaneet Ruotsissa sähköisellä kalustolla puolitoista vuotta ja se on toiminut täysin moitteettomasti. Näemme Scanian varteenotettavana vaihtoehtona myös sähköisenä”, Ahola Transportin toimitusjohtaja Åke Nyblom sanoo.
Mediatilaisuuden jälkeen 400 kW:n Scania lähtee ensimmäiselle työmatkalleen Naantalista Hämeenlinnaan, vajaan 200 kilometrin päähän. Kyytiin voidaan lastata SSAB:lta terästä ajoneuvoyhdistelmän suurimpaan sallittuun kokonaispainoon asti eli 64 tonniin, jonka jälkeen Scania 40R ajaa kuorman Naantalin satamaan. Siitä matka jatkuu laivalla Ruotsiin Aholan terminaaliin, jossa ajoneuvoa voidaan ladata, ja jatkaa matkaa asiakkaalle.
Suurten massojen parhaimmistoa
Tässä luokassa, suurimilla massoilla ajettaessa Scania on sähkökuorma-autojen parhaimmistoa.
”Pystyisimme ajamaan jopa 72 tonnin kokonaispainoilla, mutta siinä tulee laki vastaan. Aholan yhdistelmälläkin voidaan kulkea Suomessa 68 tonnilla, mutta Ruotsissa voi ajaa vain 64 tonnilla”, Scania Suomi Oy:n eMobility tuotepäällikkö Michael Mannfors kertoo.
Scania 40R E B6x2*4NB:n salaisuutena ovat isot ja tehokkaat akut. Lithium-ionien latausteho on hyvällä tasolla ja sähköveturissa riittää nimelliskapasiteettia 624 kWh:n edestä.
”Tämä on meille merkittävä projekti. Aholan täyssähköinen ajoneuvoyhdistelmä on isoimpia, mitä Suomen teillä kulkee”, Mannfors sanoo.
Aholan Scania 40R on Suomen suurimpia ajoneuvoyhdistelmiä, jotka kulkevat sähköllä.
Sähkörekan speksit
Scania 40R E B6x2*4NB
Akseliväli: 4 750 mm
Akusto: nimelliskapasiteetti 624 kWh, hyötykapasiteetti SOC 75 % = 468 kWh
Toimintamatka: 350 km 40 tn / 250 km 64 tn (kesä)
Ohjaamo: CR20H
Lataus: Vastaanottokyky max. 375 kW/500 A DC-latauksella. CCS type 2 plug in -liitäntä. 0-100% n. 85 min latausaika 375 kW:n teholla.
Usein kysyttyä sähköistymisestä
1: Onko sähkökuorma-autossa niin herkkää tekniikkaa, että sitä ei uskalla käyttää Suomen olosuhteissa?
Vastaus: Raskaan kaluston puolella tekniikka on suunniteltu kestämään raskaita käyttöolosuhteita. Sähkökuorma-auto valitaan aina tulevaa käyttötehtävää silmällä pitäen. Nyt ja tulevaisuudessa sähkökuorma-auto toimii kesällä, talvella, sateella ja paisteella ihan samoin kuin dieseltoimiset rekatkin.
2: Miten kauas sähkökuorma-autolla pääsee?
Vastaus: Sähkökuorma-auton toimintamatka vaihtelee mm. ajotehtävän, -olosuhteiden ja päällirakenteen energiankulutuksen mukaan. Akkukapasiteetista ja mallista riippuen tyypillinen toimintamatka on 200-450 km. Esimerkiksi uuden 624 kWh nimelliskapasiteetilla ja 468 kWh käytettävissä olevalla kapasiteetilla varustetun kaksiakselisen jakeluauton toimintamatka päällirakenne huomioiden on keskimäärin noin 350 km, kesäkelillä jopa 500 km. Sähkökuorma-auton akkua ei tarvitse ajaa loppuun, vaan sitä voi ladata esimerkiksi kymmenenkin minuuttia, jos sellainen mahdollisuus on.
ABB:n ja DHL:n täyssähköinen logistiikkaketju: Sähkökuorma-autoja ladataan kuormaa purettaessa ja lastattaessa. Näin saadaan ketju kulkemaan katkeamattomana. Lue lisää täällä!
3: Kauanko lataus kestää?
Vastaus: Latausaika riippuu suuresti käytettävissä olevasta lataustehosta. Esimerkiksi uuden, raskaaseen käyttöön tarkoitetun, täyssähköisen kuorma-auton akkujen lataus kestää tyhjästä täyteen noin 85 min maksimilatausteholla 375 kW. Todellisuudessa tällainen tilanne tulee harvoin vastaan, siksi järkevämpää onkin ajatella, että kuinka kauan tarvitsee ladata, jotta voi ajaa päivän ajot loppuun. Useimmiten lataukset jaotellaan työpäivän lomaan esimerkiksi kuormakäsittelyn tai taukojen ajaksi sekä huolehditaan siitä, että aamulla ajoon lähdetään täysillä akuilla.
Scania Suomen sähköautojen asiantuntija Michael Mannfors tapaa paljon sähkökuorma-autoista kiinnostuneita asiakkaita.
– Kun esittelemme tapahtumissa sähkökuorma-autoja, meiltä kysytään usein edellisten kysymysten ohella, että kuinka suuri on akkukapasiteetti? Paljonko sähkökuorma-auto maksaa? Tai miten sähkökuorma-auton lataus järjestetään? Raskaan kaluston sähköistymiseen liittyen onkin tärkeää puhua järjestelmästä, joka sähkökuorma-autojen ohella sisältää asiakkaalle mietityt latausratkaisut sekä näihin liittyvät palvelutuotteet.
Myös kuljetusalan ammattikunnasta tulee Mannforsin mukaan ”hyvin perustason kysymyksiä”, ja tästä syystä järjestimme kaikille avoimen ja maksuttoman webinaarin, jossa kerroimme näistä asioista, ja vastasimme osallistujien kysymyksiin. Tapahtuma oli suunnattu kuljetusalan ammattilaisille, jotka haluavat kehittää ammatillista osaamistaan, ja tutustua sähköön kuorma-auton kuljetusten uutena käyttövoimana.
Katso webinaarin tallenne, ja päivitä tietosi sähköistymisestä!
Asiakkaan tarpeisiin huolellisesti mietitty sähkökuorma-auto ja sitä tukeva latausjärjestelmä mahdollistavat raskaidenkin lastien kuljettamisen sähköisesti. Scania Finansilta saa rahoituksen ajoneuvoon, ja latausratkaisuun.
Kokemuksia sähkökuorma-autoista
Sähkökuorma-auton lataus
Sähkökuorma-auton rahoitus ja ostaminen
Scanian konfiguraattorilla voit suunnitella sähköisen kuorma-auton, ja lähettää tarjouspyynnön, johon vastaamme parin päivän sisällä!
Sähkökuorma-auton huollot
Sähkökuorma-auton seurantapalvelu
Videoita sähkökuorma-autoista
Haluatko sähköisen kuorma-auton raskaisiin kuljetuksiin?
-
-
Sähköistäminen
Kestävä kehitys on Scanialle tärkeä prioriteetti, ja sähköistys on olennainen osa kestävän kehityksen mukaista liikennettä. Sähköistyminen edistyy kovaa vauhtia, ja Scanialla on monipuolinen lähestymistapa sähköistettyyn liikenteeseen, mukaan lukien tutkimukset biopolttoaineilla toimivista hybriditekniikoista ja täyssähköajoneuvoista. Olemme luvanneet tuoda markkinoille uuden sähköajoneuvon joka vuosi.
Muita asiakastarinoita
-
-
-
-
Savonlinja ja Scania jatkavat pitkään jatkunutta yhteistyötään 15 Scania Fencer linja-auton kaupoilla
18 kesäk. 2024 Kokonaisuudessaan kaupat käteltiin 15 uudesta Scania Fenceristä, joka on vasta julkaistulle autolle upea startti. Scania Finans oli luonnollinen valinta Fencereiden rahoittajaksi, sillä se on ollut tuttu ja joustava kumppani Savonlinjalle jo aiempien sähkö- ja diesel -kaupunkibussien rahoittajana. -
Scania ensiesittelee Fencer F1 kaupunkilinja-auton BUS 2024-tapahtumassa Jyväskylän Paviljongissa
17 kesäk. 2024 Messutapahtumassa esittelemme luksusluokan Scania Irizar i6S turistilinja-auton, sekä uutuutena esittelemme täyssähköisellä voimalinjalla oleva Fencer F1 kaupunkilinja-auton. Jyväskylän BUS 2024 tapahtuma on Fencerin ensiesiintyminen Suomessa. -