Keulan verran pidemmällä
22. huhtikuuta 2026
Savonlinja teki viime vuonna historiansa suurimman ja ekologisimman investoinnin Joensuuhun ja hankki 15 biokaasulla kulkevaa Scania Fenceriä. Kävimme selvittämässä, päästiinkö niillä niin pitkälle kuin piti.
Itäsuomalaisen Savonlinja Oy:n vuosi on lähtenyt näyttävästi käyntiin. Yritys on nousemassa kovaa vauhtia ympäristöystävällisten kaasulinja-autojen suurimmaksi suomalaiseksi omistajaksi. Savonlinjalla niiden määrä nousee elokuussa 55:een.
Yrityksen kaikki kaasubussit ovat Scanioita.
”Ilmassa on positiivista pöhinää. Voitimme mm. Mikkelin, Kajaanin ja Imatran paikallisliikenteen kilpailutuksen. Se on hyvä, sillä koronan jälkeen on eletty tiukkoja aikoja. Uskon, että ne ovat nyt jääneet taakse”, Savonlinjan liiketoimintajohtaja Jukka Komulainen sanoo.
Komulaisen työhuoneen seinällä on vanha reittikartta ajalta, jolloin ajettiin linja-autovuoroja Suomen Viipuriin. Savonlinjan historia ulottuu 102 vuoden taakse. Yhtiö on selvinnyt sodista ja pula-ajoista – niihin verrattuna nykyajan haasteet eivät tunnut suurilta.
Viimeaikaisten kilpailutusten voitot ovat merkinneet uusia kalustohankintoja, joissa vahvana vetopyöränä ovat olleet Scanian kaasumoottorit. Savonlinjalle on kertynyt niistä hyvää kokemusta, sillä se on käyttänyt viime kesästä lähtien Joensuussa Scanian teknisesti edistyneintä kaupunkimallistoa: Scania Fencer F1:ä paikallisliikenteessä ja Scania Fencer F6:sia seutuliikenteessä.
Sisällä Fencereissä on lähes kaikki herkut: on kameravalvonta, lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävä matkustamon käytävä ja turvavyöt.
Lämmin ja toimiva pakkasella
”Valitsimme Scanian, sillä Joensuussa seutu- ja paikallisliikenteessä toimintasäde on laaja. Autoilla pitää pystyä ajamaan päivässä lähes 700 kilometriä”, Komulainen kertoo.
Ja Scanioilla on ajettu. F1:ten 280-hevosvoimaiset OCO09 104 -moottorit ovat kulkeneet paineistetun biokaasun voimin, jota tankataan 1 350 litran säiliöihin. Seutuliikenteen 55-paikkaisia F6:ia kuljettaa 340 hevosvoiman kone.
”Talvella pakkasta oli kovimmillaan -28 astetta, ja Scania Fencerit kulkivat siitä huolimatta moitteettomasti. Kaasun hinta on ollut aika vakaa. Eikä ongelmia ollut urealaitteidenkaan kanssa, koska ureaa ei Scanian kaasulinja-autoissa tarvita. Dieseliä ei käytetä edes Webastossa, sillä myös lämmittimet toimivat kaasulla.”
Kaasuautojen hankinnalla Savonlinja toivoo saavansa myös ennustettavuutta polttoaineen hintaan.
”Talvella pakkasta oli kovimmillaan -28 astetta, ja Scania Fencerit kulkivat siitä huolimatta moitteettomasti”, Savonlinjan liiketoimintajohtaja Jukka Komulainen sanoo.
Laatu näkyy yksityiskohdissa
Sisällä Fencereissä on lähes kaikki herkut: on kameravalvonta, lämmitettävä tuulilasi ja turvavyöt, joita jopa Yle kävi kuvaamassa. Paikallisliikenteessä turvavyöt ovat harvinaisia, mutta Savonlinja halusi tarjota mahdollisuuden turvallisempaan matkantekoon.
”Turvavöiden vuoksi autot kelpaavat tarvittaessa myös ELY:n tilausajoihin. Suomalaiset säännöt ovat vähän erikoisia. Kun lapset menevät paikallisliikenteen linja-autolla kouluun, turvavyöt eivät ole pakollisia, mutta kun he menevät koulusta tilatulla linja-autolla uimahalliin, turvavyöt on oltava”, Komulainen sanoo ja hiljenee kuin kuunnellen jotain.
Fencer käy tyhjäkäynnillä Savonlinjan varikolla.
”Huomaatko, moottorin ääntä tuskin edes kuulee. Kaasuautot ovat hiljaisia. Yllätyin positiivisesti myös Higerin tehtaan jäljestä”, Komulainen sanoo ja kopauttaa matkustamon tankoa.
”Tämä on rosteria, joka pysyy siistinä myös kovassa käytössä. Laatu näkyy pienissä yksityiskohdissa.”
Scania ja Higer kehittivät Fencereitä Savonlinjan toiveiden mukaisiksi. Komulainen kiittelee linja-automyynnin Ilkka Korpelaa ja Timo Iltasta sekä Scania Finansin Olli-Pekka Pitkäjärveä hyvästä yhteistyöstä.
Se näyttää yhä jatkuvan.
”Olemme tilanneet kahdeksan uutta kaasukäyttöistä Scania Fenceriä Kajaanin paikallisliikenteen hoitoon, ja lisääkin hankintoja saatetaan julkistaa lähiaikoina”, Komulainen toteaa.
Paikallisliikenteessä turvavyöt ovat harvinaisia, mutta Savonlinja halusi tarjota mahdollisuuden turvallisempaan matkantekoon.
Komulaisen kokemuksia Scania Fencer -busseista
Katso video!