·         Scania utökar kontinuerligt sitt program med Euro 6-motorer för den nya lastbilsgenerationen, nu finns det 23 olika att välja bland

·         En 13-litersmotor för bioetanol med 410 hästkrafter som körs på ED95 är det senaste tillskottet till floran med motorer för förnyelsebara bränslen

·         Fyra familjer att välja bland med ett spann från 220 till 730 hästkrafter

·         Tre gasmotorer med ett effektspann från 280 till 410 hästkrafter gör gas användbart i många applikationer med antingen CNG- eller LNG-tankar

·         Alla Scanias dieselmotorer kan köra på ren HVO

– I långa loppet kommer elektriska drivlinor att ersätta flertalet andra alternativ när vi ställer om till fossilfria transportsystem, säger Alexander Vlaskamp, Senior Vice President och chef för Scania Trucks. Men innan det finns hållbara batterilösningar kommer transporternas ekosystem i hög utsträckning fortsätta att vara beroende av för­bränningsmotorer som körs på förnyelsebara bränslen. Det är alldeles för tidigt att räkna ut förbränningsmotorn; för flertalet applikati­oner är den fortfarande, jämfört med andra alternativ, den bästa kombinationen för att minska emissionsnivåerna och få god total driftsekonomi.

Scania introducerade sin nya lastbilsgeneration i augusti 2016 och redan nu finns det inte mindre än 23 olika motoralternativ att välja bland, fördelade på fyra olika motor­familjer. Det senaste tillskottet, presenterad i maj i år, är en rak 13-litersmotor för bio­etanol (ED95) som ger 410 hästkrafter och 2150 Nm. Dess karaktäristik – baserad på Scanias ”högt-vridmoment-på-låga-varvtal”-filosofi – och det faktum att den har motsvarande prestanda som sitt dieselsyskon gör den idealisk för många applika­tioner, inklusive regional distribution och anläggningskörning.

Scania erbjuder redan nu, bara två år efter den första introduktionen, inte mindre än 23 olika Euro
6-motorer. Det gör att snart sagt alla applikationer har minst en alternativbränslevariant att tillgå.

– Tillgång och efterfrågan måste förstås vägas in i bilden, vi ser till exempel att
det starkaste intresset för bioetanol i dagsläget finns i länder som Sverige, Norge, Finland och Frankrike, säger Alexander Vlaskamp. Bioetanol kan ge en CO₂-reduktion på upp till 90 procent och har även en rad andra goda egenskaper. En
av dem är att bioetanol kan produceras lokalt med relativt enkla medel och i stora volymer i många länder och baserat på olika råvaror.

Scania har en framstående laguppställning även på gasmotorsidan med A-order­lösningar direkt från fabrik när det gäller tankinstallationer för både CNG (kompri­merad naturgas) och LNG (flytande naturgas) som förstås även, där det finns till­gängligt, fungerar lika bra för biogas. Scanias 13-liters gasmotor introducerades hösten 2017 och har redan blivit något av ett riktmärke med sina 410 hästkrafter
och ett vridmoment på 2000 Nm, som finns tillgängligt från 1000 till 1400 r/min.

Den kompletteras av Scanias raka, femcylindriga 9-liters gasmotor som finns till­gänglig i två olika effektnivåer, 280 eller 340 hk. Alla gasmotorerna har det gemen­samt att de arbetar enligt OTTO-principen med tändning via tändstift, att de har avgasrecirkulation (EGR) för efterbehandlingen samt en trevägskatalysator. Med LNG-tankar kan en lastbil nå operativa körsträckor på upp till 1600 kilometer. Samt­liga av Scanias tre Euro 6-gasmotorer är certifierade enligt PIEK-normen för låga bullernivåer.

– Gaslösningar är helt klart det mest attraktiva alternativbränslet idag om man tittar
ut över Europa, säger Alexander Vlaskamp. I flera länder och regioner ser vi hur den nödvändiga infrastrukturen växer fram, vilket förstås driver på intresset bland åkarna. När substantiell CO₂-reduktion kan kombineras med förbättrad total drifts­eko­nomi får  den nödvändiga omställningen till hållbara transportlösningar en snabb injektion.

Nästan samtliga av Scanias motorer och varianter kan användas ihop med olika växellådsalternativ, med Scania Opticruise som det absolut populäraste valet.

För ytterligare information, vänligen kontakta:

Örjan Åslund, Head of Product Affairs, Scania Trucks

Telefon: +46 70 289 83 78, e-mail: orjan.aslund@scania.com

Scanias nuvarande motorprogram för Euro 6 & nya generationen:

Tekniska data DC07

Tekniska data DC09

** Även tillgänglig i en version som kan köras på upp till 100% biodiesel som t ex FAME

Tekniska data DC13

** Även tillgänglig i en version som kan köras på upp till 100% biodiesel som t ex FAME

Tekniska data DC16

** Även tillgänglig i en version som kan köras på upp till 100% biodiesel som t ex FAME

Tekniska data for Scanias gasmotorer

Tekniska data Scanias bioetanolmotor DC13 157