· Scania utökar kontinuerligt sitt program med Euro 6-motorer för den nya lastbilsgenerationen, nu finns det 23 olika att välja bland
· En 13-litersmotor för bioetanol med 410 hästkrafter som körs på ED95 är det senaste tillskottet till floran med motorer för förnyelsebara bränslen
· Fyra familjer att välja bland med ett spann från 220 till 730 hästkrafter
· Tre gasmotorer med ett effektspann från 280 till 410 hästkrafter gör gas användbart i många applikationer med antingen CNG- eller LNG-tankar
· Alla Scanias dieselmotorer kan köra på ren HVO
– I långa loppet kommer elektriska drivlinor att ersätta flertalet andra alternativ när vi ställer om till fossilfria transportsystem, säger Alexander Vlaskamp, Senior Vice President och chef för Scania Trucks. Men innan det finns hållbara batterilösningar kommer transporternas ekosystem i hög utsträckning fortsätta att vara beroende av förbränningsmotorer som körs på förnyelsebara bränslen. Det är alldeles för tidigt att räkna ut förbränningsmotorn; för flertalet applikationer är den fortfarande, jämfört med andra alternativ, den bästa kombinationen för att minska emissionsnivåerna och få god total driftsekonomi.
Scania introducerade sin nya lastbilsgeneration i augusti 2016 och redan nu finns det inte mindre än 23 olika motoralternativ att välja bland, fördelade på fyra olika motorfamiljer. Det senaste tillskottet, presenterad i maj i år, är en rak 13-litersmotor för bioetanol (ED95) som ger 410 hästkrafter och 2150 Nm. Dess karaktäristik – baserad på Scanias ”högt-vridmoment-på-låga-varvtal”-filosofi – och det faktum att den har motsvarande prestanda som sitt dieselsyskon gör den idealisk för många applikationer, inklusive regional distribution och anläggningskörning.
Scania erbjuder redan nu, bara två år efter den första introduktionen, inte mindre än 23 olika Euro
6-motorer. Det gör att snart sagt alla applikationer har minst en alternativbränslevariant att tillgå.
– Tillgång och efterfrågan måste förstås vägas in i bilden, vi ser till exempel att
det starkaste intresset för bioetanol i dagsläget finns i länder som Sverige, Norge, Finland och Frankrike, säger Alexander Vlaskamp. Bioetanol kan ge en CO2-reduktion på upp till 90 procent och har även en rad andra goda egenskaper. En
av dem är att bioetanol kan produceras lokalt med relativt enkla medel och i stora volymer i många länder och baserat på olika råvaror.
Scania har en framstående laguppställning även på gasmotorsidan med A-orderlösningar direkt från fabrik när det gäller tankinstallationer för både CNG (komprimerad naturgas) och LNG (flytande naturgas) som förstås även, där det finns tillgängligt, fungerar lika bra för biogas. Scanias 13-liters gasmotor introducerades hösten 2017 och har redan blivit något av ett riktmärke med sina 410 hästkrafter
och ett vridmoment på 2000 Nm, som finns tillgängligt från 1000 till 1400 r/min.
Den kompletteras av Scanias raka, femcylindriga 9-liters gasmotor som finns tillgänglig i två olika effektnivåer, 280 eller 340 hk. Alla gasmotorerna har det gemensamt att de arbetar enligt OTTO-principen med tändning via tändstift, att de har avgasrecirkulation (EGR) för efterbehandlingen samt en trevägskatalysator. Med LNG-tankar kan en lastbil nå operativa körsträckor på upp till 1600 kilometer. Samtliga av Scanias tre Euro 6-gasmotorer är certifierade enligt PIEK-normen för låga bullernivåer.
– Gaslösningar är helt klart det mest attraktiva alternativbränslet idag om man tittar
ut över Europa, säger Alexander Vlaskamp. I flera länder och regioner ser vi hur den nödvändiga infrastrukturen växer fram, vilket förstås driver på intresset bland åkarna. När substantiell CO2-reduktion kan kombineras med förbättrad total driftsekonomi får den nödvändiga omställningen till hållbara transportlösningar en snabb injektion.
Nästan samtliga av Scanias motorer och varianter kan användas ihop med olika växellådsalternativ, med Scania Opticruise som det absolut populäraste valet.
För ytterligare information, vänligen kontakta:
Örjan Åslund, Head of Product Affairs, Scania Trucks
Telefon: +46 70 289 83 78, e-mail: orjan.aslund@scania.com
Scanias nuvarande motorprogram för Euro 6 & nya generationen:
Tekniska data DC07
|
DC07 111 220 hk |
DC07 112 250 hk |
DC07 113 280 hk |
Typ |
Rak |
||
Slagvolym |
6,7 liter |
||
Tändföljd |
1-5-3-6-2-4 |
||
Cylindrar |
6 |
||
Ventiler per cylinder |
4 |
||
Borrning x slag |
107x124 mm |
||
Kamtyp |
Normal |
||
Kompressionsförhållande |
17,2:1 |
||
Bränsleinsprutning |
Bosch |
||
Efterbehandling |
Scania SCR |
||
Avgasbroms |
105 kW vid 2500 r/min |
||
Oljemängd |
24,5 liter |
||
Max. effekt |
220 hk (162 kW) @ 1900 r/min |
250 hk (184 kW) @ 1900 r/min |
280 hk (206 kW) @ 1900 r/min |
Max. vridmoment |
1000 Nm @ 1050-1500 r/min |
1100 Nm @ 1050-1550 r/min |
1200 Nm @ 1050-1600 r/min |
Tekniska data DC09
|
DC09 130 280 hk |
DC09 126** 320 hk |
DC09 127** 360 hk |
Typ |
Rak |
||
Slagvolym |
9,3 liter |
||
Tändföljd |
1-2-4-5-3 |
||
Cylindrar |
5 |
||
Ventiler per cylinder |
4 |
||
Borrning x slag |
130 x 140 mm |
||
Kamtyp |
Normal |
||
Kompressionsförhållande |
19,0:1 |
||
Bränsleinsprutning |
Scania XPI |
||
Efterbehandling |
Scania SCR |
||
Avgasbroms |
190 kW @ 2400 r/min |
||
Oljemängd |
31 liter |
||
Max. effekt |
280 hk (206 kW) @ 1900 r/min |
320 hk (235 kW) @ 1900 r/min |
360 hk (265 kW) @ 1900 r/min |
Max. vridmoment |
1400 Nm @ 1000-1350 r/min |
1600 Nm @ 1050-1350 r/min |
1700 Nm @ 1050-1350 r/min |
** Även tillgänglig i en version som kan köras på upp till 100% biodiesel som t ex FAME
Tekniska data DC13
|
DC13 149 370 hk |
DC13 141** 410 hk |
DC13 148** 450 hk |
DC13 155 500 hk |
Typ |
Rak |
|||
Slagvolym |
12,7 liter |
|||
Tändföljd |
1-5-3-6-2-4 |
|||
Cylindrar |
6 |
|||
Ventiler per cylinder |
4 |
|||
Borrning x slag |
130 x 160 mm |
|||
Kamtyp |
Miller |
Normal |
||
Kompressionsförhållande |
20,9:1 |
19,4:1 |
||
Bränsleinsprutning |
Scania XPI |
|||
Efterbehandling |
Scania SCR |
|||
Avgasbroms |
256 kW @ 2400 r/min |
|||
Oljemängd |
43 liter |
|||
Max. effekt |
370 hk (272 kW) @ 1900 r/min |
410 hk (302 kW) @ 1900 r/min |
450 hk (331 kW) @ 1900 r/min |
500 hk (368 kW) @ 1900 r/min |
Max. vridmoment |
1900 Nm @ 1000-1300 r/min |
2150 Nm @ 1000-1300 r/min |
2350 Nm @ 1000-1300 r/min |
2550 Nm @ 1000-1300 r/min |
** Även tillgänglig i en version som kan köras på upp till 100% biodiesel som t ex FAME
Tekniska data DC16
|
DC16 116 520 hk |
DC16 117** 580 hk |
DC16 118 650 hk |
DC16 108 730 hk |
Typ |
V8 |
|||
Slagvolym |
16,3 liter |
16,4 liter |
||
Tändföljd |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
|||
Cylindrar |
90° V8 |
|||
Ventiler per cylinder |
4 |
|||
Borrning x slag |
130 x 154 mm |
|||
Kamtyp |
Miller |
Normal |
||
Kompressionsförhållande |
22,2:1 |
20,3:1 |
17,4:1 |
|
Bränsleinsprutning |
Scania XPI |
|||
Efterbehandling |
Scania SCR |
Scania EGR/SCR |
||
Avgasbroms |
297 kW @ 2400 r/min |
320 kW @ 2400 r/min |
||
Oljemängd |
43 liter |
|||
Max. effekt |
520 hk (382 kW) @ 1900 r/min |
580 hk (427 kW) @ 1900 r/min |
650 hk (479 kW) @ 1900 r/min |
730 hp (537 kW) @ 1900 r/min |
Max. vridmoment |
2700 Nm @ 1000-1300 r/min |
3000 Nm @ 950-1350 r/min |
3300 Nm @ 950-1350 r/min |
3500 Nm @ 1000-1400 r/min |
** Även tillgänglig i en version som kan köras på upp till 100% biodiesel som t ex FAME
Tekniska data for Scanias gasmotorer
|
OC09 104 280 hk |
OC09 105 340 hk |
OC13 101 410 hk |
Typ |
Rak |
||
Slagvolym |
9,3 liter |
12,7 liter |
|
Tändföljd |
1-2-4-5-3 |
1-5-3-6-2-4 |
|
Cylindrar |
5 |
6 |
|
Ventiler per cylinder |
4 |
||
Borrning x slag |
130 x 140 mm |
130 x 160 mm |
|
Kamtyp |
Normal |
||
Kompressionsförhållande |
12,6:1 |
12,6:1 |
|
Bränsleinsprutning |
Bosch |
||
Efterbehandling |
Scania EGR och en trevägskatalysator |
||
Oljemängd |
31 liter |
43 liter |
|
Max. effekt |
280 hk (206 kW) @ 1900 r/min |
340 hk (250 kW) @ 1900 r/min |
410 hk (302 kW) @ 1900 r/min |
Max. vridmoment |
1350 Nm @ 1100-1400 r/min |
1600 Nm @ 1100-1400 r/min |
2000 Nm @ 1100-1400 r/min |
Tekniska data Scanias bioetanolmotor DC13 157
Typ |
Rak |
Slagvolym |
12,7 liter |
Tändföljd |
1-5-3-6-2-4 |
Cylindrar |
6 |
Ventiler per cylinder |
4 |
Borrning x slag |
130 x 160 mm |
Kamtyp |
Normal |
Kompressionsförhållande |
25,6:1 |
Bränsleinsprutning |
Scania XPI |
Efterbehandling |
Scania SCR |
Avgasbroms |
260 kW @ 2400 r/min |
Oljemängd |
43 liter |
Max. effekt |
410 hk (302 kW) @ 1900 r/min |
Max. vridmoment |
2150 Nm @ 1000-1300 r/min |