Scanias nya 7-litersmotorer: Reducerad vikt och sänkt förbrukning i urbana miljöer

• Scania introducerar en familj med 7-litersmotorer som främst är avsedd för urbana applikationer; bränslebesparingar på upp till 10% är möjliga
• Tre effektnivåer – 220, 250 och 280 hk – från en rak sexa med låg ljudnivå, låg vikt och låg förbrukning som gemensamt drag
• Scania DC07 ger exakt den typ av prestanda och körbarhet som kunder i utmanande stadsmiljöer efterfrågar till sina applikationer
• Motorns nätta format öppnar även för P-hytter med låg motortunnel
• Scania har nu fyra olika motorfamiljer i produktion för Euro 6 och nya generationen, med en spännvidd från 220 till 730 hästkrafter samt ett flertal alternativbränslen
  

Scanias nya lastbilsgeneration kan beställas med 18 olika Euro 6-motorer från fyra olika motorfamiljer. De nya 7-litersmotorerna är till både slag­volym och format de minsta last­bils­motorer Scania har erbjudit på decennier och väckte genast stort intresse bland såväl befintliga som nya kunder, främst inom applikationer som distribution och avfallshantering.
 

Scanias nya 7-litersmotorer - en hållbar lösning här och nu
– Scania DC07 är baserad på en välkänd och robust sexcylindrig motor som vi har vidareutvecklat, säger Henrik Eng. Mindre dieselmotorer som dessa som körs på alternativbränslen är ett utmärkt sätt att brygga över till dess att elektrifierade fordon blir att räkna med på allvar, något vi tror kommer att ske under första halvan av nästa decennium. Väger man som kund in hela kedjan med såväl ekonomi- som hållbar­hetsaspekter är en förbränningsmotor på alternativbränsle ett klart starkare alternativ här och nu. 

Scanias styrsystem
Den befintliga grundmotorn har varit föremål för en mycket omfattande vidareutveck­ling i händerna på Scanias motoringenjörer. Samtliga styr- och reglersystem för den är ut­vecklade av Scania. Vidare har den försetts med en helt ny turboinstallation och i det nya utförandet används Scanias egenutvecklade, unika efterbehandlingssystem med enbart SCR (Selective Catalyst Reduction) för att reducera NOx-utsläppen.

Låg vikt
Jämfört med Scanias välkända, femcylindriga DC09-familj – det naturliga förstavalet för många kunder i de applikationer och den typ av drift som DC07 vänder sig till – är viktminsk­ningen betydande. Allt annat lika och installerad i fordonet handlar det om 360 kg som kan omvandlas till nyttolast.

– Låg egenvikt borgar för låg förbrukning, samtidigt som det förstås också öppnar för högre nyttolast, säger Henrik Eng. Efterfrågan på smidiga lastbilar som ändå har hög kapacitet växer hela tiden, inte minst tack vare e-handeln. Gäller det däremot sådant som dryckesleveranser eller mejerivaror är det antagligen vår DC09 som är det rätta motoralternativet. Men poängen är att Scania har båda alternativen och att vi i dialog med kunden alltid kan skräddarsy rätt lösning.

Just att skräddarsy erbjudandet både när det gäller tjänster och utformningen av själva fordonet är Scanias verkliga käpphäst och fordrar ett brett utbud för att vara trovärdigt. Det faktum att Scania redan, halvtannat år efter introduktionen av nya generationen, har så många Euro 6-motorer att erbjuda är ett tydligt bevis för att man lever som man lär:

Teknisk fulländning

DC07 baserar sig på en välkänd motor som redan används i hundratusentals olika fordon. Den har alltså fördelen av att vara toppmodern men samtidigt också be­prövad och uppskattad.

Henrik Eng är som kommersiellt ansvarig från Scanias sida inne på samma spår:

– Scania DC07 är ett fantastiskt tillskott till vår motorfamilj. Den levererar på alla de egen¬skaper som en modern distributionsbil behöver med låg förbrukning, robusthet och möjligheten att köra på alternativbränsle med CO2-reduktion på upp till 90%.  

Låg motortunnel i P-serien
Introduktionen av DC07 innebär också man nu kan beställa sin P-hytt med låg motor­tunnel, något som har blivit möjligt tack vare att den nya motorn fordrar mindre ut­rymme. Skillnaden, en 95 millimeter lägre motortunnel, innebär att hytten blir luftigare och att möjligheten att förflytta sig sidledes förbättras. På köpet får P-hytterna också motsvarande främre förvaring som i de större G-hytterna samt nya möjligheter att arrangera med bakre förvaring och bäddar.

– Med nya 7-litersmotorn kan man få den lägre motortunneln, det handlar om nästan en decimeter och gör större skillnad än man tror, säger Henrik Eng. God sikt och extra rymd är egenskaper som uppskattas av chaufförer som kör i urbana miljöer.

Den låga motortunneln för P-hytter fordrar att man väljer den nya 7-liters­motorn och går att välja till samtliga P-hytter, oavsett längd eller takhöjd.

För ytterligare information, kontakta:

Henrik Eng, Product Director, Urban, Scania Trucks
Phone: + 46 70 658 98 29, e-post: henrik.eng@scania.com

Örjan Åslund, Head of Product  Affairs, Scania Trucks
Telefon: +46 70 289 83 78, e-post: orjan.aslund@scania.com

Robert Daudistel, Chef Produkter och Tjänster, Scania Sverige
Telefon: + 46 10 706 61 10, E-mail: robert.daudistel@scania.com

Scanias nuvarande motorprogram i Euro 6 för nya lastbilsgenerationen:
 

Tekniska data DC07

Tekniska data DC09

** Även tillgänglig i ett utförande för upp till 100 % biodiesel, som exempelvis FAME

Tekniska data DC13

Tekniska data DC16

Samtliga av Scanias motorer för Euro 5 och Euro 6 kan, oavsett motorfamilj, köras på upp till 100 procent inblandning av HVO (Hydro treated Vegetable Oil) eller i valfri mix mellan diesel och HVO.