Sverige

Matpåsen hamnar i tanken

För tre år sedan fanns det ingen lastbil som gick på biogas inom Mölndals återvinning och avfall. Men då gav kommunen full gas på vägen mot fossilfritt. Nu har den snart nio bilar.

Mölndals stad söder om Göteborg driver sin sophantering i egen regi.

− Det gör det enklare att testa nytt och göra förändringar. Vi har inget vinstkrav, säger Pierre Bolvede, avdelningschef på återvinning och avfall, tekniska förvaltningen i kommunen.

Invånarna i Mölndal stad har snabbt hakat på sopsorteringen. Den stora majoriteten (88 procent) av de som hittills fått chansen har nappat på det nya systemet med fyrfackskärl.

Hela Sverige har ett krav på ökad återvinning och då måste det göras enkelt för invånarna, menar Pierre Bolvede.

− Det är finessen med detta – att det är lätt att göra rätt. Och materialet som återvinns har ökat med nära sju kilo per invånare där systemet hunnit införas, berättar han.

I Mölndal styr det rödgröna blocket tillsammans med Kristdemokraterna sedan valet 2014. Peter Berg Johnson, kristdemokrat, är ledamot i kommunstyrelsen och ordförande i tekniska nämnden. Han berättar att det är enighet i kommunen om att själva driva sophanteringen.

− Det är även en bred enighet kring införandet av fyrfackskärl. Och det är mycket glädjande att fler invånare än vi vågade hoppas på har anslutit sig.

− Men det gör också att det blir dyrare. Det gör att vi kommer att få höja taxorna något eftersom det är ett nollsummespel – i nuläget måste det bära sina egna kostnader, säger Peter Berg Johnson.

Caroline Jensen, transportledare på återvinning och avfall för Mölndals stad, är spindeln i nätet som vet var alla bilar befinner sig. Hon berättar att teamet Bosse Rosenberg och Mike Byström huserar borta vid Fyråkersgatan, nära Åby travbana. När vi anländer håller Bosse på att backa upp fyrfacksbilen, en biogasdriven Scania P 340, på den lilla villagatan.

− I dag är det tömning av kärlen för matavfall, färgat glas, tidningar och brännbart restavfall, berättar Mike.

Han drar vant fram kärlen, som kan vara på antingen 240 eller 370 liter, till fästet bak på sopbilen. Kärlet hissas upp och de fyra facken töms i sina respektive behållare på bilen. Bosse och Mike turas om att köra och de ansvarar för skötseln av bilen som togs i bruk i maj 2016.

− Den är väldigt smidig för att vara en så stor bil, konstaterar Bosse. Vänder på en femöring och är så lätt att köra.

Bara Travtränargatan kvar nu, sen är det dags för rast. På denna gata bor Olle Nilsson, som är ute vid sitt kärl när sopbilen anländer.

− Jag gillar den här nya sorteringen, att man har chansen att välja mellan olika alternativ. Jättebra. Och så är det bra killar som kör bilarna, säger han.

Hans enda invändning är att behållaren för matavfallet kunde vara större.

− Men då kunde han ju valt det större kärlet istället, säger Bosse när han får höra Olles synpunkter. Bara nån hundralapp dyrare för hela året.

Resan går vidare till det gemensamma samlingsrummet på Skedebrogatan. Fika och lite frukost i det trevliga utrymmet där det hänger tröjor på en vägg för de som gått i pension. Ryggnumren är antalet år de jobbat på återvinning och avfall.

− Vi har låg omsättning på folk. Det är god sammanhållning med många gemensamma aktiviteter, konstaterar Mike.

Bosse har jobbat 28 år med sopkörning i Mölndal.

− Förr sålde jag cyklar. Nu har jag sju år till pensionen. Men många här har jobbat längre än jag.

Caroline Jensen ansluter och får en kopp kaffe. Hon vill dirigera om oss så att vi ska få se en biogasdriven kranbil. Thomas Johansson finns med sin kranbil i Lindome där han håller på att hissa och tömma de gröna behållarna med färgat glas. Robin Rönning sköter kranen denna dag, han behöver träning för att ta ”krankortet”.

− Jag har varit ”i gasen” ett helt år. Man åker som en dröm i den och det är tyst och lugnt utan några avgaser. En nackdel är väl att man måste tanka varje dag, säger Thomas.

Bosse och Mike på fyrfacksbilen håller med. Och de skulle inte säga nej till ännu starkare motor i bilen – det är branta backar upp till återvinningen i Kikås.

Vi följer med när de lossar lasten. Bilen kör in i den stora hallen med olika fack där lasten ska tömmas. Först ut är det brännbara, massor med plastpåsar och mycket blöjor. Detta forslas sedan vidare till Renova i Sävedalen. Bilen backar till ett annat utrymme och lossar tidningarna. De små facken med batterier och lampor töms också i sina respektive lådor.

Sedan är det dags för matavfallet som tippas i en container utomhus. Bosse backar intill och den våta lasten gör att det slabbar ordentlig. Det lyser orange här och där bland de bruna påsarna – det är apelsinskalen som avslöjar årstiden.

Framkörning och backning till ett nyttutrymme och det färgade glaset töms ut. Sedan går färden till dagens tankning vid OKQ8 på Göteborgsvägen. Drygt 60 kilo biogas trycks in i tanken. 17,50 kronor kilot gör att notan för dagen hamnar på 1 058 kronor.

Nu väntar iordningställande av bilen för nästa dags körning för Bosse och Mike.

Mats Nilsson på Scania i Göteborg, är den som levererar bilarna till Mölndal. Förutom sopbilar har han också levererat biogasdrivna lastväxlare och skåp. En biogasdriven Scania används till snöplogning och sandning.

− Det ställs höga krav på oss och vi försöker leva upp till dem med utbildning och support. Förarna är jättenöjda, men det fanns en skepsis i början. Det var ju si och så med gasbilarna förr i världen, menar Mats.

− I dag gör bilarna sitt jobb. Och den stora fördelen är mindre miljöpåverkan och bättre arbetsmiljö, säger han.

Pierre Bolvede instämmer.

− De går tyst och det luktar inte runt bilen. Generellt sett är vi väldigt nöjda med våra bilar, säger han.