Du verkar befinna dig i .
Gå till din Scania marknadsplats för mer information.
Sverige
Försäljningsregion
Produktionsenheter
MED ETT UPPDRAG

MED ETT UPPDRAG

Scania Transportlaboratorium

I kölvattnet på en EURO 6 som slår alla rekord

I arbetet med att testa nya fordon och ta reda på mer om de förhållanden som förarna upplever, tillryggalägger fordonen från Scania Transportlaboratorium imponerande avstånd ute på vägarna. Rekordfordonet ingår i en vagnpark på 35 fordon, som drivs av Scania Transportlaboratorium – ett av Scanias verktyg för att samla in autentiska data från transportbranschen.

Laboratoriets vagnpark består av allt från en G 280 till en R 730 och används för att transportera last, till exempel växellådor och motorer, mellan Scanias produktionsenheter i Södertälje och nederländska Zwolle. Totalvikten för fordonen i vagnparken är i genomsnitt 35 ton, med vikter på allt från 22 till 78 ton.

Scania Transportlaboratorium är ett helägt dotterbolag till Scania, men drivs som ett fristående transportföretag. Företagets VD heter Anders Gustavsson. – Vårt uppdrag från Scania Forskning och Utveckling är att snabbt ta fram driftdata för nya fordon. Dessa uppgifter används sedan för att göra Scanias produkter och transportlösningar ännu bättre, förklarar Gustavsson.

Gustavsson noterar att den genomsnittliga bränsleförbrukningen för R 580 har varit 29,8 liter per 100 km.

Scania använder sig av cirka 100 förare att hålla transportlaboratoriets vagnpark i drift dygnet runt, så att det viktiga uppdraget kan utföras på ett tillfredsställande sätt. Avståndet mellan Södertälje och Zwolle är cirka 1 300 kilometer, och fyra till sex förare arbetar skift för att se till att jobbet blir gjort. Varje fordon färdas cirka 1 000 mil per vecka, och vagnparkens tillgänglighet ligger nära 100 procent.

Cem Kizilkaya är Vehicle Manager vid Scania Transportlaboratorium. – Att bedriva den här typen av verksamhet kräver omfattande förarplanering, och vi hanterar detta på ett mycket bra sätt, säger han.

Det japanska transportföretaget Transweb studerade laboratoriets planeringsverktyg och fann det så effektivt att man kopierade det. Förare och chefer från Transweb har nu besökt Scania Transportlaboratorium vid tre olika tillfällen för att lära sig mer om hur man kör lastbilar och driver en vagnpark så effektivt som möjligt.

Du kanske tror att yrkesförare som arbetar för Scania Transportlaboratorium inte bryr sig om vilken lastbil de får köra. Men även här är V8 kung. – De flesta av lastbilarna är uppkallade efter sina nummerplåtar, med undandag för R 730. Det är något speciellt med att köra en V8-lastbil, även för erfarna förare, konstaterar Kizilkaya.

  • rich-text-image Vägmätaren väntas i oktober 2015 nå 900 000 km, vilket med största sannolikhet gör Scania Transportlaboratoriums R 580 till världens mest beresta Euro 6 V8-lastbil.
  • rich-text-image Annette Lindström har tre årtiondens erfarenhet av att köra lastbil, de senaste fem åren vid Scania Transportlaboratorium.

Forskning i farten

FEM FRÅGOR

Annette Lindström är en av närmare 100 förare som arbetar för Scania Transportlaboratorium – forskningsanläggningen som tar fram autentiska data för transportbranschen. Legend lyckades få en pratstund med Lindström innan hon gav sig ut på ett uppdrag i en R 580.

  1. På vilket sätt är det annorlunda att arbeta vid Scania Transportlaboratorium jämfört med att arbeta för andra fjärrtransportföretag?

    Det är stor skillnad. Jag har kört sedan 1986 och har lång erfarenhet av transportbranschen. Jag har arbetat åt transportlaboratoriet i fem år. Det som gör arbetsplatsen så speciell är att det är jätteroligt att vara en del av branschutvecklingen genom den forskning som bedrivs här.

    Att köra åt transportlaboratoriet är också oerhört säkert. Jag har alltid tillgång till fantastisk hjälp om något skulle hända. Och det kommer in en aldrig sinande ström av fordon, vilket innebär att ingen dag är den andra lik. Det har tagit ett tag att vänja sig vid det här nya sättet att arbeta. Om jag exempelvis kör söderut från Sverige får jag ett nytt fordon nästan varje dag på vägen till Nederländerna, och det är ju såklart fantastiskt. Tidigare brukade jag givetvis köra samma fordon hela tiden.
     
  2. Hur är det att köra ett 31,5 meter långt ekipage om man jämför med den vanliga typen på 25,25 meter?

    Det är faktiskt inte så stor skillnad när jag bara kör framåt. Det är främst när jag kör åt sidan för att ta en rast som jag tänker på ekipagets längd. Jag måste tänka på vart jag åker för att vara säker på att jag får plats med de drygt 31 meter som jag transporterar, och det kan vara ett problem på vissa parkeringsplatser.

  3. Hur är det att köra V8-lastbilar?

    Det är fantastiskt. De klarar mer, vilket blir särskilt påtagligt när jag kör uppför. I dag förlorar inte ens dubbellastade ekipage särskilt mycket hastighet. Jag hoppas verkligen att jag får chans att köra en R 730 snart. Det ser jag verkligen fram emot.

  4. Du har fått vidareutbildning vid Scania Transportlaboratorium. Har det påverkat din körning, och i sådana fall hur?

    Efter att jag började vid Scania har jag insett vikten av att köra ekonomiskt. Tidigare var det alltid full gas, men med dagens höga krav utmanar man hela tiden sig själv att köra på ett mer ekonomiskt och miljövänligt sätt.

  5. Du kör en V8 även när du inte arbetar, en Oldsmobile från 1960. Hur är det?

    Min Oldsmobile Cabriolet är min stora hobby och min ögonsten. Jag restaurerar henne hela tiden, och även i år kommer jag att fixa några saker, bland annat fräscha upp lacken och byta klädsel. På friden är jag ofta ute och kör, och i sommar ska jag åka till Tallinn och cruisa med några vänner.
”Jag får ett nytt fordon nästan varje dag på vägen till Nederländerna, och det är såklart fantastiskt.”

Fakta

Annette Lindström, förare, Scania Transportlaboratorium
Ålder: 56
Familj: fyra barn och två barnbarn.
Intressen: gamla amerikanska V8:or, katter och familjen.