Du verkar befinna dig i .
Gå till din Scania marknadsplats för mer information.
Sverige
Försäljningsregion
Produktionsenheter

Gaslastbil från Scania klarar utmaningarna i Barcelona

När åkeriföretaget A.T. Robles ska transportera varor från det toppmoderna lagret i den katalanska staden Abrera till de smala, tättrafikerade gatorna i Barcelona använder man en gaslastbil för att klara dåtida och framtida utmaningar i den livfulla staden.

De dagliga varuleveranserna i Barcelona är en logistikövning utöver det vanliga som kräver erfarenhet, kompetens och smarta lösningar. Det kräver också ett avancerat system för att transportera varor från moderna depåer och lager utanför stadsgränserna till leveransställen i innerstaden. Och det är precis det som Spaniens största livsmedelskedja Mercadona har utvecklat med hjälp av det lokala åkeriföretaget A.T. Robles och Scania.

Barcelona-20

Fem minuters lastningsfönster

Just den här måndagsmorgonen ankommer A.T. Robles förare José Manuel Carballo till Abrera i sin gaslastbil från Scania. Han måste ankomma inom ett noggrant fastställt lastningsfönster på fem minuter, för att lasta av återvinningsmaterial innan han sedan lastar torrvaror vid en förutbestämd lastkaj. Det gigantiska logistikkomplexet, som töms och fylls på nytt ungefär var åttonde timme, fungerar som en jättestor klocka. Förarna förväntas vara på rätt plats vid rätt tillfälle.

När lastbilen har tömts, rengjorts och lastats på nytt ger sig Carballo ut på den 40 km långa resan till snabbköpet Mercadona på Carrer del Duero. Jämfört med det välorganiserade arbetet på logistikcentret är distributionen av dagligvaror i Barcelona något av en vardaglig utmaning. Med nära en miljon fordon som tävlar om det begränsade vägutrymmet råkar de fler än 20 000 lastbilarna och dubbelt så många varubilarna givetvis ut för en del problem i trafiken.

en investering för framtiden.

Med inköpet av gaslastbilen från Scania har A.T. Robles gjort en investering i framtiden. Barcelona är kanske inte lika känt för sina trafikrestriktioner som den spanska huvudstaden Madrid, men målen för ren luft är lika omfattande och syftar till att minska föroreningarna med 30 procent för att klara de gränsvärden som WHO rekommenderar.

Barcelona är faktiskt den första staden i Spanien att införa ett system för klassificering av utsläpp när fordon kör in i stadskärnan. Ett kameraövervakningssystem identifierar varje enskilt fordon, och fordonets emissionsklass kontrolleras därefter i de nationella fordonsregistren.

– Gaslastbilarna ger även fördelar i fråga om partikelutsläpp. Det gör att vi kan köra in i staden även när trafikrestriktionerna gäller och det ger oss dessutom lägre bränslepriser, säger Albert Esteve Calderó, A.T. Robles ägare och verkställande direktör.

– De största utmaningarna som vi har i samband med distributionskörningen i staden är direkt förbundna med trafiken. Vi upplever trafikstockningar, olyckor, trafikrestriktioner … Vad ska man säga? Distributionskörningen blir något av ett hinderlopp när vi kommer in i staden.

Albert Esteve Calderó

Agare och verkställande direktör, A.T. Robles

Trafiken gör stadsdistributionen till ett hinderlopp

Lastbilarna möter stora utmaningar i Barcelonas intensiva trafik – oavsett bränsletyp. Under morgon- och eftermiddagstrafiken tar resorna 50 procent längre tid och denna siffra blir allt högre.

– Först och främst är det en massa driftavbrott, bussar och så klart andra lastbilar. Inne i själva stadskärnan är trafiken tät, med mängder av mopeder, cyklar och fotgängare som kommer från alla håll, säger Esteve Calderó. Han är övertygad om att distributionskörningen kommer att bli ännu svårare under de närmaste åren. – Det är riskabelt att spekulera om utvecklingen för de kommande fem till tio åren. Förändringarna kommer så snabbt att det är omöjligt att förutse dem. Men det råder inget tvivel om att vi kan förvänta oss fler regler och ett större urval av bränslen.