Du verkar befinna dig i .
Gå till din Scania marknadsplats för mer information.
Sverige
Försäljningsregion
Produktionsenheter

Ett lyckat äktenskap

I tio år svor och muttrade Skelleftebuss över sina gasdrivna bussar. Nu låter det annorlunda.

År 2007 tog Skellefteå kommun ett beslut om att sluta med fossildrivna fordon. En viktig del av satsningen blev en kommunal biogasanläggning där hushållsavfall förvandlas till bränsle. Samtidigt togs ett beslut att kommunens bussbolag skulle investera i biogasbussar.

I två omgångar köpte Skelleftebuss 23 biogasdrivna bussar från ett utländskt företag.

– De första bussarna vi fick var väldigt törstiga och slukade mycket gas. Nästa generation var bränsleeffektivare, men kvaliteten var katastrofalt dålig. Innan bussarna hade gått 20 000 mil hade alla motorer fått kolvarna sönderbrända, säger Andreas Olofsson.

Det var Skelleftebuss ingångsvärden när bolaget skulle investera i ytterligare bussar 2016.

– Vi gjorde verkligen vår research. Vi visste att Scania hade jobbat fram en ny motor för biogas, en särskild biogasmotor med verkningsgrad som en vanlig dieselmotor.

Därför var förväntningarna höga. Enligt Håkan Fahlgren, teknisk chef för Skelleftebuss, har de infriats.

– Vi är imponerade av leveransen. Att köpa bussar är inte som att köpa en bil. Chassit är identiskt, men resten är rena tomteverkstaden. Och vi hade en kravspecificering på 140 punkter, säger han.

– Driftsäkerheten har varit jättebra och man ska inte heller underskatta att de är väldigt uppskattade av förarna, tillägger Andreas Olofsson.

"Vårt samarbete med Scania är nästan som ett äktenskap, en ständigt pågående process. Och vi väldigt nöjda med att ha Scania som partner".

Andreas Olofsson

VD Skellefteåbuss

I dag har Skelleftebuss 33 biogasbussar i sin park. Av dessa är nio från Scania: åtta av typen Citywide och en Interlink. I slutet av 2017 ska ytterligare sex biogasbussar inhandlas och därefter ska ytterligare tio köpas under 2018.

Skelleftebuss vd skrattar lite när han pratar om tio år av uppoffringar. Men med Scanias bussar har framtidstron växt och nu är företaget helt inställt på att bli helt fossilfritt under 2021.

– Vi ska vara ett föredöme och ligga i framkant, säger Andreas Olofsson.

Att han nöjd med Scania når långt bortanför själva bussarna, menar han.

– Det är mycket vidare än så. Det är ett samarbete, nästan ett äktenskap. En ständigt pågående process. Tillverkaren ska få kunden nöjd med hela konceptet och till dags dato är vi väldigt nöjda med Scania.