Crew Cab
Kompromissløst
Alltid forberedt på uventede situasjoner
Crew Cab-hytten i Scanias P-serie er full av funksjoner som er spesialtilpasset for nødoppdrag – med både ergonomi og sikkerhet i tankene – uten å gå på akkord med kvaliteten. Blant funksjonene er Scanias City Safe-vindu og et eget klimaanlegg for mannskapsrommet. Scanias Crew Cab-hytte er tilgjengelig i to lengder. Velg mellom Crew Cab (3265 mm) og Crew Cab-lang (3645 mm).
Scanias mannskapshytte tilbyr enestående fleksibilitet, komfort og sikkerhet. Hytten rommer opptil åtte passasjerer, og det fleksible interiørdesignet og de utmerkede belysningsfunksjonene bidrar til at mannskapet er klart for alle slags nødoppdrag.
CITY SAFE-VINDU
I trange områder kan det være vanskelig å oppdage hindringer og myke trafikanter, som fotgjengere og syklister, rundt kjøretøyet. Dette gjelder særlig nær hjørnet av kjøretøyet på passasjersiden. Sjåføren sitter høyt og har god oversikt over trafikken foran seg.
Det valgfrie «city safe»-vinduet på passasjedøren øker sannsynlighet for å oppdage barn, fotgjengere og syklister i nærheten av bilen. I tillegg bidrar funksjoner som plassering av førersetet, senket sidevindu og en større glassflate til enda bedre oversikt. Dashbordet har også blitt senket noe for å forbedre sikten fremover.
Enkel tilgang
Fokuset på utviklingen av mannskapshytten var å gjøre inn- og utstigningen så rask og trygg som mulig. Inngangen til hytten er lav med praktiske håndtak, som gjør det enkelt å klatre inn og ut. Den bakre ombordstigningstrappen kommer med enten fast eller uttrekkbart nedre trinn, noe som fremmer rask og trygg inn- og utgang.
FLEKSIBELT MANNSKAPSOMRÅDE
Scania Crew Cab tilbyr et bredt utvalg av seter og oppbevaringsmuligheter for hele mannskapet. Alternativene inkluderer nå tre eller fire individuelle seter eller en setebenk. Seter uten rygg er også tilgjengelig for å gi plass til utstyr, for eksempel surstoffapparater.
Under utviklingen av Scania Crew Cab har mannskapets beste vært en hovedprioritet. Et eget klimasystem med egen oppvarming er nå tilgjengelig for mannskapsområdet. Det sitter bak sjåføren og har luftåpninger som leder varm luft mot gulvet og sidevinduene.
ROM FOR FLERE
Å ha plass til viktig utstyr er avgjørende i alle nødoppdrag. Crew Cab tilbyr et bredt utvalg av lagringsmuligheter der mannskapet kan lagre nødvendig utstyr. Smart oppbevaring med tilgang både fra hytten og utsiden. Tilgjengelig for Crew Cab lang.
Mannskapshytte
En smart og fleksibel Crew Cab-hytte som er enkel å tilpasse.
Høyde
2920 mm (uten spoiler), seter: 2 forseter og opptil 4 bakseter
Seng
Nei
Drivlinje
220–500 hk
Crew Cab, lang
Den lange Crew Cab-hytten er ergonomisk og mannskapet får ekstra plass.
Høyde
2920 mm (uten spoiler). Seter: mulighet for 8 sitteplasser
Seng
Nei
Drivlinje
220–500 hk
Optimalisert aerodynamikk
Front, tak, side, underside – alle områder er analysert, designet og optimalisert for å oppnå lavest mulig luftmotstand. Hytteformen er ytterligere strømlinjeformet for å oppnå mer effektiv aerodynamikk.
VELTEKOLLISJONSPUTER
Scanias Crew Cab kan utstyres med sidekollisjonsputer som utløses ved velting, et sikkerhetssystem som er integrert i taket. Scanias veltekollisjonspute er utviklet for å beskytte mot de mest alvorlige konsekvensene av velteulykker der fører og passasjerer blir skadet i en kollisjon eller alvorlig kvestet av eget kjøretøy.
Drevet av utvikling
Scania-motorene er kjent for høy drivstoffeffektivitet. Den unike Scania Super 13-liters-motoren tar det ryktet til nye høyder. Med forbedret motorytelse og unik utslippskontroll med Scania Twin-SCR-systemet setter Scania Super 13-liters-motoren en ny bransjestandard for bremsetermisk effektivitet. Dette bidrar til en enestående 8% drivstoffbesparelse.
DOBBEL UTSLIPPS-KONTROLL
Med det bransjeledende Scania Twin-SCR-systemet med dobbel AdBlue-dosering oppnås en sammenhengende reduksjon av eksosutslipp over et stort bruksområde. Den er klar til å oppfylle både nåværende og kommende strenge utslippsforskrifter.
BANEBRYTENDE YTELSE
Motoren er utstyrt med to overliggende kamaksler for forbedret gassutveksling og enestående ytelse. Med betydelige forbedringer av forbrenningsytelse, smøring, kjøling og turboeffektivitet, oppnår Scania Super 13-liters-motoren helt nye nivåer av bremsetermisk effektivitet.
KRAFTIG MOTORBREMS
Ved hjelp av en valgfri kompresjonsbrems får Scania Super 13-liters-motoren en effektiv hjelpemotorbremskapasitet på inntil 350 kW – et viktig bidrag til jevnere og tryggere kjøring i krevende terreng.
7-liter
7-litersmotorene er en nyhet i Scanias motorfamilie,. Den er lettere enn 9-litersmotorene, noe som gjør at de passer perfekt for urbane miljøer. Serien kombinerer førsteklasses ytelse og kjøreegenskaper med drivstoffbesparelser på opptil 10 prosent.
Våre 7-liters, sekssylindrede motorer har utgangseffekter fra 220 til 280 hk.
9-liter
Vår 9-litersmotor er tilgjengelig med 280, 320, 340 og 360 hk, avhengig av ditt valg av drivstoff. I tillegg oppnår du en betydelig vektreduksjon i forhold til 13-litersmotoren. Dermed kan du legge til litt ekstra nyttelast uten at det går ut over ytelsen.
13-liter
Hele Scania Euro 6-motorserien er godkjent for å kjøre på opptil 100 % HVO. Scania Super 13-liters motoren er utviklet i samsvar med Scanias kjente lavt turtall-filosofi. Motoren er ledende innen drivstoffeffektivitet og motoreffekten er uten sidestykke.
Våre 13-liters sekssylindrede motorer yter 370, 410, 450 og 500 hk med SCR-teknologi.
Super 13-liter
Med banebrytende 8% drivstoffbesparelse samt forbedret effekt, utholdenhet og robusthet leverer Scania Super 13-liters-motoren ikke bare overlegen oppetid og ytelse, men den er også klar til å møte de strengeste nåværende og kommende utslippsforskrifter.
Våre Super 13-liters sekssylindrede motorer yter 420, 460, 500 og 560 hk.
Finn kraften du trenger
Scania leverer et bredt utvalg av motorer som kan drives med alternative drivstofftyper, slik at du kan finne din perfekte operasjonelle kraft for å få jobben gjort. Dette omfatter den nye Scania Super 13-liters-motoren som bidrar til en banebrytende drivstoffbesparelse på 8 %.
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 500 hk | 2 650 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Inntil 1 000 Nm |
| 460 hk | 2 500 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Inntil 1 000 Nm |
| 420 hk | 2 300 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Inntil 1 000 Nm |
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 500 hk | 2550 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 450 hk | 2350 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 410 hk | 2150 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 410 hk | 2150 Nm | Etanol | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 370 hk | 1900 Nm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hk | 1700 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 340 hk | 1600 Nm | GASS | Eksosgassresirkulering (EGR) | 600 Nm |
| 320 hk | 1600 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 280 hk | 1400 Nm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 280 hk | 1350 Nm | GASS | Eksosgassresirkulering (EGR) | 600 Nm |
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 280 hk | 1200 Nm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 250 hk | 1100 Nm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 220 hk | 1000 Nm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 450 hk | 2350 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 440 hk | 2300 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 410 hk | 2150 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 380 hk | 1975 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hk | 1700 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 320 hk | 1600 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 280 hk | 1400 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 280 hk | 1200 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 250 hk | 1100 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 220 hk | 1000 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 450 hk | 2350 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 440 hk | 2300 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 410 hk | 2150 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 380 hk | 1975 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hk | 1700 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 320 hk | 1600 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| 280 hk | 1400 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) | 600 Nm |
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 460 hk | 2250 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Uten SCR | 600 Nm |
| 410 hk | 2050 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Uten SCR | 600 Nm |
| 360 hk | 1800 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Uten SCR | 600 Nm |
| Ytelse | Dreiemoment | Drivstoff | Utslippsteknologi | Motor-PTO |
|---|---|---|---|---|
| 310 hk | 1550 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Uten SCR | 600 Nm |
| 250 hk | 1250 Nm | Diesel/HVO/biodiesel | Uten SCR | 600 Nm |
Girkassealternativer
Vårt omfattende girkassetilbud kan tilpasses alle transporttyper for å levere alt du trenger av kraft, uavhengig av hvilken Scania-drivlinje du har. For å forbedre kjøreegenskapene ytterligere kan Scanias girkasser utstyres med den robuste Scania Retarder.
Girkassene Scania Opticruise G25 og G33 setter nye ytelsesstandarder. Med en forbedret generell robusthet er Scania Opticruise fortsatt det ledende valget for bærekraftig og drivstoffeffektiv transport.
- Høy-/lavgirkasser
- Splittgirkasser
- Opticruise-girkasse
8-trinns
Styrken til denne girkassen ligger i simplisiteten. Den er robust og kompakt, uten krabbegir. Den er fleksibel og gjør det enkelt for sjåføren å skifte gir. Alternativene omfatter Scania Opticruise, Scania Retarder og et utvalg kraftuttak.
8+1-trinns
Denne girkassen gir lignende fordeler i tillegg til et ekstra krabbegir. Den er basert på en 4-trinns girkasse, pluss en planetdel. Den er så sterk at den lett håndterer det høye dreiemomentet fra enhver Scania-rekkemotor. Alternativene omfatter Scania Retarder og et utvalg kraftuttak.
12-trinns
Denne girkassen takler det mest krevende terrenget og er det perfekte valget for utfordrende langtransport. Trinnene ligger tett og kombinerer lav vekt, enkel kjøring med utrolig driftsøkonomi.
12+2-trinns
For oppgaver som krever ekstra trekkraft ved lav hastighet. Denne girkassen har to ekstra krabbegir. Den er konstruert for å gi optimal økonomi og har vist seg vellykket for både regional distribusjon og lengre avstander, i tillegg til tunge anleggsoppgaver. Overdrive-versjonene gir høyere dreiemoment i tillegg til overdrive for lave og økonomiske turtall ved marsjfart. Scania Opticruise og Scania Retarder, i tillegg til et utvalg kraftuttak, er tilgjengelig for alle splittgirkasser.
Scanias Opticruise-girkasseplattform leveres i to ytelsestrinn: G25 og G33. De tilbyr bedre og raskere girskift i tillegg til enestående komfort og drivstoffbesparelse på 1 %.
Opticruise er utstyrt med en helautomatisert klutsj som forenkler presisjonsmanøvrering og mykere giring. Den kompletteres med en bredere og mer effektiv 14-girsspredning i tillegg til ny teknologi som variabelt oljevolum og oljesprayfunksjon for å forbedre girsmøring og redusere interne effekttap.
Plattformen introduserer også et nytt kompakt, geometrisk design, samt et støpt aluminiumhus med lav vekt. Det betyr et betydelig lavere lydnivå og en redusert komponentvekt på opptil 75 kilo. Med et utvidet oljeskiftintervall bidrar Opticruise til økt driftstid og færre vedlikeholdsstopp. Alt dette bidrar til en optimalisert total driftsøkonomi for deg.
Kjøreegenskaper
Bedre kjøreegenskaper oppnås ved hjelp av et bredere girutvekslingsforhold med krabbegir og overgir, noe som samsvarer med Scanias lavturtallsfilosofi.
Rygging
I stedet for et ryggegir brukes det et planethjul ved rygging. Med denne løsningen får du åtte gir til å rygge med hastigheter opptil 30 km/t. (Dette er nyttig når for eksempel tippbiler må rygge lange avstander.)
Retarder
G33 retarderen er også oppdatert og forbedret. Den kan nå levere 4700 Nm dreiemoment ved en mellomakselhastighet på under 600 o/min.
PTO
PTO – Med Scania Opticruise-girkasse introduseres et nytt PTO-program med ni forskjellige ytelsestrinn. Høyere dreiemoment og girutvekslingsforhold gir en samlet ytelsesforbedring for påbyggsutstyr. Lavere støynivåer og et redusert drivstofforbruk er resultatet av et høyere girutvekslingsforhold som tillater lavere motorhastigheter.
Scanias nye Opticruise G33 girkasse er tilgjengelige for alle V8-motorer opptil 660 hk, samt 13 liters 500 og 540 hk motorene.
Bakakselgir
Scanias bakaksel gir robust og vektoptimalisert design med mange ulike gir og utvekslinger. Slik kan du finne den optimale løsningen for din drift. Alle girene tilbys med differensiallås.
Enkeltdrevet enkel reduksjon
De enkeltdrevne navreduksjonsakslene tilbys for drift der startbarhet, bakkeklaring og høye totalvekter er fordelaktig. De takler kjøretøy og vogntog med en totalvekt på opptil 80 tonn med girutveksling fra 3,80 til 7,18.
Enkeltdrevet enkel reduksjon
Våre enkelreduksjonsgir har lav kompleksitet og høy effektivitet. De mestrer kjøretøy og vogntog med bruttovekt opp til 78 tonn, med et bredt spekter av girforhold fra 1,95 til 5,57.
TANDEMDREVET ENKEL REDUKSJON
Tandemdrevet enkelt reduksjon tilbys for drift der du trenger trekkraft kombinert med optimal drivstoffeffektivitet. RB662 + R660 tandemgir takler kjøretøy og vogntog på opptil 80 tonn totalvekt, med girutveksling fra 2,92 til 4,88.
Tandemdrevet enkel navreduksjon
Våre brede tandemdrevne navreduksjonsaksler er robuste og slitesterke med god startbarhet og bakkeklaring. De takler ekstremt høy totalvekt på opptil 210 tonn med girutveksling fra 3,52 til 7,63.
Forbedret ytelse ved girskifte
Lay-shaft-bremsen forbedrer egenskapene ved oppgiring ved å redusere tiden det tar å bytte gir. Lay-shaft-bremsen med forbedret oppgiring som er uavhengig av motoren.
Redusert girtid
Lay-shaft-bremsen reduserer aktiveringstiden for PTO og rygge-/krypegir og øker komfort og robustheten for girskift.
Responsiv motor
En stor fordel ved lay-shaft-bremsen er at den gjør det mulig å beholde en responsiv motor.
Akselkonfigurasjoner
Foran, bak, faste og styrte aksler – Scania kan tilpasse seg etter kravene til enhver brukssituasjon. Crew Cab-hytten kan kombineres med et bredt utvalg av understellskonfigurasjoner og forskjellige høyder.
4x2
Understellshøyde
Lav, normal, høy
4x4
Understellshøyde
Høy
6x2
Understellshøyde
Lav, normal
6x2*4
Understellshøyde
Lav, normal
6x4
Understellshøyde
Normal, høy
6x6
Understellshøyde
Høy
8x4*4
Understellshøyde
Normal
8x4 bakhjulsstyring
Vårt utvalg
Kontakt forhandleren din
Ta kontakt med oss hvis du lurer på noe om produktene, tjenestene eller andre aktiviteter innen Scania-organisasjonen.
Med de mange valgmulighetene og modulære konfigurasjonene som tilbys er det ikke noe problem å få lastebilen akkurat slik du ønsker. Velg en Scania.