Kuljettajat testasivat uudet Scania Fencer -kaasubussit
30. huhtikuuta 2026
”Kulkee hienosti”, totesi ammattikuljettaja Laura Meriläinen ajettuaan Suomen ensimmäisellä Scania Fencerillä. Kuljettajat ovat olleet tyytyväisiä myös biokaasulla käyviin moottoreihin sekä turvajärjestelmiin, joita on enemmän kuin koskaan ennen.
Linja-autokuljettaja Laura Meriläinen oli yksi niistä, joka ei malttanut lähteä töiden jälkeen kotiin eräänä kesäkuisena iltana vuonna 2025. Savonlinja Oy:n varikolle Joensuuhun oli kerääntynyt uteliaita, jotka odottivat näkevänsä yhtiön uuden kaupunkilinja-auton: Suomen ensimmäisen biokaasulla kulkevan Scania Fencerin. Premium-linja-auto sisälsi viimeisimmän tekniikan lisäksi enemmän turvallisuutta parantavia laitteita ja ominaisuuksia kuin koskaan ennen.
Illalla noin kello 19 se kaarsi varikolle.
”Fencer näytti tosi kivalta. Olin salaa toivonut, että saisin yhden Savonlinjan 15 uudesta Scania Fenceristä vakituisiin ajoihini”, Meriläinen kertoo.
Linja-auton rattiin pääsyä piti odottaa uuden auton käyttökoulutukseen asti, jonka jälkeen Meriläinen sai luvan siirtää Scanian varikolle.
”Ajaminen tuntui hyvältä. Tein matkalla pienen mutkan, sillä halusin testata, miten auto käyttäytyy pienemmillä teillä. Se kulki hienosti, meni tasaisesti eteenpäin kuin juna.”
Työmotivaatio kasvoi
Savonlinjan ammattikuljettaja Jenni Hyppönen odotti uusia Scania Fencereitä muustakin syystä. Hänelle on tärkeää kestävä kehitys ja lähiseudulla Kiteellä tuotetulla biokaasulla käyvät moottorit edustivat sitä parhaimmillaan.
”On todella hienoa, että pystyn omassa työssäni toteuttamaan kestävän kehityksen arvoja. Meille kuljettajille on iso asia, että työnantaja otti biokaasun käyttöön”, Hyppönen sanoo.
Hänen intohimonsa ajamista kohtaan syttyi jo kymmenkesäisenä. Siihen oli syynä Opel Kadet vuosimallia 83. Hyppösen isä on linja-autoasentaja ja hän antoi peltoauton, jolla Hyppönen saattoi painella metsäteitä viisikin tuntia yhtä soittoa - jos bensaa vain riitti.
”Ajattelin ryhtyväni autokoulunopettajaksi, ja hankkivani kokemusta linja-autolla ajosta kaksi vuotta. Olen nyt ajanut Savonlinjalla bussia 12 vuotta. Pidin siitä niin paljon, etten ole halunnut vaihtaa muualle.”
”Meille kuljettajille on iso asia, että työnantaja otti biokaasun käyttöön”, Jenni Hyppönen sanoo.
”Alusta on sopivan jämäkkä”
Uusien Scania Fencerien rattiin päästyään Hyppönen ihastui heti niiden hiljaiseen äänimaailmaan.
”Scania Fencer kulkee tasaisesti. Alusta on hyvä ja sopivan jämäkkä: se ei heilu eikä niiaa kaarteissa.”
Hyppönen testasi myös turvavarusteita kuten tärisevää istuinta. Kerran se varoitti, kun joku auto ajoi pysäkillä liian läheltä bussia.
”Silloin se käskee kuljettajaa jarruttamaan. Vaikka kuljettajan tulee itse olla liikenteessä tarkkaavainen, minusta nämä turvavarusteet ovat hyvä lisä.”
Meriläinen on samaa mieltä. Hän sai vakioajettavakseen seutuliikenteen Scania Fencer F6:n, jolla kuljetetaan paljon koululaisia.
”Kerran aiemmin oli vaaratilanne lähellä, kun eräs tyttö jäi hetkeksi piiloon linja-auton peilin taakse. Tämä uusi auto olisi ilmoittanut siitä heti”, Meriläinen sanoo.
Savonlinjan Scania Fencereiden turvallisuus
- Pimeänkulman varoitin,
- kaistavahti,
- kevyen liikenteen törmäysvaroitin edessä ja oikealla, takana tunnistusjärjestelmä,
- hätäjarrutuksen osoitin hätävilkulla,
- automaattinen sammutusjärjestelmä.
Kuljettajan kokemuksia Scania Fencer -busseista
Savonlinjan ammattikuljettaja Jenni Hyppönen kertoo videolla Scania Fencereiden parhaista puolista.