Elektryczny pojazd długodystansowy ma realizować regularne przewozy
Logistyczny potentat DB Schenker kontynuuje elektryfikację transportu. Będzie testować akumulatorowy pojazd ciężarowy Scania o zasięgu 300 km w regularnym ruchu dalekobieżnym.
Europejska firma logistyczna DB Schenker rozpocznie eksploatację pojazdu elektrycznego Scania na regularnych trasach między Jönköping i Södertälje w Szwecji. Pojazdy mogą pokonać 300 km na jednym ładowaniu.
Akumulatorowy pojazd elektryczny (BEV) Scania będzie transportował ładunki między terminalami DB Schenkera w Jönköping i Södertälje wieczorem i nocą. Zastąpi w tej roli pojazd spalinowy. W ciągu dnia będzie rozwozić ładunki do klientów DB Schenkera w okolicy wspomnianych miast.
Pojazd będzie się doładowywał w terminalach DB Schenkera, przy użyciu ładowarki dużej mocy firmy ABB E-mobility.
„ DB Schenker chce przetestować i zdobyć doświadczenie w eksploatacji pojazdów ciężarowych z napędem elektrycznym w regularnym ruchu długodystansowym. Elektryfikacja odgrywa decydującą rolę we wdrażaniu transportu wolnego od paliw kopalnych, a ponieważ największa emisja pochodzi z ciężkiego transport, jest ona niezwykle ważna” — mówi Anna Hagberg, dyrektor ds. sieci i przewozów liniowych w DB Schenkerze.
Możliwość pokonania 300 km zestawem o masie całkowitej 64 t
Pojazd ma akumulatory o pojemności zainstalowanej 728 kWh. Pojazd o masie 64 t i długości 24 m został wyposażony w dodatkowe akumulatory, co pozwala mu pokonać w warunkach skandynawskich około 300 km bez doładowywania.
„To pierwszy elektryczny pojazd długodystansowy Scania o takiej pojemności akumulatorów. „Bardzo się cieszę, że zaczynamy testy z pierwszymi klientami,” mówi David Gotthardsson, lider ds. rozwiązań koncepcyjnych w firmie Scania.
Wszyscy zainteresowani zjednoczyli się, aby przyspieszyć elektryfikację
Test długodystansowy to część szwedzkiego projektu badawczego E-Charge, w którym uczestniczy 14 partnerów. Jego celem jest opracowanie, przetestowanie i wykazanie możliwości akumulatorowego elektrycznego transportu drogowego na duże odległości oraz przyspieszenie rozwoju zrównoważonego transportu.
„Projekt E-Charge daje nam wyjątkową okazję do współpracy z innymi zainteresowanymi, do wspólnych testów i zdobywania doświadczeń. Razem z DB Schenkerem testujemy teraz nasze rozwiązanie w praktyce,” mówi Tony Sandberg, wiceprezes ds. projektów pilotażowych w firmie Scania.
Anna Hagberg uważa, że wiedza płynąca z projektu pilotażowego będzie niezwykle ekscytująca i ciekawa.
„Oprócz faktu, że znacznie zmniejszymy emisję CO2, ekscytujące będzie obserwowanie, jak zmieni się codzienne życie kierowców” – mówi.
Projekt E-Charge w skrócie
E-Charge to szwedzki projekt badawczy, w ramach którego 14 partnerów reprezentujących producentów pojazdów, naukowców, logistyków, specjalistów ds. energetyki oraz dostawców paliw współpracuje na rzecz przyspieszenia rozwoju transportu elektrycznego.
„Ścisła współpraca pomiędzy różnymi podmiotami w ramach E-Charge oznacza, że możemy przeprowadzić transformację z większą uwagą. Wspólnie tworzymy wyraźny, realistyczny obraz systemu skalowanych rozwiązań dla zelektryfikowanego transportu długodystansowego . „Przynosi to korzyści uczestnikom programu i przyczynia się do ogólnego rozwoju transportu” – mówi Gunnar Ohlin, dyrektor projektu E-Charge z Parku Naukowego Lindholmen w Göteborgu.
W projekcie uczestniczą: Scania; DB Schenker; uniwersytety w Linköping, Lund i Uppsali, Uniwersytet Technologiczny Chalmers w Göteborgu; ABB; sieci paliwowe Circle K i OKQ8; sieć sklepów spożywczych ICA; firma transportowa Tommy Nordbergh; dostawca energii Vattenfall i AB Volvo. Projekt realizuje Park Naukowy Lindholmen, a finansuje go FFI Research and Innovation.
Dowiedz się więcej
Ładowanie
Pomożemy Ci znaleźć sposób ładowania dostosowany do Twoich potrzeb.
Ciężarowy pojazd elektryczny
Poznaj ofertę naszych elektrycznych pojazdów ciężarowych, dopasowaną do Twojego biznesu
