Rekordowy przejazd elektrycznego zestawu „przeszedł wszelkie oczekiwania”
Norweska firma transportowa Ruuds chciała przetestować swój nowy akumulatorowy elektryczny pojazd Scania na długiej trasie. Zestaw o masie 47,5 t pokonał 1830 kilometrów. Wyniki przeszły wszelkie oczekiwania.
Knut Ruud, dyrektor generalny Ruuds Transport w Norwegii, niedawno wyruszył w pionierską podróż ze swoim synem Simenem, aby zbadać granice możliwości transportu elektrycznego. Chcieli przetestować pierwszy z kilku zamówionych pojazdów elektrycznych Scania BEV i sprawdzić możliwość uzupełniania energii w długiej trasie. Wyruszyli z południowo-wschodniej Norwegii na daleką północ, pokonując 1830 kilometrów.
„Podróż przeszła nasze najśmielsze oczekiwania. Pojazd pracował dokładnie tak, jak oczekiwaliśmy, a zasięg był zgodny z analizami, które otrzymaliśmy wcześniej” — mówi Ruud. Spodziewali się trudności, ale nie napotkali żadnych problemów, których nie dałoby się rozwiązać na miejscu.
Zadowoleni kierowcy: Knut Ruud z synem Simenem na trasie.
Dłuższe przejazdy akumulatorowymi elektrycznymi pojazdami ciężarowymi są możliwe
Scania, która pokonała tę trasę jest najnowszym i największym dotychczas akumulatorowym elektrycznym modelem firmy. Została zaprojektowana dla transportu regionalnego w granicach 300 km. Najczęściej zaczyna i kończy pracę w bazie. Lecz testy firmy Ruuds Transport wykazał, że możliwe są dłuższe przejazdy.
Scania 45 S 6x2*4 miała zbiornik na chemikalia i trzyosiowy silos do transportu materiałów sypkich. Przy masie całkowitej 47,5 t zestaw musiał zatrzymywać się na ładowanie przeciętnie co 200 km.
Z południa na północ: 1830 km. Firma Ruuds Transport testowała swój nowy elektryczny akumulatorowy pojazd Scania podczas wyjątkowo długiej podróży, dostarczając produkty chemiczne i cement dla swojego klienta, firmy Mapei.
Dojazd do ładowarek dla samochodów osobowych
Pomysł Knuta Ruuda, aby wyruszyć w długą trasę elektrycznym pojazdem ciężarowym, wymagał gruntownego zaplanowania. Na wstępie Ruud wspólnie z firmą Scania Norway szczegółowo przeanalizował trasę. Skorzystał z narzędzia analitycznego Scania, które bierze pod uwagę m.in. masę pojazdu, topografię trasy i warunki na drodze. Na podstawie analizy wytyczono trasę uwzględniając postoje na ładowanie.
Przemierzając słabo zaludnione części Norwegii, Ruud i jego syn musieli polegać głównie na ładowarkach dla samochodów osobowych. Mimo to nie napotkali problemów z dojazdem do ładowarek samochodem ciężarowym.
„Jednakże występowały znaczące różnice pomiędzy poszczególnymi ładowarkami,” mówi Ruud.
Największym wyzwaniem był dojazd do ładowarek. Tutaj okazał się łatwy choć ładowarka była przeznaczona dla samochodów osobowych.
Rosnący nacisk na bezemisyjne łańcuchy dostaw
Ruuds Transport to rodzinna firma specjalizująca się w transporcie budowlanym, w którym coraz większą uwagę zwraca się na kwestie związane z klimatem. Głównie z tego powodu Knut Ruud i jego klient Mapei, czołowy poducent środków chemicznych dla budownictwa, przystąpili do testu.
„W branży budowlanej coraz większą wagę przywiązuje się do niskoemsyjności łańcuchów dostaw,” mówi Ruud. „Ograniczanie wpływu na klimat jest ważne także dla firmy Mapei.”
Knut Ruud dodaje, że Ruuds Transport zdobył cenne informacje dzięki rekordowemu przejazdowi. „Jedną z najważniejszych lekcji jest pewność, że możemy wykorzystać ten pojazd znacznie szerzej, niż sądziliśmy”.
Dowiedz się więcej
Ładowanie
Pomożemy Ci znaleźć sposób ładowania dostosowany do Twoich potrzeb.
Ciężarowy pojazd elektryczny
Poznaj ofertę naszych elektrycznych pojazdów ciężarowych, dopasowaną do Twojego biznesu