Wszystko, co musisz wiedzieć o zasięgu i ładowności elektrycznych pojazdów ciężarowych
Nie ma jednego akumulatora, który pasowałby do wszystkich elektrycznych pojazdów ciężarowych. Czasami nie chodzi o maksymalny zasięg – być może mniejszy i lżejszy akumulator będzie lepszy w danej pracy. Hans Petersson, starszy menedżer produktów dla elektromobilności w firmie Scania, wyjaśnia na filmie związek między zasięgiem i ładownością.
Częstym błędem jest przekonanie, że pojemność akumulatorów pojazdów elektrycznych powinna być jak największa na wypadek wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności i zapewniać możliwie najdłuższy zasięg. Na przykład dochodzący do 500 km.
„Załóżmy jednak, że Twój transport wymaga zasięgu zaledwie 300 kilometrów” – mówi Hans Petersson w filmie. „Mówiąc wprost: dodanie dodatkowego akumulatora może wpłynąć nie tylko na ładowność, ale także zużycie energii”.
Jak wybrać najbardziej odpowiednią pojemność akumulatora – dwa przykłady
Sposobem na zrównoważenie zasięgu i ładowności jest modułowa konstrukcja pojazdów Scania. Klienci mogą wybrać tylko te elementy, które pozwolą zbudować akumulatorowy elektryczny pojazd ciężarowy (BEV) optymalnie dostosowany do konkretnych potrzeb.
„Jest kilka odpowiedzi na pytanie, jaki pakiet akumulatorów jest najlepszy. To zależy od pracy, którą wykonujesz,” mówi Petersson i przytacza dwa przykłady:
- Przykład 1: Dystrybucja miejska
W tym przykładzie firma logistyczna rozprowadza artykuły spożywcze, detaliczne i paczki w granicach miasta. Pojazd BEV zatrzymuje się często, manewruje w ciasnych miejscach i porusza się w strefach z ograniczeniami emisji. Typowy ładunek ma masę 10-12 t, a maksymalna długość tras to 300 km. Uzupełnianie energii odbywa się głównie w bazie firmy.
Do takiej pracy Petersson zaleca akumulator Scania o pojemności 416 kWh i masie 2300 kg z oknem stanu naładowania 75%*: „Wybieramy najmniejszy akumulator. W tym przypadku będzie najbardziej odpowiedni.”
- Przykład 2: Dystrybucja na długim dystansie
W tym przypadku firma prowadzi dystrybucję na długich dystansach. Używa pojazdów elektrycznych głównie na autostradach między węzłami logistycznymi i magazynami,. Typowy ładunek to 24 t, a maksymalny, możliwy do pokonania dystans w ciągu 4,5 godziny jazdy z prędkością 80 km/h to 360 km. Uzupełnianie energii w pojazdach odbywa się w bazie oraz po dotarciu do celu.
W tym przypadku Petersson zaleca akumulator Scania o pojemności 520 kWh i masie 2920 kg z oknem stanu naładowania 83%*: „Do tej pracy optymalny jest akumulator średniej wielkości. Świetnie sprawdza się także uwzględniając ładowanie na trasie. Doładowując go w trakcie 45-minutowej można zwiększyć zasięg o 250 km.”
“Scania dobierze najlepsze rozwiązanie”
Masz inne pytania dotyczące optymalnej specyfikacji elektrycznego pojazdu ciężarowego Scania? Hans Petersson poleca kontakt z najbliższym przedstawicielem firmy Scania:
„W elektryfikacji nie ma rozwiązań uniwersalnych. Dlatego pomożemy Ci znaleźć optymalne rozwiązanie dla Twoich zadań”.
*)Okno stanu naładowania (SoC) określa przedział pojemności akumulatora, w którym można go ładować. Wyrażone jest w procentach. Pokazuje, jaka część całkowitej zainstalowanej pojemności jest wykorzystywana w praktyce. Węższe okno oznacza mniejsze obciążenie akumulatora i dłuższą żywotność.
Cztery różne pakiety akumulatorów
Scania oferuje trzy pakiety akumulatorów: dwa do montażu na ramie i jeden nowy, montowany pod kabiną. Mogą być one łączone na cztery sposoby:
- 416 kWh pojemności zainstalowanej. Masa: 2300 kg
- 520 kWh – 2920 kg
- 624 kWh – 3540 kg
- 728 kWh – 4160 kg
Dowiedz się więcej
Ładowanie
Pomożemy Ci znaleźć sposób ładowania dostosowany do Twoich potrzeb.
Ciężarowy pojazd elektryczny
Poznaj ofertę naszych elektrycznych pojazdów ciężarowych, dopasowaną do Twojego biznesu
