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Tecnologia dei motori

Sempre un passo avanti

    Sistemi di iniezione, combustione e turbocompressione.

    Essere in grado di prevedere e anticipare è importante tanto ai fini della progettazione quanto per gli autisti Scania. Ecco perché, quando si tratta di tecnologia dei motori, siamo sempre un passo avanti e sviluppiamo i componenti chiave all'interno dell'azienda. Sfruttiamo la nostra esperienza e le nostre competenze per costruire motori che ottimizzino le vostre prestazioni, riducano il consumo di carburante e la manutenzione e aumentino la sicurezza.

    Sistema di gestione motore Scania

    Il sistema di gestione motore Scania è la mente che controlla interamente il vostro veicolo Scania. Al fine di costruire un sistema perfetto, collaboriamo a stretto contatto con gli ingegneri addetti alla progettazione di trasmissioni e motori.

    Scania ha progettato una nuova generazione di sistemi di gestione del motore per assicurare il controllo totale di ogni singolo aspetto riguardante le prestazioni del motore. I proprietari di veicoli Scania hanno il controllo completo dei seguenti elementi: sistema di iniezione del carburante, EGR, aria di alimentazione, ventola di raffreddamento e temperatura di esercizio del motore, turbocompressore a geometria variabile, freno motore, conformità alle norme sulle emissioni (controllo NOx) e post-trattamento dei gas di scarico.

    Il nostro sistema specializzato di gestione motore offre come ulteriore vantaggio la diagnostica di bordo avanzata e la registrazione dettagliata dei dati di funzionamento per un'analisi intelligente.

    Perfezionare il concetto di combustione

    Abbiamo sviluppato il concetto di combustione modulare per massimizzare il potenziale di efficienza nei consumi, riducendo le emissioni di anidride carbonica e offrendo una coppia elevata. Ogni motore viene costruito dedicando la massima attenzione all'efficienza della combustione.

    Ogni nuovo motore nasce con la creazione di un'unità cilindro singola ottimizzata. Si procede quindi a valutare e perfezionare qualsiasi variazione negli aspetti di progettazione, per arrivare a potenze dotate di caratteristiche ottimali. 

    Quando le dimensioni fisiche di alesaggio e corsa sono mantenute entro limiti critici specifici, il potenziale di ottimizzazione è notevolmente maggiore e lo sviluppo del concetto di combustione modulare Scania è basato su tale constatazione.

    Nonostante con il passare degli anni la progettazione dei motori si sia evoluta, tutti i motori Scania per autocarri si basano su un concetto avanzato: i motori dispongono di camere di combustione identiche e numerosi componenti in comune, tra cui aste di punteria, comandi valvole, punterie a rullo e fasce elastiche. Ciò semplifica le operazioni di manutenzione e riparazione dei motori.

    Riduzione catalitica selettiva (SCR) per aumentare la vostra economia operativa

    Scania SCR è particolarmente efficace in caso di velocità, carico motore e peso lordo elevati e rappresenta la scelta ideale per un'ampia gamma di operazioni di trasporto. Scania utilizza SCR in combinazione con EGR per gestire i livelli di emissioni Euro 6.

    La riduzione selettiva catalitica (SCR) è in grado di fornire riserve di raffreddamento adeguate anche ai motori V8 più potenti. Il post-trattamento con AdBlue, un additivo a base di urea, garantisce un contenuto di ossido di azoto minimo nei gas di scarico rilasciati.

    L'iniezione di AdBlue nei gas di scarico innesca una reazione nella marmitta catalitica integrata nel silenziatore e il sistema di controllo brevettato di Scania esegue il monitoraggio di tali reazioni per garantire sempre prestazioni ottimali.

    Il sistema di ricircolo gas di scarico (EGR) contribuisce a ridurre le emissioni

    L'EGR, o ricircolo dei gas di scarico, riduce le emissioni direttamente nella camera di combustione.

    Scania EGR contribuisce a ridurre le emissioni di ossido di azoto raffreddando e riutilizzando una parte del gas di scarico. Ciò determina una riduzione efficace del contenuto di ossido di azoto a causa della temperatura di combustione inferiore. Scania EGR riduce inoltre il peso e lascia spazio nel telaio per serbatoi carburante di maggiori dimensioni. Scania EGR diminuisce efficacemente le emissioni su strada, in cantiere o in città e in qualsiasi condizione.

    Guida più stabile con l'unità iniettore Scania PDE

    Combustione avanzata con unità iniettori ad alta pressione.

    Le unità iniettori PDE (un sistema integrato di iniezione carburante) forniscono la quantità di carburante appropriata al momento giusto e con la pressione più adeguata. La combustione viene controllata in ognuno dei cilindri, in modo da ridurre al minimo sia il consumo di carburante che le emissioni dannose. Gli autisti potranno constatare la maggiore stabilità dei regimi del motore durante le manovre in condizioni di traffico intenso o in aree di parcheggio ristrette.

    Ciascuna unità iniettore possiede una propria pompa ad alta pressione integrale, controllata individualmente in corrispondenza del punto di iniezione. Il risultato è un minore consumo di carburante ed emissioni ridotte. Il sistema è costituito da pochi componenti, il che si traduce in una maggiore affidabilità. L'esecuzione di test funzionali, basati sull'uso di strumenti diagnostici incorporati, richiede solo pochi secondi e, se necessario, può essere condotta da un tecnico Scania direttamente su strada.

    Scania XPI

    Prestazioni stabili a prescindere dalle condizioni.

    Scania XPI, un sistema di iniezione ad altissima pressione, consente di impostare, con una precisione eccezionale, l'erogazione del carburante e la pressione di iniezione indipendentemente dal regime e dal carico del motore. Questo sofisticato sistema esegue continue regolazioni per adattarsi al variare di velocità e situazioni, permettendovi di trarre il massimo risultato da ogni singola goccia di gasolio. Scania XPI effettua fino a tre iniezioni di carburante in tempi precisi, per aumentare prestazioni e convenienza e ridurre le emissioni dannose a ogni ciclo.

    Pronti al test

    Prima di essere lanciati, i motori Euro 6 di Scania sono stati sottoposti a migliaia di ore di test durissimi.