Viisi tärkeintä sähköistämistrendiä vuonna 2024
Kirjoittaja: Fredrik Allard, Scanian sähköisen liikkuvuuden johtaja (2023).
Mitä sähköistämiselle on luvassa vuonna 2024? Scanian sähköisen liikkuvuuden johtaja Fredrik Allard osaa vastata kysymykseen.
Vaikka joskus toivon, että muutos voisi edetä vielä nopeammin, on selvää, että raskaiden kuljetusten alalla otettiin vuonna 2023 isoja askeleita kohti sähköistämistä.
Mutta vauhti ei hidastu. Päinvastoin, olen vakuuttunut siitä, että kuljetusten sähköistäminen kiihtyy entisestään tulevana vuonna. Tässä ovat mielestäni tärkeimmät sähköistämistrendit vuonna 2024.
1. Lisää sääntelyä ja tukia
Hallitukset ympäri maailmaa käyttävät vaikutusvaltaansa puhtaamman kuljetuksen tukemiseksi. Näemme yhä enemmän valtioiden ja viranomaisten rahoittamia kannustinohjelmia Euroopassa ja muualla maailmassa.
Euroopan unionin Fit for 55 -hanke on merkittävin tekijä. Lakipaketin tavoite on selkeä: kuljetusten hiilidioksidipäästöjä on leikattava vuoden 2019 tasosta 45 prosenttia vuoteen 2030 mennessä.
Siksi odotan näkeväni enemmän sellaista hienovaraista kannustusta, jota Saksa on harjoittanut viime vuosina, kuten sähkökuorma-autojen maksuton ajo-oikeus moottoriteillä. Tuore esimerkki on Tanska, joka ottaa käyttöön uuden CO2-päästöveron useilla keskeisillä teillä vuonna 2025.
Poliitikkojen on tuettava siirtymistä kohti päästötöntä sähköistä kuljetusta. Kehotammekin poliitikkoja kaikkialla maailmassa tekemään niin. Tämä poistaisi sähköisten raskaiden kuljetusten viimeisen pullonkaulan ja olisi lainsäätäjien paras panos asian edistämiseen.
2. Kokonaiskustannukset ovat kääntymässä sähkön eduksi
Akkusähkökuorma-autot eli BEV:t ovat ohittamassa dieselvastineensa kokonaiskustannusten (TCO) edullisuudessa. Vaikka hankintakustannukset voivat edelleen olla 2,5-kertaiset, huoltokustannukset ja laskevat sähkön hinnat kallistavat vaa'an sähkökuorma-autojen hyväksi. Olemme nopeasti lähestymässä tilannetta, jossa kuljetusyritykset voivat saavuttaa investoinnin kannattavuusrajan vain kahdessa vuodessa.
Jos näemme enemmän julkisia aloitteita, jotka edistävät sähkön käyttöä fossiilisten polttoaineiden sijaan, muutos voi edetä vielä nopeammin. Silloin tämä suuntaus todella yhdistää kestävän kehityksen ja autokantojen taloudellisen kannattavuuden.
3. Latausinfrastruktuurin laajennus jatkuu
Vaikka lataaminen varikolla ja jakelukeskuksessa riittää moniin kuljetuksiin, julkinen lataus on kaukokuljetuksissa keskeisessä asemassa.
Raskaille ajoneuvoille räätälöityjä julkisia latausverkostoja pyritään parhaillaan kehittämään, jotta viimeisetkin kantamaan liittyvät huolet poistuisivat. Hallitukset, yksityiset yritykset ja yhteistyötahot, kuten Milence, jossa myös Scania on mukana, pyrkivät luomaan luotettavan latausinfrastruktuurin raskaalle liikenteelle.
Käytettävissä on myös ratkaisu, joka on jo täydessä toiminnassa. Rekisteröitymällä Scania Charging Access -palveluun kuljettajat saavat käyttöoikeuden kaikille sähkökuorma-autoille tarkoitettujen latausasemien verkostoon – mukaan lukien kuorma-autoystävälliset asemat, jotka on suunniteltu henkilöautoille.
4. Akkuteknologian läpimurrot
Akkuteknologia on todella kehittymässä. Uusien akkusähköajoneuvojemme lanseerauksen myötä Scania siirtyy nyt ensimmäiseen akkujen sukupolveen, jotka on kehitetty yksinomaan raskaaseen liikenteeseen.
Se on myös valtava läpimurto akkuteknologiassa.
Uudet akkukennot ovat entistä energiatiheämpiä eli ne tuottavat enemmän energiaa euroa ja kiloa kohti. Tämä tarkoittaa pienempiä akkupaketteja, parempaa alustan joustavuutta ja suurempaa hyötykuormaa.
Suorituskyvyn osalta luvassa on vielä enemmän: uudet akut kestävät paremmin alhaisia lämpötiloja, ne ovat turvallisempia, nopeampia ladata ja valmiita tulevaan erittäin nopeaan megawatin latausjärjestelmään. Niiden kantama on myös pidempi, ne kestävät kuorma-auton koko elinkaaren ajan ja niissä on maailman ympäristöystävällisimmät akkukennot.
Eikä se lopu tähän. Hyvä uutinen on, että akkujen kehitys jatkuu nopealla tahdilla vuonna 2024 ja tulevina vuosina. Akuista tulee yhä kevyempiä, parempia ja halvempia.
5. Kestävien kuljetusten kasvavat vaatimukset
Viime vuonna yhä useampi asiakkaamme laajensi sähköistämissuunnitelmiaan. Yhä useammat kuljetusyritykset siirtyivät yhdestä tai kahdesta BEV-kuorma-autosta neljään tai viiteen.
Odotan tämän trendin vain vahvistuvan vuonna 2024.
Tapaamisissa asiakkaidemme – eli kuljetusyritysten – kanssa on tullut selväksi, että uusi normaali on se, että heidän asiakkaansa – eli kuljetusten ostajat – asettavat kunnianhimoisia tavoitteita ympäristöystävällisemmille kuljetuksille. Itse asiassa yhä useammat suuria autokantoja ylläpitävät asiakkaamme asettavat kasvihuonekaasupäästöjen nettonollatavoitteita.
Se on erittäin lupaavaa.
Se on myös loogista, sillä kuluttajat kaikkialla maailmassa vaativat puhtaampia ja meluttomampia kuljetusratkaisuja. Sähköön siirtyminen on siten kuljetusyritykselle tapa säilyttää kilpailukykynsä.
Tietoa kirjoittajasta
Fredrik Allard on Scanian varatoimitusjohtaja ja sähköisen liikkuvuuden johtaja. Hänellä on monen vuoden kokemus autoteollisuudesta, ja hänen intohimonaan on kehittää ja toteuttaa innovatiivisia strategioita kestävän ja kannattavan kasvun edistämiseksi.
