Ennätyspitkä matka sähkökuorma-autolla ylitti kaikki odotukset
Julkaistu 2024
Norjalainen kuljetusyritys Ruuds halusi testata uutta akkusähkökäyttöistä Scaniaansa todellisella kaukomatkalla, jossa 47,5 tonnin ajoneuvoyhdistelmällä ajettiin 1 830 kilometriä. Tulokset ylittivät kaikki odotukset.
Norjalaisen Ruuds Transportin toimitusjohtaja Knut Ruud lähti hiljattain poikansa Simenin kanssa uraauurtavalle matkalle tutkimaan sähköisen kuljetuksen rajoja. Sen lisäksi, että he halusivat testata ensimmäistä yrityksen tilaamista Scanian sähkökuorma-autoista (BEV), he halusivat myös nähdä, miten lataaminen toimisi pitkillä matkoilla. Tässä tapauksessa matka suuntautui Kaakkois-Norjasta vuoristoisen maan pohjoisimpaan osaan 1 830 kilometrin päähän.
"Matka ylitti kaikki odotukset. Kuorma-auto toimi odotusten mukaisesti, ja kantama vastasi etukäteen saamiamme analyysejä", Ruud kertoo. Vaikka he odottivat matkalta joitakin haasteita, he eivät kohdanneet mitään ongelmia, joita ei voitu ratkaista paikan päällä.
Tyytyväiset kuljettajat: Knut Ruud matkalla poikansa Simenin kanssa.
Osoitus siitä, että pidemmät matkat sähkökuorma-autoilla ovat mahdollisia
Matkalla käytetty sähkökuorma-auto on Scanian uusin ja tähän mennessä suurin akkusähkökäyttöinen malli. Se on suunniteltu jopa 300 kilometrin alueellisiin kuljetuksiin, ja ajomatka yleensä alkaa varikolta ja päättyy varikolle. Ruuds Transportin testi osoittaa kuitenkin, että huomattavasti pidemmätkin matkat ovat mahdollisia.
Scania 45 S 6x2*4 -kuorma-auton kokoonpanoon kuului kemikaalisäiliö ja kolmiakselinen bulkkiperävaunu. Yhdistelmän kokonaispaino oli 47,5 tonnia, ja lataustaukoja oli pidettävä noin 200 kilometrin välein.
Etelästä pohjoiseen: 1 830 kilometriä. Ruuds Transport testasi uutta akkusähkökäyttöistä Scaniaansa poikkeuksellisen pitkällä ajomatkalla toimittaen kemikaaleja ja sementtiä yrityksen asiakkaalle Mapeille.
Henkilöautoille suunniteltujen laturien käyttö
Knut Ruudin ajatus ennennäkemättömän pitkästä ajomatkasta sähkökuorma-autolla vaati huolellista suunnittelua. Yhdessä Norjan Scanian kanssa Ruud analysoi matkan huolellisesti etukäteen käyttämällä Scanian analyysityökalua, joka ottaa huomioon muun muassa ajoneuvon massan, tieolosuhteet ja reitin maaston. Tämän analyysin perusteella luotiin reitti, joka sisälsi suunnitellut latauspysähdykset.
Norjan harvaan asuttujen alueiden läpi ajaessaan Ruud ja hänen poikansa joutuivat turvautumaan ensisijaisesti henkilöautoille suunniteltuihin latureihin. Tästä huolimatta heillä ei ollut ongelmia näiden latureiden käyttämisessä kuorma-autollaan.
"Eri laturien välillä oli kuitenkin merkittäviä eroja", Ruud kertoo.
Suurin haaste oli päästä ajamaan latureille. Tällä latauspisteellä kaikki sujui hyvin, vaikka se olikin rakennettu henkilöautojen käyttöön.
Päästöttömiin toimitusketjuihin kiinnitetään yhä enemmän huomiota
Ruuds Transport on perheyritys, joka on erikoistunut rakennusteollisuuden kuljetuksiin, ja tällä alalla keskitytään yhä enemmän ilmastokysymyksiin. Tämä oli keskeinen motivaatiotekijä Knut Ruudille testin järjestämiseen sekä Ruuds Transportin asiakkaalle Mapeille, maailman johtavalle kemiallisten tuotteiden valmistajalle, joka myös osallistui kokeiluun.
"Rakennusalalla painotetaan yhä enemmän toimitusketjun päästöttömyyttä", Ruud sanoo. "Ilmastovaikutusten vähentäminen on keskeinen prioriteetti myös asiakkaallemme Mapeille."
Knut Ruud lisää, että Ruuds Transport on saanut arvokasta tietoa ennätyspitkältä ajomatkalta. "Yksi tärkeimmistä opetuksista on, että voimme hyödyntää tätä kuorma-autoa paljon laaja-alaisemmin kuin alun perin ajattelimme."
