Du verkar befinna dig i .

Gå till din Scania marknadsplats för mer information.

Finaldags i Scania Quiz Trophy

Följ tävlingen och se de spännande delfinalerna på youtube.com/scaniasverige

Se finalen & prenumerera på vår YouTube-kanal

Hur fungerar en vätgasdriven bränslecell i en eldriven lastbil?

Elektrifiering, automation, olika hybridlösningar och alternativa bränslen väcker redan mycket uppmärksamhet. Ett alternativ som inte har fått lika mycket uppmärksamhet är bränslecellsteknik.

Lastbilarna, som är helt elektriska, är utrustade med en elektrisk drivlina och drivs med el från vätgasdrivna bränsleceller ombord på fordonen. Den bränslecellsdrivna lastbilen har dessutom ett batteri för de tillfällen när extra kraft behövs, och för att kunna lagra återvunnen bromskraftenergi.

 

Hedvig Paradis är chef för New Business Concepts. Hon har en doktorsexamen i bränslecellsteknik från Lunds universitet och har studerat och arbetat inom det här snabbt utvecklande området i flera år. Hon är entusiastisk över dess potential.

 

– Kunder i olika regioner över hela världen kommer att behöva olika lösningar och vätgasdriven bränslecellsteknik kan bli en av dessa lösningar. Vi kan till exempel se att Japan, Sydkorea och Kalifornien driver på vätgasbaserade lösningar och bygger vätgasstationer, säger hon.

Så här fungerar en vätgasdriven bränslecell i en elektrisk lastbil

  1. En bränslecell skapar elektricitet genom en elektrokemisk process som använder väte och syre.
  2. Den el som genereras av bränslecellerna driver fordonets elektriska drivlina. Systemet har dessutom en integrerad batteribuffert.
  3. Det enda utsläppet från processen är rent vatten.

Styrkan hos vätgasbaserade lösningar

En viktig styrka hos vätgasbaserade lösningar är det faktum att tekniken ger nollutsläpp. De enda utsläppen från lastbilen består av rent vatten. Detta baseras på det faktum att allt väte som används i processen har producerats på ett förnybart sätt.

 

En annan mycket positiv fördel med vätgasdrivna bränslecellsfordon, och en anledning till det växande intresset för dem, är att de delar många egenskaper med konventionella fordon, till exempel tankningsmönster och infrastrukturens uppbyggnad. Det är attraktivt för dem som är försiktiga med att genomföra de dramatiska förändringar som en del nya tekniker kräver.

Utmaningar med att tillverka vätgas

Den centrala frågan är hur och var vätgasbränslet tillverkas.

 

– Vätgasstationerna är inte så utvecklade än, även om en infrastruktur börjar växa fram. Vissa, som Asko, bygger faktiskt sina egna tankstationer för att kunna ha full kontroll över sitt eget ekosystem. Det finns ett behov av hållbara lösningar med mindre miljöpåverkan.

 

Vätgastankarna kräver dessutom mycket utrymme i lastbilen eller bussen. Den lösning som är tillgänglig i dag kräver en stor tankvolym för att kunna möjliggöra en god räckvidd – en volym som annars hade kunnat användas för att transportera varor eller människor