Utökad modularitet:
Flexibel chassiarkitektur och nytt tankprogram
11 NOVEMBER 2021
- Scania erbjuder utökad flexibilitet med MACH, modulär chassiarkitektur
och vidareutvecklad påbyggbarhet - Stort utbud av tanklösningar och flexibel layout säkerställer att varje kund kan få sin skräddarsydda lösning, oavsett användningsområde
Scania introducerar inte bara ett nytt drivlineprogram för en mängd olika tillämpningar, även en rad andra användbara nyheter presenteras samtidigt. Vad de alla har gemensamt är kapaciteten att förbättra möjligheterna att specificera lastbilar som är helt och hållet utformade för sin specifika tillämpning och uppgift.
MACH, Scanias nya modulära chassiarkitektur, tillför möjligheten till utökad flexibilitet för alla slags kunder när det handlar om att tillfredsställa deras specifika behov. Det främsta kännetecknet är ett nytt regelverk för hålmönster och anpassningar i ramen som ger kraftigt utvidgade möjligheter för montering av komponenter och utrustning såväl in- som utvändigt på ramen. Resultatet är mer modulära lösningar och en stor utvidgning av det teoretiska antalet möjliga chassilayouter, vilket underlättar för påbyggare.
− I stället för att hamna i trångmål på grund av beroenden mellan olika komponenter kan vi nu erbjuda långt fler och mer varierade chassilayouter, säger Ola Brantefors, Chef för layout och chassiinstallationer på Scania R&D. Det blir nu möjligt att packa chassit bakifrån, med början från bakaxeln, och placera exempelvis en tank där. Därigenom kan man påverka bilens viktfördelning, samtidigt som man lämnar fritt utrymme framåt närmare hytten för sådant som förvaring eller främre stödbenslösningar.
Bränsleoptimeringsenhet
Ett helt nytt bränsletanksprogram ingår också bland de nyheter Scania introducerar, volymerna spänner från 165 till 700 liter per tank. I grunden handlar det om tre storlekar, S, M och L, som dessutom finns i olika längder. Samtliga har en ny, smart D-formad profil som kraftigt förbättrar robustheten, och infästningen mot ramen sker med en ny typ av C-formade fästen.
Lågtryckspumpen för bränsle, det primära bränslefiltret samt vattensepareringsfiltret har flyttats från själva motorn till en separat bränsleoptimeringsenhet. Den är i sin tur monterad på bränsletankens gavel. Med den lösningen har Scania, en gång för alla, löst det klassiska problemet med hur man ska kunna använda en större mängd bränsle i tanken.
Scanias nya tankprogram har en bränsleoptimeringsenhet monterad på gavelväggen. Tack vare den har man enkel access till viktiga servicepunkter och ökar samtidigt den användbara mängden bränsle i tanken. Scaniakunder får nu längre räckvidd, trots att de i praktiken behöver ha mindre mängd bränsle med sig i tanken.
− Insprutningssystem för dieselmotorer får aldrig tillåtas att suga luft, vilket är en risk när man har en lång tank och kör uppför eller nerför en längre sträcka som gör att bränslet samlas i ena änden av tanken, säger Ola Brantefors. Vårt system fungerar som en hålltank som löser problemet genom att alltid ha en tillräcklig mängd bränsle
i beredskap för att mata motorns högtryckssystem. I praktiken innebär det att vi har ökat mängden användbart bränsle i tanken eftersom vi inte längre behöver hålla en ”reserv” för att undvika att systemet suger luft.
Scania har även tagit fram en enkel lösning för att säkra flödet mellan tankarna på lastbilar med dubbla tankar. Genom att förbinda dem med en T-formad ledning där det finns ett separat och konstant (men mycket begränsat) flöde till optimeringsenheten, skapas en venturieffekt som säkerställer att inga luftbubblor blockerar förbindelsen mellan de båda huvudtankarna.
Ökad flexibilitet
Andra förbättringar som kommer med Scanias nya modulära chassiarkitektur är ett par nya AdBlue-tankar för utökad volym som kan monteras på ramen. Även nya så kallade wet kit-tankar för hydraulisk utrustning (som exempelvis kranar) finns att tillgå, med samma D-form som bränsletankarna.
Scanias nya flexibla chassiarkitektur ger oanade möjligheter, som att man till exempel numera kan välja bränsletankarnas placering. På den här bilden med dubbla tankar ser man den nya bränsleoptimeringsenheten på den vänstra tanken.
− På det hela taget är vi övertygade om att de här förbättringarna kommer att bidra och underlätta kundernas verksamheter på många olika sätt, säger Ola Brantefors. Vi fortsätter på den inslagna vägen där skräddarsydda lösningar är vårt främsta kännetecken, oavsett om det handlar om att optimera lastförmågan eller om att kunna utnyttja allt bränsle i tanken. Och genom att avlägsna tidigare begränsningar gör vi också livet enklare för alla de otaliga påbyggare som jagar utrymme för sina påbyggnationer och annan utrustning.
För mer information, vänligen kontakta:
Ola Brantefors, Chef för layout och chassiinstallationer, Scania R&D
Telefon: +46 70 774 54 05, E-mail: ola.brantefors@scania.com
Örjan Åslund, Head of Product Affairs & Press Testing, Scania Trucks
Telefon: + 46 70 289 83 78, E-mail: orjan.aslund@scania.com
Hans Strömberg, PR & Press, Scania Sverige
Telefon: + 46 70 088 35 52, E-mail: hans.stromberg@scania.com
Mer information
Fler nyheter
-
23 dec 2021 Scanias plan för elektrifiering
Scania är redo för omställningen till utsläppsfria fordon med en plan för elektrifiering som säkerställer lansering av en ny elektrifierad produkt varje år. -
14 dec 2021 Wibax kör 64-tons el-lastbil från Scania
En 64-tons el-lastbil som kommer rulla på vägarna i norra Sverige har levererats till kemileverantören Wibax. -
13 dec 2021 Konkurrensverket har godkänt Scania Sveriges och Din Bils förvärv av Bilmetro
Konkurrensverket har nu godkänt Scania Sverige och Din Bil Sverige uppköp av Bilmetro. Scania tar över lastbilsverksamheten och Din Bil personbilsdelen. -
09 dec 2021 Scania introducerar mångsidiga hybrider i världsklass
Scania introducerar starkare drivlina för HEV- och PHEV-lastbilar, vilket gör det möjligt att möta olika applikationers behov av transportlösningar såsom t ex. tippbilar, lastväxlare, kyltransporter, betongbilar och regionala distributionsfordon. Den nyutvecklade elmaskinen GE281 arbetar i tandem med 7- eller 9-litersmotorer från Scania, något som ger unika möjligheter att skapa fossilfria och tysta transportlösningar också för tunga lastbilar med energikrävande påbyggnationer. -
Scania visar nya drivlinor och stora uppdateringar
De effektivaste lastbilarna blev precis supereffektiva. Scania visar nya drivlinor och stora uppdateringar. Scanias nya drivlinor har hållbarhet i fokus.