Podwozie niskowejściowe Scania K

Układy napędowy

Niskowejściowe podwozie Scania K oferuje szeroką gamę energooszczędnych i niezawodnych układów napędowych zoptymalizowanych ruchu miejskiego i lokalnego.

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Układ oczyszczania spalin	Paliwo/źródło energii
Maszyna elektryczna	300 kW szczytowa, 230 kW stała	5400 Nm szczytowy, 3400 Nm stały	Zeroemisyjny	Akumulatorowy elektryczny
Skrzynia biegów 2-biegowa optymalizująca zużycie energii

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Układ oczyszczania spalin	Paliwo/źródło energii
9-litrowy	320 KM (235 kW)	1600 Nm	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	Biodiesel, HVO, olej napędowy
Maszyna elektryczna	130 kW	1030 Nm	Zeroemisyjny	Elektryczność
Skrzynia biegów 12-biegowa skrzynia ze Scania Opticruise

Pojemność	Moc	Moment obrotowy	Układ oczyszczania spalin	Paliwo/źródło energii
7-litrowy	280 KM (206 kW)	1200 Nm	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	Biodiesel, HVO, olej napędowy
9-litrowy	280 KM (206 kW)	1400 Nm	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	HVO, olej napędowy
9-litrowy	320 KM (235 kW)	1600 Nm	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	Biodiesel, HVO, olej napędowy
9-litrowy	360 KM (265 kW)	1700 Nm	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	Biodiesel, HVO, olej napędowy
13-litrowy	320 KM (272 kW)	1900 Nm	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	HVO, olej napędowy
Pojemność zbiornika paliwa 140 - 360 litrów, 450-560 litrów (przegubowy) Skrzynie biegów 6-biegowa automatyczna 12-biegowa skrzynia ze Scania Opticruise

Pojemność	Moc	Moment obrotowy	Układ oczyszczania spalin	Paliwo/źródło energii
9-litrowy	280 KM (206 kW)	1350 Nm	Recyrkulacja spalin (EGR)	Biogaz, gaz ziemny
9-litrowy	340 KM (250 kW)	1600 Nm	Recyrkulacja spalin (EGR)	Biogaz, gaz ziemny
Pojemność zbiornika paliwa 1260 - 1875 litrów Skrzynie biegów 6-biegowa automatyczna 12-biegowa skrzynia ze Scania Opticruise

Poziom podłogi

Niskie wejście i płaska podłoga do środkowych drzwi zapewniają w przedniej części autobusu taką samą wygodę wsiadania jak w wersji niskopodłogowej. Wyżej umieszczona podłoga w części tylnej zapewnia pasażerom lepszą widoczność. Poszerzone przejście ułatwia wygodne przechodzenie wewnątrz autobusu optymalizując przepływ pasażerów.

Osie

Niskowejściowe podwozie Scania K jest dostępne w kilku wariantach, dopasowanych do różnych wymagań.

4x2 — niezależne zawieszenie lub sztywna oś

6x2*4 — niezależne zawieszenie lub sztywna oś

6x2/2 - (przegubowy) niezależne zawieszenie lub sztywna oś

Cechy konstrukcji

Niskowejściowe podwozie Scania K spełnia potrzeby operatorów na wszystkich kontynentach. Podwozie i układ napędowy zostały zaprojektowane i są produkowane w całości w fabrykach Scania, co zapewnia niezrównaną niezawodność, trwałość i wydajność.

Rama podwozia

Wzmocniona przednia oś w połączeniu z możliwością stosowania szerszych opon oznacza wzrost nośności z 7,1 do 8,2 t. Pozwala to przewozić więcej pasażerów. Umożliwia także optymalne rozłożenie masy pomiędzy przednią i tylną osią, co jest ważne zwłaszcza w pojazdach elektrycznych i gazowych. Dodatkowo masa podwozia została zmniejszona o 2% (>100 kg), bez utraty wytrzymałości, co przyczyniła się do niższego zużycia energii.

Układ napędowy

Niezawodne, trwałe i solidne układy napędowe są dostępne w wersjach elektrycznych akumulatorowych oraz spalinowych, przy czym obie są wysoce energooszczędne. Podczas gdy BEV wykorzystuje potężną maszynę elektryczną o mocy 300 kW (szczytowej), spalinowe układy napędowe umożliwiają oszczędność paliwa nawet o 21% w porównaniu z poprzednią generacją.

Zrównoważony zasięg

Wariant BEV może być wyposażony w akumulatory o pojemności do 520 kWh, co zapewnia zasięg ponad 500 km w optymalnych warunkach. Nasze akumulatory są opracowywane we współpracy z firmą Northvolt i montowane we własnym zakresie, aby osiągnąć najwyższą jakość oraz zagwarantować zrównoważony rozwój z punktu widzenia środowiska i społeczeństwa, tak podczas produkcji, jak i w całym łańcuchu dostaw.

Sterowanie przegubem

Scania ma jeden z najlepszych w branży system sterowania pojazdami przegubowymi, który wykorzystuje kontrolę trakcji, układ tłumienia ruchów przegubu i opatentowaną kontrolę kołysania. Zapobiega zachwianiu stabilności i złożeniu członów pojazdu, zapewniając dobre prowadzenie, zwrotność oraz bezpieczeństwo na śliskiej jezdni, podczas zmiany pasa oraz przy wysokiej prędkości.

Miejsce kierowcy

Miejsce kierowcy Scania zaprojektowano z myślą o zapewnieniu najlepszego w branży komfortu, ergonomii, widoczności i łatwości prowadzenia. Opracowane z myślą o bezpieczeństwie, jest wyposażone w liczne zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) i najnowocześniejsze funkcje bezpieczeństwa. Cyfrowa deska rozdzielcza Smart Dash zapewnia kierowcom informacje umożliwiające wydajną i bezpieczną jazdę, oferując jednocześnie łączność z bazą.

Konstrukcja przedniego zawieszenia

Nowe niezależne zawieszenie przednie zapewnia wysoki komfort i szersze przejście (900 mm) przy wysokiej pojemności pasażerskiej. Powiększa przestrzeń wewnątrz, stwarza nowe możliwości aranżacji, przyspiesza wymianę pasażerów i ułatwia dostęp osobom o ograniczonej mobilności. Nowe sztywne zawieszenie przednie zwiększa pojemność pasażerską i poprawia komfort.

Pobierz więcej informacji

Dane techniczne — podwozie Scania K LE

Broszura produktu – Scania K LE

Broszura segmentu — transport miejski

Podwozie niskowejściowe Scania K

Układy napędowy

Poziom podłogi

Osie