Wysokopokładowe podwozie Scania K oferuje szeroką gamę energooszczędnych i niezawodnych układów napędowych, odpowiednich do miast i na długie trasy.
| Typ układu napędowego | Moc (ciągła) | Pojemność zainstalowana | Pojemność użyteczna | Opcje ładowania | Konfiguracja osi |
|---|---|---|---|---|---|
| Maszyna elektryczna | Do 330 kW | Do 535 kWh | Do 480 kWh | CCS typ 2 Do 325 kW (500 A) | 4x2, 6x2*4 |
| Skrzynia biegów Zintegrowana 2- lub 4-biegowa przekładnia optymalizująca zużycie energii | |||||
| Typ układu napędowego | Moc (ciągła) | Pojemność zainstalowana | Pojemność użyteczna | Opcje ładowania | Konfiguracja osi |
|---|---|---|---|---|---|
| Maszyna elektryczna + 13-litrowy Super 420 KM | 2x145 kW | 89 kWh | 80 kWh | CCS typ 2 Do 130 kW (200 A) | 4x2, 6x2*4 |
| Skrzynia biegów Zintegrowana 6-biegowa przekładnia optymalizująca zużycie energii | |||||
Wszystkie układy napędowe są wyposażone w katalizator SCR
| Pojemność skokowa | Moc | Moment obrotowy | Rodzaj paliwa | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 7-litrowy | 280 KM (206 kW) | 1200 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, olej napędowy | ||
| 9-litrowy | 280 KM (206 kW) | 1400 Nm | HVO, olej napędowy | ||
| 9-litrowy | 320 KM (235 kW) | 1600 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, olej napędowy | ||
| 9-litrowy | 360 KM (265 kW) | 1700 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, olej napędowy | ||
| 11-litrowy Super | 350 KM (257 kW) | 1800 Nm | HVO, olej napędowy | ||
| 11-litrowy Super | 390 KM (287 kW) | 2000 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, olej napędowy | ||
| 11-litrowy Super | 430 KM (316 kW) | 2200 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, olej napędowy | ||
| 13-litrowy | 370 KM (272 kW) | 1900 Nm | HVO, olej napędowy | ||
| 13-litrowy | 410 KM (302 kW) | 2150 Nm | Biodiesel/FAME, HVO, olej napędowy | ||
| 13-litrowy Super | 420 KM (309 kW) | 2300 Nm | HVO, olej napędowy | ||
| Skrzynie biegów 6-biegowa automatyczna skrzynia (ZF EcoLife 2). Układ start/stop, kontrola rozpędzania, zintegrowany retarder. 12-biegowa skrzynia ze zautomatyzowanym sterowaniem Scania Opticruise z retarderem (w opcji). Układ start/stop, kontrola rozpędzania. Nowa skrzynia biegów do napędu Super: 14-biegowa skrzynia ze zautomatyzowanym sterowaniem Scania Opticruise z retarderem (w opcji). | |||||
Wszystkie układy napędowe są wyposażone w EGR.
| Pojemność skokowa | Moc | Moment obrotowy | Rodzaj paliwa | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 9-litrowy | 280 KM (206 kW) | 1350 Nm | Biogaz, gaz ziemny | ||
| 9-litrowy | 340 KM (250 kW) | 1600 Nm | Biogaz, gaz ziemny | ||
| 13-litrowy | 410 KM (302 kW) | 2000 Nm | Biogaz, gaz ziemny | ||
| Skrzynie biegów 6-biegowa automatyczna skrzynia (ZF EcoLife 2). Układ start/stop, kontrola rozpędzania, zintegrowany retarder. 12-biegowa skrzynia ze zautomatyzowanym sterowaniem Scania Opticruise z retarderem (w opcji). Układ start/stop, kontrola rozpędzania. | |||||
UWAGA: Powyższe zestawienie nie obejmuje wszystkich dostępnych opcji. Silniki o wyższej mocy są dostępne w podwoziach serii K HF (dalekobieżne).
Podwozie wysokopodłogowe Scania K jest dostępne w szeregu wariantów spełniających różne potrzeby we flocie.
4x2 – z przodu zawieszenie niezależne lub sztywna oś
6x2 – z przodu zawieszenie niezależne lub sztywna oś
6x2*4 – z przodu zawieszenie niezależne lub sztywna oś
6x2/2 - (przegubowy) sztywna oś
Elastyczność podwozia Scania K pozwala stosować różne wysokości podłogi.
Wysokopodłogowe podwozie Scania K spełnia potrzeby przewozów miejskich na wszystkich kontynentach. Konstrukcja w całości zaprojektowana i wyprodukowana przez firmę Scania jest energooszczędna, niezawodna i trwała, co czyni ją idealnym podwoziem autobusowym.
Oś przednia umożliwiająca zastosowania szerokich opon ma nośność 8 ton. Dzięki temu można przewieźć więcej pasażerów, a masa pojazdu jest bardziej równomiernie rozłożona między przednią i tylną osią. Dodatkowo udało się ograniczyć masę podwozia bez uszczerbku dla wytrzymałości, co przekłada się na niższe zużycie energii.
Podwozia Scania K oferują najnowocześniejsze układy napędowe spośród stosowanych w autobusach turystycznych - niezwykle konkurencyjny, elektryczny układ napędowy, rzadko spotykany wariant hybrydę plug-in oraz wydajny, konwencjonalny układ napędowy.
Układy napędowe są wydajne, niezawodne, trwałe i solidne, a wszystko to bez uszczerbku dla mocy i osiągów.
Podwozia Scania K są dostępne z elektrycznym układem napędowym, hybrydą plug-in oraz konwencjonalnymi układami napędowymi przystosowanymi do paliw odnawialnych, których stosowanie jest opłacalne. Pozwala to zaspokoić zróżnicowane potrzeby operacyjne i wymagania użytkowników na całym świecie.
Szeroka gama zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) firmy Scania ułatwia jazdę zarówno na autostradzie, jak i w mieście. Liczne systemy zwiększają bezpieczeństwo na drodze, utrzymując kierowcę w czujności i pojazd na pasie ruchu, a także kontrolując prędkość i odległość od innych użytkowników drogi.
Dopracowany układ jezdny, mocny i niezawodny napęd, dobra widoczność i mały promień skrętu sprawiają, że autobus znakomicie się prowadzi. Zaawansowane systemy wspierają działanie układu kierowniczego i hamulcowego, a wysoki poziom ergonomii i komfortu, cyfrowy interfejs i wysoka jakość wyposażenia dodatkowo polepszają wrażenia z jazdy.
Przemyślana konstrukcja podwozi Scania K bazuje na sprawdzonych rozwiązaniach i komponentach, co zapewnia niezawodność i wytrzymałość. Systemy bezpieczeństwa i usługi cyfrowe pomagają zapobiegać wypadkom, a delikatne i drogie podzespoły są chronione w razie kolizji, co pozwala uniknąć kosztownych i czasochłonnych napraw. Usługi podnoszą dyspozycyjność, a w razie potrzeby zdalna diagnostyka i doskonała dostępność części zamiennych pozwalają autobusowi szybko wrócić na drogę.
Skontaktuj się z nami, jeśli masz pytania dotyczące naszych produktów, usług lub innych działań podejmowanych w ramach organizacji Scania.
