Trzy sposoby finansowania akumulatorowych pojazdów elektrycznych.
Finansowanie elektrycznych pojazdów ciężarowych będzie się odbywać nieco inaczej niż spalinowych. Rozpowszechnią się dłuższe kontrakty i nowe rozwiązania finansowe, których podstawą będzie intensywność użytkowania pojazdów przez przewoźników.
Firmy transportowe zaczęły dostrzegać różnorodne, długofalowe korzyści wynikające z elektryfikacji. Część z nich wciąż zastanawiają się nad finansową stroną inwestycji, która często jest dwa i pół razy wyższa od kosztu początkowego tradycyjnego pojazdu z silnikiem Diesla.
Do najczęściej zadawanych pytań należą: „Jaka będzie wartość rezydualna akumulatorowego pojazdu elektrycznego?”; „Jak najlepiej dopasować elektryczne pojazdy do biznesu?” oraz „Czy lepiej kupić czy wziąć w leasing pojazdy elektryczne, a jeśli leasing, to na jak długo?”
„Dokładne odpowiedzi na te pytania mogą wyglądać różnie dla różnych firm” — mówi Per-Eric Ericsson, starszy specjalista rozwoju biznesu w Scania Financial Services, wydziale, który zapewnia rozwiązania finansowe klientom firmy na całym świecie (patrz ramka).
Wyjaśnia, że rekomendowanie konkretnego rozwiązania, w tym pakietu usług, konkretnemu klientowi ostatecznie opiera się na analizie jego pracy, zwłaszcza najtrudniejszych jej aspektów.
„Pod tym względem pojazdy elektryczne i spalinowe traktujemy tak samo. Zawsze dostosowujemy nasze rozwiązania finansowe do potrzeb i możliwości każdego klienta. Dotyczy to również metod ładowania,” wyjaśnia.
Trzy możliwości dla trzech typowych potrzeb
Finansowanie pojazdów elektrycznych ma jednak również swoje specyficzne cechy. Per-Eric Ericsson przedstawia trzy możliwości, typowe w przyszłości:
1. Wynajem – przy szczytowym zapotrzebowaniu
Stosowany zazwyczaj w okresach szczytowego zapotrzebowania na transport. W przypadku wynajmu Scania dostarcza pojazdy zestandaryzowane. Wynajem jest możliwy na krótki okres (dni, tygodnie lub dłużej, jeśli klient sobie tego życzy).
„Obecnie Scania nie oferuje wynajmu rozliczanego wg przebiegu, ale sprawdzamy tę możliwość jako alternatywę opartą na intensywności użytkowania,” mówi Ericsson.
2. Pay Per Use – niższe koszty przy niższym popycie
Umowa Pay Per Use jest podobna do umowy leasingu z ustaloną datą rozpoczęcia i zakończenia. Jednak zamiast płacić stałą ratę leasingową, firma transportowa reguluje bazową opłatę miesięczną i zmienną stawkę za przejechane kilometry.
„Dla firmy transportowej, w której występują wzrosty i spadki popytu, model Pay Per Use jest świetnym sposobem na obniżenie miesięcznych kosztów w okresach mniejszego popytu. W ten sposób mniejsza liczba przejechanych kilometrów będzie miała taki sam wpływ na koszty, jaki miałoby niższe zużycie paliwa w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla.”
3. Pojazd jako usługa (Vehicle as a Service – VaaS) – opłata za wykorzystanie
VaaS to umowa oparta na wykorzystaniu zasobu, a nie na konkretnym pojeździe. Zapewnia firmie transportowej elastyczność co do zwrotu lub pozyskania dodatkowych pojazdów niezbędnych do realizacji zleceń transportowych.
„W tym wypadku to Scania ponosi ryzyko związane z użytkowaniem pojazdów i tym, że będą stały na placu, a nie nasi klienci. Daje to klientom możliwość zmniejszenia ryzyka dla rentowności, ale umowy VaaS są nieco bardziej skomplikowane, a przez to droższe. Niemniej w przyszłości będziemy sprawdzać możliwość zastosowania umów VaaS,” mówi Ericsson.
Powszechne będą dłuższe kontrakty
Oprócz trzech modeli opisanych powyżej, tradycyjne rozwiązania finansowe, takie jak leasing finansowy i operacyjny, nadal będą wykorzystywane wobec akumulatorowych pojazdów elektrycznych. Tak samo jak kredyty.
„Uważamy jednak, że większa inwestycja w pojazd elektryczny w porównaniu z pojazdem z silnikiem Diesla sprawi, że więcej klientów zdecyduje się na dłuższe umowy, a także rozwiązania oparte na wynajmie,” mówi Ericsson.
Dodaje, że specjaliści zajmując się usługami finansowymi Scania lepiej rozumieją specyfikę branży niż banki i inne instytucje finansowe.
„Współpracując z innymi oddziałami firmy Scania, zyskaliśmy ogromną wiedzę i doświadczenie,” mówi Ericsson. „Znamy produkt i rynek oraz wiemy, z jakimi wyzwaniami stykają się na co dzień nasi klienci, także w związku z elektryfikacją. Jesteśmy firmą globalną, ale działamy lokalnie.”
Oferta Scania Financial Services w skrócie
- Finansowanie – leasing operacyjny, leasing finansowy, wynajem i kredyt.
- Ubezpieczenia –OC, autocasco, flotowe (związane z pojazdem), GAP oraz na życie (związane z umową).
- Do pakietu można dodać umowy obsługowo-naprawcze.
Dowiedz się więcej na stronie Scania.com, lub skontaktuj się z najbliższym przedstawicielem Scania.
Scania Financial Services w liczbach
- Działamy w 65 państwach
- Mamy 1200 pracowników
- 47 000 klientów
- 112 000 umów ubezpieczeniowych
- Finansujemy 160 000 pojazdów – prawie co drugi pojazd Scania jest finansowany przez Scania Financial Services. Udział naszego finansowania nowych pojazdów przekracza 40%.
Dowiedz się więcej
Ładowanie
Pomożemy Ci znaleźć sposób ładowania dostosowany do Twoich potrzeb.
Ciężarowy pojazd elektryczny
Poznaj ofertę naszych elektrycznych pojazdów ciężarowych, dopasowaną do Twojego biznesu
