Гъвкава схема на шасито и нова гама резервоари за гориво
18.11. 2021 г..
∙ Scania предлага повишена гъвкавост с MACH, модулно оформление на шасито и повишена адаптивност на надстройката
∙ Новата гама резервоари за гориво осигурява по-дълъг пробег с по-малко гориво на борда
∙ Голямото разнообразие от резервоари за гориво и възможността за гъвкаво оформление дава предпоставка на клиентите да получат своето индивидуално решение за камиони, независимо от приложението
Scania представя не само нова силова линия за различни приложения, но и в същото време, въвежда и други полезни функции за оформлението на шасито си. Общото между всички тези характеристики е способността им да увеличават значително възможността за определяне и управление на камионите, изцяло пригодени за техните специфични приложения и задачи.
MACH, новото модулно архитектурно шаси на Scania, е много по-гъвкаво, когато става въпрос за индивидуалните нужди на отделните клиенти. Основната му черта е въвеждането на нов набор от правила за шаблони на отворите на рамата, със специални отвори за монтаж на части както вътре, така и извън рамата. Резултатът е по-модулно и предсказуемо оформление на шасито, което увеличава експоненциално теоретичния брой оформления на шасито.
„Вместо да се затрудним поради зависимостите между различните компоненти, сега можем да предложим по-голямо разнообразие за окомплектова шасито“, казва Ола Брантефорс, ръководител на оформлението и инсталирането на шасита в Scania R&D. „Отсега нататък е възможно да се опакова шасито, като се започне пред задната ос, например като там се постави резервоар за гориво. Това може да означава, че полезният товар се увеличава чрез по-добро разпределение на теглото, като в същото време оставя място за предмети, както и място за съхранение по-близо до кабината.
Устройство за оптимизиране на горивото
Въвежда се и изцяло нова гама резервоари за дизелово гориво, вариращи от 165 до 700 литра всеки. Основно има три размера (S, M и L), които също се предлагат в различни дължини. Всички те имат нов, уникален D-образен дизайн, който значително подобрява тяхната здравина и са монтирани към рамката с C-образни скоби.
Горивната помпа с ниско налягане, първият горивен филтър и филтърът за отделяне на вода се отдалечават от самия двигател и се намират в отделен блок за оптимизиране на горивото. Това устройство е монтирано отстрани на основния резервоар. По този начин Scania веднъж завинаги разреши класическото предизвикателство за това как да се използва цялото гориво в резервоара.
Новата гама резервоари за гориво на Scania идва с устройство за оптимизиране на горивото, монтирано на страничната стена. То предлага лесен достъп до точките за обслужване и дава възможност на оператора да увеличи използваемия обем гориво в резервоара. Клиентите на Scania вече могат да постигнат по-дълъг пробег, въпреки че трябва да носят по-малко гориво на борда.
„Инжекционните системи за гориво при дизеловите двигатели не трябва да засмукват въздух, което е риск, особено когато имате дълъг резервоар за гориво и карате по терени с изкачване и спускане, така че горивото да остане в единия край на резервоара за известно време“, обяснява Брантефорс . „Нашето устройство за оптимизиране на горивото работи като резервоар за улавяне, който смекчава проблема, като поддържа достатъчно количество гориво, подавайки го към системата за високо налягане на новия двигател. Това означава, че успяхме да увеличим използваемото количество гориво в нашите резервоари, тъй като вече не е необходимо да поддържаме ниво на „резерв“, за да избегнем засмукване на въздух“.
Scania разработи и ново, интелигентно решение за осигуряване на разпределението на горивото между резервоарите на камиони с два резервоара. Чрез наличието на Т-връзка с отделно и постоянно (но много ограничено) захранване към блока за оптимизиране на горивото се създава ефект на Вентури, който гарантира, че няма въздушни джобове да блокират подаването между тях към основния резервоар.
По-голяма гъвкавост
Други подобрения, които идват с новото модулно оформление на шасито на Scania, са няколко нови резервоари за AdBlue за подобрен обем, които могат да се монтират на рамата. Scania също така представя нови резервоари за хидравлични спомагателни устройства (като кранове) със същия D-образен дизайн като резервоарите за гориво. Има и нови опции за бутилките за въздух, със скоби и тръби, които се възползват изцяло от новите модели на отворите, гъвкавото оформление на шасито и създават нови потенциални позиции за монтаж.
„Решението MACH наистина дава възможност за по-голяма гъвкавост по множество начини“, казва Брантефорс. „Всякакви артикули като резервни колела и кутии за съхранение и всичко с което разполагате, сега може да бъде монтирано по много нови и гъвкави начини. Това е нещо, което наистина ще бъде оценено както от клиенти, така и от производители на надстройки.”
Системата за последваща обработка – жизненоважен, но доста голям обект на всички съвременни камиони – вече може да се монтира в три стандартни позиции с избор на изходи в различни посоки. Всички изходи са по-големи от преди, като по този начин се намалява скоростта на газовете и потенциалния проблем с праха. И ако тези основни позиции не са достатъчни, системата за последваща обработка всъщност може да бъде монтирана в положение по избор на рамата, тъй като Scania също така подкрепя производителите на каросерии на камиони с насоки за уникални инсталации.
Новото, гъвкаво оформление на шасито на Scania отваря нови възможности, като окомплектоване на шасито отзад, както е на тази илюстрация с два резервоара и новото устройство за оптимизиране на горивото (в жълто). Налична е актуализирана гама от странични защити и странични прагове, за да съответстват на новото оформление.
„Като цяло вярваме, че тези промени ще допринесат по много начини за ежедневните операции на нашите клиенти“, казва Брантефорс. „Продължаваме по пътя, в който персонализираните решения за всеки клиент са отличителният белег на офертата на Scania, независимо дали става въпрос за оптимизирана товароносимост или възможността действително да се използва цялото гориво, което е на борда на камиона. И като премахваме предишните ограничения, ние също така улесняваме живота на производителите на надстройки, които търсят място за своите изделия и оборудване.”
