По какъв начин новият Регламент на ЕС за обща безопасност ще засегне Вашите превозни средства и бизнес?
Това е нашето ръководство за всичко, което трябва да знаете за изискванията на новото законодателство за обща безопасност и защо Scania вече е поела ангажимент за„интелигентност и безопасност“ за превозните средства, водачите и клиентите.
От юли 2024 г. всички регистрации на превозни средства в Европейския съюз трябва да отговарят на изискванията на новата директива на ЕС за пътна безопасност, Регламента за обща безопасност (GSR).
GSR е част от инициативата на ЕС „Vision Zero“, която има за цел нулеви смъртни случаи и тежки наранявания по пътищата на Европа до 2050 г. Той също така установява правната рамка за одобрение на автоматизирани, напълно безпилотни превозни средства в зоната на ЕС и е съгласуван с директивите на Икономическата комисия за Европа на ООН.
Съгласно новия Регламент, който влезе в сила през юли 2022 г. всеки камион и автобус, който бъде регистриран в Европа от производител на превозни средства след юли 2024 г., трябва да разполага с осем конкретни автоматични функции за подпомагане безопасността на водача.
Всички нови камиони и автобуси Scania, продадени след тази дата, ще бъдат напълно съвместими, като всъщност повечето от необходимите технологии за подпомагане на безопасността вече присъстват изцяло в нашите превозни средства днес. Законодателството на ЕС също така въвежда разпоредби за още три задължителни функции за безопасност, които трябва да бъдат инсталирани през 2026 и 2029 г.
По-надолу в тази статия ще намерите списък с първите осем функции и информация за дългогодишния ангажимент на Scania към използването на интелигентни и безопасни технологии.
Защо е необходим GSR?
GSR е отговорът на Европейския съюз както на проблемите с безопасността, така и на навлизането на цифровите технологии при ръчните и автономно управляваните превозни средства.
Проблемът с безопасността е от първостепенно значение, тъй като през 2021 г. има почти 20 000 пътни произшествия с фатален край в зоната на ЕС. Тежкотоварните превозни средства участват в около 14% от тези инциденти - свръхпредставителство по отношение на техния дял от общия пътен трафик.
До 90% от всички инциденти са резултат от човешка грешка. Най-честите инциденти са:
- Сблъсъци отзад между леки и товарни автомобили.
- Сблъсъци между камион, който завива надясно, и велосипедист, който се движи отстрани, но възнамерява да продължи направо.
- Сблъсъци с пешеходец или пешеходци, пресичащи пътя пред превозното средство.
Всичко това, плюс сложността на съвременния трафик, означава, че водачите се нуждаят от автоматизирана технологична помощ, която да предпазва тях, другите участници в движението и пешеходците.
Освен най-важните човешки аспекти даден инцидент може да има и значителен икономически ефект върху общата експлоатационна ефективност на транспортната фирма. Ако превозно средство бъде извадено от експлоатация за ремонт, който може да отнеме няколко дни или седмици, това означава скъп престой, като същевременно има и застрахователни разходи в резултат от исковете, свързани със самия инцидент.
Благодарение на възможностите, предоставени от цифровизацията, вече няколко производители на камиони и автобуси, включително Scania, въведоха усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), за да осигурят повече помощ на водачите по все по-натоварените градски улици и магистрали по света. Същата технология е водеща и при автономните превозни средства. GSR ще помогне да се регулират тези системи, така че да има стандартен набор от мерки за безопасност.
Изисквания за осемте задължителни функции за безопасност
1. Авариен стопсигнал: мигаща светлина, която показва на другите участници в движението зад превозното средство, че превозното средство внезапно намалява скоростта си или спира рязко.
2. Система за следене на налягането в гумите: система, която постоянно следи налягането на всички гуми, докато превозното средство се използва и предупреждава водача, когато дадена гума не е достатъчно напомпана или е напомпана повече от необходимото.
3. Информационна система за сляпата зона: тя предупреждава водача за възможен сблъсък с пешеходци и/или велосипедисти до превозното средство. Активна е при ниски скорости.
4. Информационна система за заден ход: камерна и/или сензорна технология, която показва на водача дали има предмети или хора зад превозното средство при движение на заден ход.
5. Информационна система за преместване: предупреждава водача за потенциален сблъсък с пешеходци и велосипедисти, които са в близост до предната сляпа зона на превозното средство.
6. Инсталация за улесняване на алкохолната блокировка: стандартизиран интерфейс, който позволява монтирането на различни следпродажбени устройства за алкохолна блокировка, които не позволяват на водачите, които са над ограничението за шофиране в нетрезво състояние, да управляват превозното си средство.
7. Предупреждение за сънливост и невнимание на водача: предупреждава водача, ако системата прецени, че не е толкова бдителен и може да е уморен.
8. Интелигентна помощ за скорост: предупреждава водача за превишаване на ограничението на скоростта с помощта на камери и бази данни на карти, свързани с GPS.
„Интелигентната и безопасна“ Scania
Scania вече разполага с повечето от осемте задължителни функции за безопасност като част от целта си да стимулира преминаването към устойчива транспортна система, в която интелигентният и безопасен транспорт е ключов момент. Трима членове на екипа за продуктово управление, работещ по този проект, дават повече разяснения:
„Три от съществуващите функции, които предлагаме, са подобрени от новата дигитална екосистема“, казва продуктовият мениджър Кристина Банзи. Тя добавя, че работата продължава, за да се гарантира, че останалите три функции ще бъдат готови за влизането в сила на GSR.
Те просто трябва да бъдат готови. Както посочва продуктовият мениджър Кушинк Базаз, „Трябва да се съобразим с пълния списък от изисквания, но няма да спрем дотук. Работим и по други технологии, които биха ни осигурили преднина, защото въпреки че все още не са задължителни по закон, ще можем да ги предложим на нашите клиенти."
Има два други аспекта на работата на Scania по функциите за безопасност, които също се пресичат с GSR. Първият е киберсигурността. Отделен закон на ЕС изисква цялата електронна архитектура в нашите превозни средства да бъде защитена от кибератаки и компютърни вируси, по време на работа и при актуализации на софтуера.
Scania вече разполага със стабилна инфраструктура за киберсигурност, внедрена в процесите и продуктите. Резултатите се подобряват и чрез обучение за осведоменост относно киберсигурността в рамките на цялата организация, което от своя страна ще помогне да продължим да подобряваме сигурността на продуктите и услугите.
Вторият е реалната достъпност на различните функции за подпомагане. С предстоящото представяне на технологията „Интелигентно табло“ Scania създава дигитално арматурно табло за своите превозни средства, което позволява на водача безопасно да се придвижва и да управлява различните функции за безопасност и други електронни такива на борда лесно и безопасно.
Всичко това е част от непрекъснато нарастващия фокус на Scania върху безопасните и интелигентни решения.
„Интелигентното табло е базирано на новата ни модулна електронна архитектура, която издига киберсигурността на още по-високо ниво и е в съответствие с GSR“, казва Едуардо Ландео, друг продуктов мениджър, работещ по проекта.
„Но основната мотивация за нас при инсталирането на тази цифрова технология е, че е в съответствие с нашата цел да сме лидери в безопасния транспорт.
„Признаваме, че транспортната индустрия е част от проблема, когато вземете предвид статистиката за пътния трафик, но работим усилено, за да бъдем и част от решението. Ние ще гарантираме, че нервната система, интелигентността на автомобила, е интелигентна и безопасна в трафика.“
Разгледайте пътешествието на Scania към създаването на интелигентни и безопасни превозни средства
Прочетете повече за това какво предстои и какви функции предлагаме днес.
