Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
België
verkoopregio
Production units
Reparatie en onderhoud

SCANIA OLIE<br/> – ONTWORPEN VOOR UITSTEKENDE PRESTATIES

Alle soorten Scania olie worden samengesteld voor het leveren van maximale prestaties als het gaat om bescherming, brandstofbesparing en impact op het milieu. En met onze nieuwste generatie LDF-4 olie liggen die prestaties op een nog hoger niveau waardoor het brandstofverbruik aanzienlijk lager is dan met LDF-3 10W-40. Ook het verversingsinterval voor het deeltjesfilter wordt verdubbeld.

Scania oil range - the best oil for your engine

 

DE PERFECT OLIE KIEZEN
VOOR UW SCANIA-MOTOR



SCANIA OLIE E7 15W-40

  • Scania olie E7 is ontwikkeld voor markten waar de olie van ACEA E7-kwaliteit wordt vereist. Scania olie E7 voldoet aan de minimumeisen van Scania voor oliekwaliteit.
  • Geldig voor normale olieverversingsintervallen.
  • Geschikt voor lijnmotoren en V8-motoren
  • Niet geschikt voor motoren met nabehandelingssystemen.
     

SCANIA OLIE BEO-2

  • Scania olie BEO-2 is speciaal ontwikkeld voor de Scania ED95 motor op bio-ethanol.
  • De olie zorgt voor langere verversingsintervallen en levert superieure prestaties als het gaat om de levensduur van de motor.
     

SCANIA OLIE LDF-3 10W-40

  • Scania olie LDF-3 10W-40 is ontwikkeld voor het leveren van het beste totale operationele rendement voor Scania Euro V-motoren (of ouder) en is ook geschikt voor Scania Euro VI-motoren met een nabehandelingssysteem.
  • Geschikt voor langere olieverversingsintervallen.
  • Geschikt voor lijnmotoren en V8-motoren.
  • Werkt ook goed met brandstof van slechte kwaliteit (hoog zwavelgehalte).
     

SCANIA OLIE LDF-4

  • Scania olie LDF-4 is speciaal ontwikkeld om het beste totale operationele rendement te leveren voor Scania Euro VI-motoren.
  • Geschikt voor motoren op CNG en LNG.
  • Geschikt voor langere olieverversingsintervallen.
  • Maakt langere vervangingsintervallen mogelijk voor het deeltjesfilter (verdubbeling ten opzichte van Scania olie LDF-3).
  • Scania olie LDF-4 heeft een lage viscositeit waardoor het brandstofverbruik afneemt, met lagere brandstofkosten en minder impact op het milieu.
  • Moet worden gebruikt met brandstof van een hoge kwaliteit, maximaal 10 ppm zwavel.

Gegevens van onze Scania olie

Scania olie E7 15W-40 Scania olie BEO-2 Scania olie LDF-3 10W-40 Scania olie LDF-4
Euro I
JA
N.v.t.
JA
JA
Euro II
JA
N.v.t.
JA
JA
Euro III
JA
N.v.t.
JA
JA
Euro IV
JA
N.v.t.
JA
JA
Euro V
JA
N.v.t.
JA
JA
Euro VI
NEE
N.v.t.
JA
JA
ED95-motor op bio-ethanol
NEE
JA
NEE
NEE
Temperatuurbereik
-15 tot +30 graden
-25 tot +30 graden
-25 tot +30 graden
-30 tot +30 graden
Verversingsinterval
NORMAAL
VERLENGD
VERLENGD
VERLENGD
Brandstofbesparing
-
-
>1% versus E7
JA
Wist u dit
  • Als enige fabrikant voert Scania grondige veldtesten uit voor alle olieblends in Scania motoren.

  • De samenstelling van Scania olie is uniek: elke blend is ontwikkeld voor een specifieke motorserie.

  • Scania olie minimaliseert de impact van nabehandeling en het olie- en brandstofverbruik.

  • De specificaties van Scania olie zijn gebaseerd op de ACEA E9-specificaties van De Vereniging van Europese Automobielfabrikanten (ACEA, www.acea.be). Deze worden aanbevolen voor kwalitatief hoogstaande dieselmotoren die voldoen aan de emissievereisten van Euro 1 tot en met Euro 6.

  • De olie is geschikt voor motoren met of zonder deeltjesfilter en voor de meeste motoren die zijn uitgerust met SCR-systemen voor de reductie van NOx.

  • LDF staat voor Long Drain Field Test: dit betekent dat we de olie en de motoren 155.000 km lang testen bij langeafstandstransporten in plaats van 60.000 km voordat we de olie aftappen en de motoronderdelen onderzoeken.

  • Met Scania LDF-4 wordt het vervangingsinterval voor het DPF (deeltjesfilter) ongeveer verdubbeld.
SUBOPTIMALE OLIE = SUBOPTIMALE PRESTATIES
  • Hoger olieverbruik.

  • Extra slijtage aan klepstoter en rol.

  • Toegenomen kans op verzuring van de olie wat leidt tot corrosie van zachte metalen en afzetting op de zuigers.

  • Toegenomen slib in motor met het risico van geblokkeerde filters en olieleidingen.

  • Minder smering bij koude start, met extra slijtage.

  • Toegenomen brandstofverbruik door onjuiste viscositeit.