België
Voertuigtechnologie

VOERTUIGTECHNOLOGIE

Werk prettig en bespaar brandstof

Scania voertuigen zijn ontworpen om de best mogelijke rijomgeving te waarborgen, van binnen en van buiten. Generaties van technische ontwikkelingen hebben de ergonomie, aerodynamica en betrouwbaarheid van de truck steeds verder verfijnd.

AANDRIJFLIJN VOOR EFFICIËNT RIJDEN

Alle componenten van Scania profiteren van de prachtige Zweedse traditie van technisch vakmanschap en baanbrekende innovaties, en worden zorgvuldig op elkaar afgestemd en samen getest. Daarom kunt u blijven vertrouwen op het lage brandstofverbruik, de prestaties, de rijeigenschappen en de betrouwbaarheid die u en andere kritische klanten over de hele wereld van ons verwachten.

MOTOREN
VOERTUIGPRESTATIES
Motortechnologie
Emissietechnologie
Alternatieve brandstoffen
Scania XPI (extra-hogedrukinspuiting)

Scania XPI (extra hogedrukinspuiting) is een door Scania ontworpen, common-rail injectiesysteem dat voortdurende, nauwkeurige aanpassingen maakt om een optimale brandstoftoevoer te garanderen. Het systeem varieert de hoeveelheid en de timing van de inspuiting, waardoor het brandstofverbruik en schadelijke emissies dalen zonder een beperkende koppelopbouw. Met Scania XPI kan de druk onafhankelijk van het motortoerental worden ingesteld, met uitzonderlijke precisie.

Scania VGT (variabele turbocompressor)

De geometrie en de gasstroming in de Scania VGT (variabele turbocompressor) worden geregeld door een elektrische actuator. Dit maakt een exacte regeling mogelijk van de inlaatlucht naar de motor, zodat het motorvermogen bij lage snelheden wordt verhoogd, en van de stroming van gerecirculeerde uitlaatgassen bij EGR-motoren. De stroming van de inlaatlucht kan worden geoptimaliseerd voor het hele toerentalbereik. Dit betekent dat de VGT de motorrespons en het koppel bij lage snelheden helpt verbeteren doordat de turbosnelheid in stand wordt gehouden terwijl een andere versnelling wordt gekozen.

Scania-motorregelsysteem

Om te garanderen dat alle aspecten van de motorprestaties en het Euro 6-uitlaatgasnabehandelingssysteem onder controle zijn, heeft Scania een nieuwe generatie motorregelsystemen ontwikkeld. Alle functies worden geregeld door het motorregelsysteem dat ook geavanceerde on-board diagnosefuncties biedt en het mogelijk maakt om gedetailleerde logbestanden met bedrijfsgegevens aan te leggen voor verdere analyse.

Selectieve katalysatorreductie (SCR)

Selectieve katalysatorreductie (SCR) met AdBlue, een op ureum gebaseerde toevoeging, zorgt dat de uitlaatgassen vrijkomen met een minimale stikstofoxide-inhoud. Wanneer AdBlue in de uitlaat wordt ingespoten, vindt er een reactie plaats in een katalysator, die is geïntegreerd in de uitlaatdemper.

Uitlaatgasrecirculatie (EGR)

EGR verlaagt de emissies tijdens de verbranding, rechtstreeks in de verbrandingskamer. Scania EGR vermindert de emissie van stikstofoxiden door het afkoelen en opnieuw gebruiken van een gedeelte van de uitlaatgassen. Dankzij Scania EGR is er minder AdBlue nodig, wat resulteert in kleinere tanks en meer ruimte op het chassis. Scania EGR zorgt onder alle omstandigheden voor een effectieve verlaging van de emissies: op de snelweg, op bouwplaatsen en in de stad.

Scania-deeltjesfilter

Euro 6-uitlaatsystemen werken met een deeltjesfilter. De filter vermindert de hoeveelheid deeltjes, roet, koolwaterstoffen en koolmonoxiden in de uitlaatgassen. De nieuwste generatie filters, die zijn geïntegreerd in het Scania Euro 6-uitlaatgasnabehandelingssysteem, is ontworpen om tijdens het rijden voortdurend te worden geregenereerd. De regeneratie kan ook in stilstand worden geforceerd door de chauffeur.

Oxicat

De oxidatiekatalysator maakt deel uit van het Euro 6-nabehandelingssysteem. Oxicat bereidt de uitlaatgassen voor op de volgende fasen in de uitlaatstroom door de niveaus van NO en NO2 in evenwicht te brengen. Oxicat werkt met een katalytisatieproces zonder additieven en is volledig geïntegreerd in de compacte Euro 6-dempereenheid.

Gasmotor Het principe van inspuiting en verbranding op meerdere punten

Het inspuitingssysteem met twee verstuivers voor elke cilinder zorgt dat er altijd een optimaal mengsel van brandstof en lucht is. Het gas wordt naar elke verstuiver geleid die zich in de inductiepijp van de respectieve cilinder bevindt. Het inspuitingssysteem past zich aan aan de verschillende gaskwaliteiten en kan zowel biogas als aardgas verwerken met verschillende Wobbe-indices. De Scania-gasmotoren werken volgens het Otto-principe met vonkontsteking. Het door Scania ontwikkelde inspuitingssysteem zorgt voor een continue motorregeling om de motorprestaties te maximaliseren en een hoog koppel bij lage toerentallen te verzekeren. Samen met een 3-weg oxidatiekatalysator leidt dit tot zeer lage emissies en minder lawaai.

Hybride aandrijflijn

De hybride Euro 6-aandrijflijn van Scania maakt gebruik van een elektrisch aandrijvingssysteem in combinatie met een traditionele verbrandingsmotor. De truck kan in volledig elektrische modus rijden en tevens met biobrandstoffen zoals FAME en HVO, waarmee een brandstofbesparing van 18% in een normale stadsdistributiecyclus wordt bereikt.

Ethanolmotor

De huidige ethanolmotor is de vierde generatie van de diesel-ethanolmotoren van Scania. Het is een aangepaste versie van de 9-liter Scania dieselmotor met inlaatluchtkoeling, selectieve katalysatorreductie (SCR) en het door Scania ontwikkelde temperatuurregelsysteem voor de inlaatlucht voor optimale motorprestaties. De motor maakt gebruik van compressieontsteking net als bij een dieselmotor, met vrijwel dezelfde brandstofefficiëntie.

Duurzame prestaties

Met superieure brandstofefficiëntie en de nadrukkelijke focus op de chauffeur geeft Scania altijd de juiste weg aan naar een duurzame bedrijfsvoering. En met de meest uitgebreide reeks alternatieve-brandstofmotoren in de branche bieden we u nog meer mogelijkheden. HVO, biodiesel, gas, ethanol of hybride – de keuze is aan u. Van stadsvervoer tot internationaal vervoer, we bieden oplossingen waarmee u het beste van twee werelden kunt verenigen – bedrijfssucces en een verminderde CO2-voetafdruk.

Lees verder
SCANIA OPTICRUISE
RETARDER
ACTIVE PREDICTION

Scania Opticruise

Een automatisch schakelsysteem biedt diverse voordelen voor chauffeurs en exploitanten. Naast een verbeterd comfort en het wegnemen van de noodzaak om zich met de toerentallen en het schakelen bezig te moeten houden, kan de chauffeur zich beter concentreren op het besturen van het voertuig en het verkeer.

De nieuwe schakelstrategie is zodanig ontworpen dat deze zich continu aan de omgeving aanpast door rekening te houden met factoren als hellingen, gewicht van de trailer en motoreigenschappen. En niet te vergeten de juttermodus, het waarschuwingssysteem voor de koppelingsoverbelasting en de manoeuvreermodus, die een goede ondersteuning zijn tijdens de rit.

Om te kunnen voldoen aan de vraag van klanten naar een hoogwaardige versnellingspook, biedt de nieuwe Opticruise van Scania een hoge schakelsnelheid in combinatie met uitmuntend comfort.

Retarder

De retarder van Scania laat de chauffeur het krachtige doch soepele effect van een hydraulische retarder ervaren. Naast het bieden van comfort en een ontspannende rit, levert dit ook een kostenbesparing op doordat het remsysteem minder vaak hoeft te worden onderhouden dan normaal. We raden doorgaans het gebruik van een retarder aan wanneer voertuigen vaak door heuvelachtig terrein moeten rijden of regelmatig op hogere snelheden moeten remmen op vlak terrein.

Active Prediction

Door Opticruise te combineren met Active Prediction van Scania kunt u nog meer brandstof besparen omdat het systeem GPS gebruikt om de topografie van de route voor de vrachtwagen te voorspellen, en vervolgens de kruissnelheid voor een helling of afdaling aldus aanpast. Het is bewezen dat het systeem tot 2% brandstof kan besparen met niet meer dan twee minuten tijdverlies tijdens een volledige dag rijden.

ERGONOMIE EN COMFORT

De rijpositie in een Scania cabine kan aan de wens van iedere chauffeur worden aangepast. De grote reeks aanpassingsmogelijkheden biedt chauffeurs alle ruimte om precies de juiste positie te vinden voor een comfortabele, ontspannen houding. Als chauffeurs het stuurwiel met beide handen vasthebben, kunnen ze nog steeds elk belangrijk bedieningselement met een vinger bedienen. Ook de positie van de stuurkolom is verstelbaar. Voor compleet zicht rondom het voertuig hoeft de chauffeur slechts een kleine beweging met het hoofd te maken of zelfs alleen maar even met de ogen te bewegen.

Het kenmerkende gebogen Scania dashboard is nu leverbaar in twee lengtes, afhankelijk van de hoeveelheid apparatuur die u in uw truck wilt inbouwen. Alles past precies en is met uiterste zorg geplaatst.

Een goed uitgeruste chauffeur is een betere chauffeur

In het comfortabele bed van 800 mm met schuim-, bonnell- of pocketspringmatras kunt u genieten van een goede nachtrust. Voor extra ruimtelijk comfort is de pocketspringmatras tevens leverbaar als bed dat uitschuifbaar is tot 1000 mm. Het ruime bovenbedcompartiment biedt ruimte aan een comfortabel matras van 600-800 mm, afhankelijk van het cabinetype.

 

AERODYNAMICA

Tests in windtunnels worden gebruikt om elk oppervlak, elke curve en elk onderdeel aan de buitenkant van de cabine heel precies aan te passen voor optimale aerodynamische prestaties. Ook de algehele vorm van de cabine is op deze manier ontworpen. Een geleidelijk aflopende voorkant geeft de cabine een wigvormig profiel dat de luchtweerstand aanzienlijk vermindert.

Een andere belangrijke factor bij de optimalisatie van de luchtstroom is het vermogen van de cabine om met zijwind om te gaan. De curves met grote straal rond om de hele cabine zorgen ervoor dat de cabine minder weerstand ondervindt door zijwind, terwijl bovendien het opspattend water vanaf de weg en het windgeluid binnen in de cabine worden verminderd.

Als laatste, maar optionele aerodynamische toevoeging, kunnen de zij- en dakspoilers ook op de cabine worden bevestigd. De nieuwe generatie vrachtwagens wordt geleverd met verbeterde dak- en zijspoilers en met een ontwerp van de voorzijde van de cabine die luchtweerstand vermindert.

Uitgebreide aerodynamisch tests dragen bij aan een lager brandstofverbruik
Map

Laten we zaken doen

De dichtstbijzijnde dealer zoeken

Scania Assistance

We zijn er om u te helpen – 24 uur per dag, 365 dagen per jaar.

Bel ons nu
+32 (0)22 64 00 00
De dichtstbijzijnde dealer zoeken