Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
België
verkoopregio
Production units

Kraanopbouw op Scania chassis drukt de kosten voor Sarens

Neder-Over-Heembeek - Het van oorsprong Belgische Sarens, in ons land vooral bekend voor zijn kraanverhuuractiviteiten en projectwerk, gaat in zee met Scania voor zijn nieuwste project: vijf P410 vrachtwagens die omgebouwd zullen worden tot kraanwagens. Daarmee kiest het bedrijf voor een degelijke service en standaardisering in een wereld die lang synoniem stond voor ambachtelijk maatwerk.
 

Sarens Scania

De geschiedenis van Sarens startte zowat 100 jaar geleden, in de jaren ’20 van de vorige eeuw. De overgrootvader van de generatie die vandaag aan het roer staat, Frans Sarens, begon met het transport van hout uit de bosbouw. Zijn 12 kinderen stapten één voor één mee in het bedrijf, en in de jaren ’30 werden paard en kar ingeruild voor een eerste vrachtwagen. Een familiebedrijf is Sarens vandaag nog altijd, maar verder kon het contrast met de beginjaren niet groter zijn, vertelt Jan L. Sarens, Group Equipment Trade Director: “Sarens is uitgegroeid tot een multinational met 100 kantoren op vijf continenten en meer dan 4.000 werknemers. Dankzij onze expertise, investeringen en professionele aanpak zijn we vandaag de wereldleider en dé referentie op het vlak van kraanverhuur, zware lifting-activiteiten en gespecialiseerd transport.”

Kiezen voor uniformiteit

Om zijn activiteiten te ondersteunen, groeide die ene vrachtwagen in de jaren ’30 uit tot wereldwijd een 400-tal vandaag. Daarnaast beschikt Sarens over meer dan 1.600 kranen met een hefvermogen van 30 tot maar liefst 5.000 ton. De vijf Scania P410 vrachtwagens waarin Sarens nu investeert, moeten dat park in België nog uitbreiden. Ze zullen dienstdoen als taxikranen, waarvoor ze uitgerust worden met een Liebherr LTF-kraan van 50 ton-klasse.

Met deze aankoop slaat Sarens een nieuwe weg in, legt Jan L. Sarens uit. “De meeste kranen staan op een chassis dat de kraanbouwer ontwikkelt. Dat is een meer ingewikkelde oplossing die ook qua onderhoud, reparaties en gebruikskosten duurder uitvalt. Bij dit project hebben we ervoor gekozen om de kraan te laten bouwen op een chassis van Scania zelf. Dat maakt alles een stuk eenvoudiger. De opbouw van de kraan gaat sneller, het onderhoud kan gewoon bij Scania zelf en met standaard Scania onderdelen, en de kost per kilometer ligt lager. Het is gewoon een meer economische manier van rijden. Of hoe uniformiteit het voor iedereen makkelijker maakt.”

“Lokaal de beste partner”

De samenwerking met Scania verloopt volgens Sarens vlot. “Scania houdt van bij de productie van het chassis in de fabriek rekening met onze wensen en die van de kraanbouwer. Die bezorgt alle technische specificaties en Scania zorgt voor een chassis waarop de kraan zonder extra aanpassingen opgebouwd kan worden.”

Sarens heeft geen vaste vrachtwagenleverancier voor zijn wereldwijde park. “Dat varieert van regio tot regio, afhankelijk van waar we de beste service krijgen, de beste voorwaarden en waar de samenwerking met de verdelers vlot verloopt. In dit geval bestond er geen twijfel over de keuze voor Scania. Het zijn onze eerste Scania’s van de nieuwe generatie en we kunnen rekenen op een uitstekende service. Daarnaast zijn de Scania dealers fysiek uitstekend bereikbaar en beschikken we over korte lijnen om snel geholpen te worden als er interventies nodig zijn. Daardoor staan onze kranen altijd paraat. Daar draait het om wanneer klanten in bouwprojecten rekenen op een kraan die ze bij ons huren,” besluit Sarens.