Nieuw R&D-testterrein versterkt de ontwikkeling van toekomstig transport

De nieuwe faciliteit voegt 13 kilometer aan verharde wegen en 4 kilometer aan onverharde wegen toe. Het is gevestigd in Södertälje en ontworpen voor het ondersteunen van tests op het gebied van elektrificatie, autonome systemen, veiligheid, voertuigdynamiek en conventionele technologieën.

"De transformatie van transport vereist dat we continu de manier versterken waarop we nieuwe technologieën ontwikkelen en valideren. Deze investering draait om het opbouwen van de capaciteiten die we nodig hebben voor de toekomst, terwijl we ervoor zorgen dat de oplossingen die we aan onze klanten leveren de veiligheid, kwaliteit en prestaties bieden die zij van ons verwachten", aldus Christian Levin, President en CEO van de TRATON GROUP en Scania.

Het R&D-testterrein werd op 19 oktober officieel in gebruik genomen door te doen waarvoor het werd gebouwd: voertuigen de baan op sturen. In plaats van het traditionele doorknippen van een lint reed een reeks voertuigen het testterrein op. Hiermee werd de breedte van de technologieën en toepassingen die de faciliteit moet ondersteunen, vertegenwoordigd.

Het testterrein biedt de mogelijkheid om tests uit te voeren waarvoor voorheen externe testfaciliteiten nodig waren. Grote, speciaal aangelegde oppervlakken maken het testen van voertuigdynamiek mogelijk, terwijl speciale zones kunnen worden geconfigureerd voor scenario's voor actieve veiligheid en autonoom rijden met verschillende niveaus van complexiteit.

"Nieuwe technologie levert pas waarde op wanneer deze in de praktijk presteert. Het R&D-testterrein biedt onze engineers meer mogelijkheden om oplossingen onder veeleisende omstandigheden te testen, ervan te leren en te valideren. Het versterkt ons vermogen om innovatie om te zetten in oplossingen die echte waarde leveren voor onze klanten", aldus Sara Forsberg, CTO en Head of Brand Identity Development van Scania.

Voor de ontwikkeling van veiligheid beschikt de faciliteit over drie besproeibare rembanen met verschillende wrijvingseigenschappen: asfalt, beton en basalttegels. De banen maken het mogelijk om het remmen te testen met verschillende gripniveaus aan weerszijden van het voertuig, en het basaltgedeelte bevat een bocht voor remtests tijdens het nemen van bochten.

De faciliteit beschikt over een flexibele omgeving voor het testen van geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen, zoals automatische noodremfuncties, rijstrookondersteuning en dodehoekwaarschuwing. Voor autonoom transport kunnen engineers realistische verkeersscenario's bouwen en de complexiteit ervan geleidelijk verhogen.

Herhaalbaarheid is een essentieel onderdeel van voertuigontwikkeling. De specificatie van de verharding is aangepast om een lange levensduur en de vlakheid van het oppervlak te bieden die nodig is voor vergelijkbare tests in de loop van de tijd, inclusief kombochten. Met hellingspercentages tot 22 procent ervaren bestuurders de weg als recht, hoewel deze in een ovale vorm is aangelegd, waardoor het een eindeloze snelweg lijkt.

De nieuwe faciliteit vormt een aanvulling op de bredere onderzoeks- en ontwikkelingsmogelijkheden binnen de TRATON GROUP. "Geavanceerde test- en validatiemogelijkheden worden steeds noodzakelijker naarmate we de volgende generatie transportoplossingen ontwikkelen. Het R&D-testterrein is een belangrijke toevoeging aan ons landschap en versterkt ons vermogen om nieuwe technologieën om te zetten in bewezen oplossingen", zegt Niklas Klingenberg, Head of Group R&D van de TRATON GROUP.

Bij het ontwerp van het terrein is rekening gehouden met de natuur en biodiversiteit. Het bouwproject was gericht op het verminderen van grondstoffengebruik en milieubelasting, en door bouwkeuzes, zoals het gebruik van ECO-asfalt en HVO100 voor transport, is ongeveer 30.900 ton CO2-equivalent bespaard. 

Locatie: Södertälje, Zweden
Investering: Ongeveer SEK 975 miljoen
Omvang: Ongeveer 85 hectare (850.000 m²)
Verharde wegen: 13 km
Onverharde wegen: 4 km
Verharde testoppervlakken: 230.000 m²
Graveloppervlakken: 54.000 m²
Doel: Ontwikkeling, testen en validatie van toekomstige transportoplossingen
Technologiegebieden: Elektrificatie, autonome systemen, veiligheid, voertuigdynamica en conventionele technologieën