Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
België
verkoopregio
Production units

De Decker – Van Riet kiest Scania LNG-trekkers voor ADR-transport

Neder-Over-Heembeek - Toekomstgericht denken, dat is waarom familiebedrijf De Decker – Van Riet, enerzijds gespecialiseerd in personenvervoer en anderzijds in tanktransport voor de grote spelers in de chemische sector, na meer dan 90 jaar nog steeds één van de gerenommeerde namen is in het Belgische transportlandschap. Het is ook de reden waarom het bedrijf vandaag kiest voor de LNG-trekkers van Scania.
 

De Decker - Van Riet Scania LNG

Zes Scania R410 LNG-trekkers die ingezet zullen worden voor ADR-tanktransport en nog meer bestellingen in het vooruitzicht. Daarmee maakt De Decker – Van Riet op meerdere vlakken een vernieuwende keuze en wil het zijn bijdrage leveren aan een beter klimaat. Het zijn immers niet alleen de eerste voertuigen van Scania voor de goederentransporttak van het bedrijf, het zijn voor Scania in België ook de eerste LNG-trucks die ingezet zullen worden voor ADR-tanktransporten. Van een première gesproken!

Grondige analyse

“Om eerlijk te zijn was de keuze om deze vrachtwagens aan te kopen er eerst en vooral één voor LNG. We hebben de verschillende aandrijfvormen voor vrachtwagens geanalyseerd met het oog op duurzaamheid, kosten, inzetbaarheid voor onze klanten en comfort voor onze chauffeurs. Uit die analyse is gebleken dat LNG voor ons de meest geschikte toekomstgerichte keuze was. Eens we die beslissing genomen hebben, gingen we op zoek naar een leverancier voor onze LNG-trucks, en daar stak Scania er met kop en schouders bovenuit,” zegt Christophe Larock, Business Unit Manager Tanktransport bij De Decker – Van Riet. Alle Scania LNG voertuigen kunnen ook probleemloos rijden op Bio-LNG, zodat voor de toekomst de uitstoot van CO2 nog verder verlaagd kan worden.

Voor zijn personenvervoeractiviteiten doet het bedrijf, dat op dat vlak voor 95% diensten levert aan de Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn in drie provincies, al langer beroep op Scania bussen waaronder ook één hybride bus van Scania. De keuze voor LNG en de expertise die Scania rond die technologie verzameld heeft doorheen de jaren, zorgen ervoor dat het bedrijf nu ook voor zijn vrachtwagens kiest voor het Zweedse merk. De investering die het bedrijf doet in de milieuvriendelijke technologie wordt voor een stuk gecompenseerd door subsidies waarvoor men samen met Scania een dossier opstelde.
 

De Decker - Van Riet Scania LNG
“Uit die volledige analyse is naar voor gekomen dat LNG voor ons de beste oplossing is,” zegt Erik De Weerdt, Technisch Expert bij De Decker – Van Riet.

Gefundeerde keuze

Dat vrachtwagens op LNG heel wat voordelen bieden, blijkt ook uit de uitvoerige analyse die De Decker – Van Riet maakte alvorens over te gaan tot de bestelling. “We zijn voor onze analyse vanaf nul gestart en hebben alle toekomstgerichte aandrijfvormen met elkaar vergeleken op het vlak van technische capaciteiten, uitstootcijfers en gebruiks- en onderhoudskost. Daarnaast hebben we praktijktesten gedaan om het verbruik in reële omstandigheden te kunnen bepalen. Uit die volledige analyse is naar voor gekomen dat LNG voor ons de beste oplossing is,” zegt Erik De Weerdt, Technisch Expert bij De Decker – Van Riet.

Dat het bedrijf als eerste kiest voor de LNG-technologie van Scania voor zijn ADR-transporten past volgens Larock in de visie van De Decker – Van Riet. We nemen altijd onze verantwoordelijkheid en denken op lange termijn. Dat houdt ook in dat we niet altijd gaan voor de meest voor de hand liggende oplossingen, wel voor de oplossingen die de beste zijn voor de verschillende behoeften van onze klanten, onze medewerkers en het klimaat. Die keuze brengt soms wat uitdagingen met zich mee, maar daarmee willen we tonen dat we dat doen wat we moeten doen om te realiseren waar we voor staan. De combinatie van LNG met ADR-transport kan trouwens perfect. We hebben de afspraak gemaakt met klanten dat we melden wanneer we met een LNG-truck op hun terrein komen, maar dat heeft eerder met duidelijk communiceren te maken dan met technische aspecten.”

De eerste zes Scania LNG-vrachtwagens van De Decker - Van Riet staan klaar voor levering, maar de afgelopen maanden zette het bedrijf al een demovrachtwagen in voor zijn transporten. Die eerste test liep bijzonder goed. “Zowel qua verbruik als comfort en rijkwaliteiten is de vrachtwagen top. Bovendien is hij 20% stiller dan zijn dieselequivalent. Onze chauffeurs zijn er dan ook bijzonder tevreden over,” vat De Weerdt samen.

Vertrouwen

Hoewel de keuze in eerste instantie gemaakt werd voor de LNG-technologie, was ook de keuze voor Scania snel gemaakt. “We hebben absoluut 100% vertrouwen in het merk,” zegt Larock. “Wat ons betreft geven ze meer vertrouwen op het vlak van veiligheid dan andere merken, niet onbelangrijk wanneer je als werkgever en als dienstverlener aan de chemische sector een reputatie hoog te houden hebt.”

Ook Erik Van den Berghe, Operations Manager Maintenance & Infrastructure bij De Decker – Van Riet, is overtuigd dat de juiste keuze gemaakt is: “We vertrouwen voor 100% in het netwerk van Scania, en dat in heel Europa. We krijgen de garantie dat de ervaring van het merk op het vlak van LNG ook in andere landen aanwezig is. Een hele geruststelling wanneer je weet dat onze klanten tot ver buiten de landsgrenzen op ons rekenen. Dankzij de keuze voor het servicepakket van Scania kunnen we op beiden oren slapen, zelfs in een doorgedreven just-in-time model.”

Verder ziet De Decker – Van Riet Scania ook als een keuze die chauffeurs weten te appreciëren. “We zijn een familiebedrijf met familiale waarden. We werken met een volledig Belgische vloot en Belgische chauffeurs, om zo een perfect serviceniveau te bieden aan onze klanten. Door onze chauffeurs enkel het beste te bieden op vlak van comfort, veiligheid en uitrusting, bedanken we ze voor hun inzet en zorgen we ervoor dat ze een deel van de familie zijn. Die spirit doet de ronde en het zorgt voor een instroom van kwalitatieve nieuwe chauffeurs, niet vanzelfsprekend als je weet dat het beroep van vrachtwagenchauffeur nog steeds een knelpuntberoep is,” besluit Larock.