Je lijkt je te bevinden in .
Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.
België
verkoopregio
Production units

Fruytier Group: “Het transport van rondhout is een werkje voor onze Scania’s”

Neder-Over-Heembeek – Fruytier Group is een Europese topper in de houtzagerijsector en in de verwerking van naaldbomen. Enkele maanden geleden kocht de onderneming vijf Scania XT-bakwagens aan van 500 pk die worden ingeschakeld voor het vervoer van rondhout. Het begin van een mooi verhaal?
 

Fruytier Group Scania XT

De Fruytier Group zaagt jaarlijks meer dan één miljoen m³ hout. Hiervoor beschikt het over 150 ha aan infrastructuur, verdeeld over vier sites in België (Vivy, Marche-en-Famenne, Marloie en Bertrix), één in Duitsland (Hochscheid) en één in Frankrijk (La Roche en Brenil). Deze vestigingen staan in voor een jaarlijkse productie van 132.000 km planken en 120.000 ton pellets! Het familiebedrijf telt 681 personeelsleden en is goed voor een omzet van 200 miljoen euro. De onderneming werd in 1946 uit de grond gestampt door André Fruytier. Zoon Pierre en kleinzoon David, als vertegenwoordiger van de derde generatie, zijn de huidige zaakvoerders.

“We werken exclusief met plaatselijke harshoudende boomsoorten die het PEFC- of FSC-label hebben: de garantie voor duurzaam bosbeheer”, zegt David Fruytier. “Dat is zeer belangrijk voor ons omdat we in eerste instantie een houtverwerkingsbedrijf zijn: we kopen het aan, we hebben er de expertise voor en we zorgen ervoor dat het vervoer zo goedkoop mogelijk wordt uitgevoerd naar gecentraliseerde vestigingen. Onze grondstoffen bevinden zich op maximaal 250 km van deze vestigingen. Het gekapte hout wordt op die manier altijd naar de dichtst bijgelegen verwerkingssite vervoerd. Geen onbelangrijk detail als je weet dat onze vrachtwagens leeg zijn bij 50% van onze trajecten.”

Praktijktest

Het wagenpark van de Fruytier Group bestaat uit verschillende vrachtwagenmerken die één voor één een specifieke taak op zich nemen: opleggers voor boomstammen en rondhout, walking floor en platte wagens (met of zonder dekzeil). Enkele maanden geleden heeft ook Scania zijn intrede gedaan in de vloot. De laatste Scania XT-bakwagen, uit een bestelling van in totaal vijf, werd recent afgeleverd. Net zoals de andere Scania voertuigen zal deze nieuwkomer worden ingeschakeld voor het vervoer van rondhout. Deze voertuigen zullen het rondhout van het bos naar de productiesite brengen.
“Voor onze vloot van opleggers voor bomentransport hebben wij uitgebreid de tijd genomen om twee Scania voertuigen te vergelijken met andere merken. Na afloop van deze vergelijkende test hebben we beslist om verder te gaan met Scania”, voegt David Fruytier eraan toe. “De Scania’s toonden zich niet alleen betrouwbaar, maar dankzij hun rijcomfort, geluidsdichtheid en interieur vielen ze bovendien ook in de smaak bij onze chauffeurs. Dit was opmerkelijk, te meer omdat we voor basisconfiguraties gekozen hadden. Dit was voor ons de trigger om nog een stap verder te gaan. We hebben beslist om het transport van ons rondhout voortaan enkel en alleen toe te vertrouwen aan onze Scania vloot. Dit zal ons bovendien de mogelijkheid bieden om het merk zelf en de kwaliteit van de service op grotere schaal uit te testen.”

Dienstverlening op punt

Deze vijf Scania XT-voertuigen zijn uitgerust met Deom Z-kranen. Ze worden allen aangedreven door de dertien liter SCR-only motor van 500 pk in combinatie met Opticruise en Clutch on Demand. Dit optionele met koppelingspedaal komt pas echt tot zijn recht in het bos, op het moment dat het voertuig in de modder moet ploeteren. Het is bovendien een bevestiging van het positieve gevoel over Scania.
“Qua vermogen heeft dit voertuig alles in huis en de chauffeurs tonen zich zeer tevreden over het comfort en geluidsisolatie. Ze zijn ook onder de indruk van de uitstekende prestaties van de Scania Retarder, die niet uniform reageert zoals bij de concurrentie, maar zich eerder elektronisch aanpast aan de omstandigheden. Het resultaat is dat deze tool perfect gedoseerd te werk gaat. Een ideaal huwelijk tussen comfort en veiligheid met andere woorden. Ik voeg er nog aan toe dat deze voertuigen niet zijn uitgerust met een EGR-klep, wat ons de nodige gemoedsrust geeft op het vlak van uitlaatgasproblemen. De voertuigen blijken dan ook nog eens uiterst zuinig te zijn. In vergelijking met ons vorige vloot voor het vervoer van rondhout, is er een daling van tien liter per 100 km! Dit bespaart ons vanzelfsprekend enorm veel geld en het is bovendien uitstekend nieuws voor onze ecologische voetafdruk… Onze nieuwkomers moeten bovendien zelden naar de werkplaats. Mocht dit toch het geval zijn, kunnen we terugvallen op een snellere service t.o.v. de andere merken. Dit heeft ongetwijfeld te maken met het feit dat het onderdelencentrum van Scania in Genk is gevestigd. Ik heb de indruk dat de dienstverlening van Scania meer en meer op punt staat, zelfs in een land als België dat ongetwijfeld geen prioritaire markt is.”

TCO en nabijheid

De Scania vloot van Fruytier Group werd aangekocht met financiële leasing in combinatie met een onderhoudscontract. David Fruytier gaat ervan uit dat de kosten voor onderhoud bewijzen dat Scania vertrouwen heeft in zijn product: hoe hoger de kosten, hoe sneller de constructeur geneigd zal zijn om bepaalde stukken te vervangen…
“Bij Scania zijn de onderhoudskosten correct en het voertuig behoudt bovendien een fraaie restwaarde. Dit zijn twee doorslaggevende factoren in de keuze voor een of ander voertuig. Naast de TCO zijn ook de kwaliteit en de nabijheid van de werkplaats enorm belangrijk. Als garage Huet er blijft in slagen om ons zo goed te bedienen, dan ligt Scania alvast in pole position als we in 2021 opnieuw enkele voertuigen zullen vernieuwen. Het merk is in onze achting gestegen.”