Specifikationer för Scanias nya bussdrivlina
Utforska drivlinans komponenter i detalj
Bygger på Scanias prisbelönta SUPER-lastbilsdrivlina har den nya buss- och turistbussdrivlina utvecklats om för att leverera förbättrad prestanda, bättre bränsleeffektivitet och förlängd livslängd inom persontransport. Med valmöjligheter för både förbränningsmotorer och laddhybridkonfigurationer erbjuder den en flexibel plattform för modern drift.
Läs om våra tekniska förbättringar för varje del och komponent i bussens drivlina. Och om du vill ha ännu mer teknisk information kan du hitta en nedladdningslänk för vår produktbroschyr längre ned på sidan.
Både vår nya 11-liters och 13-liters motor använder många komponenter från Scanias prisbelönta SUPER-drivlina för lastbilar, men har anpassats specifikt för bussar och turistbussar. Med bra vridmoment vid låga varvtal ger den förbättrad körbarhet. Och tack vare våra många tekniska framsteg kan vi inte bara leverera bränslebesparingar på 8 % för 13-litersmotorn och 10 % för 11-litersmotorn i kombination med den nya växellådan, utan vi har också gjort den enklare att serva – och kraftigt ökat dess livslängd upp till 2 000 000 km.
- Avsevärt förbättrad bränsleeffektivitet
- Ökat vridmoment vid låga varvtal
- Förbättrade serviceegenskaper
- Ökad livslängd – upp till 2,000,000 km.
- Kapacitet för förnybara bränslen
G25CM är både lättare och kortare på grund av sin ingenjörsprecision Med ett bredare växelområde får du både bättre start och lägre varvtal vid landsvägskörning. Växlingarna är också snabbare och mer responsiva – vilket leder till både mer energieffektiv körning och ökad passagerarkomfort.
- Bättre bränsleeffektivitet
- Snabbare växlingar
- Bättre vridmoment vid låga varvtal
- Sänkt motorvarvtal vid landsvägskörning
För våra 11-liters drivlinor är ZF EcoLife 2-växellådan ett utmärkt alternativ, särskilt lämpad för stadstrafik med frekventa stopp.
De dubbla elmaskinerna på 145 kW ger ett massivt vridmoment från stillastående och ger imponerande respons även i motorvägshastigheter. E-maskinerna är integrerade med en ny 6-växlad växellåda och lägger till funktioner som regenerativ bromsning. Resultatet är enastående körbarhet, premium komfort och förbättrad bränsleeffektivitet med upp till 40 % i typisk blandad turistbusstrafik.
Med användning av Scania Zone-tjänsten kan möjligheten att köra utan buller och utsläpp i upp till 80 km också automatiseras – och övergå till helt utsläppsfri elektrisk drift när man kör in i geofencade zoner som kan sättas upp och hanteras digitalt.
- Perfekt anpassad för vår nya 13-litersmotor
- Ytterligare effekt, vridmoment och prestanda
- Ännu mer reducerade utsläpp
- Ger nollutsläpp och lågt buller, med förbättrad passagerarkomfort
Vi introducerar två nya bakaxelalternativ: R716 som är konstruerad för att ge lägre buller och minskad bränsleförbrukning, och R756 för tyngre trafik samtidigt som den drar nytta av samma minskade bränsleförbrukning. Och utöver axlarna har även nya stödaxlar utvecklats för perfekt matchning: A461 (ostyrd) och AM461 (styrd).
- Sänkt bränsleförbrukning för minskade driftskostnader
- Förlängd livslängd för förbättrad drifttillgänglighet
- Snabbare utväxlingar och lägre ljudnivå för förbättrad passagerarkomfort
Våra uppdaterade bromssystem ger både bättre köregenskaper, ökad trafiksäkerhet och passagerarkomfort. Vårt flerstegssystem möjliggör kombinationer som passar alla typer av topografi. Den uppgraderade och förbättrade versionen av vårt tidigare elektroniska bromssystem kompletteras nu också med både en ny avgasbroms, en ny kompressionsfrigöringsbroms (CRB) som tillval och vår helt nya 4700 D-retarder.
- Alternativ för alla topografier eller genomsnittlig driftshastighet
- CRB kan i många situationer helt ersätta en retarder (350 kW bromskraft)
- Kombination av avgasbroms och retarder: 500 kW bromseffekt
- Självreglerande och omkopplingsbar mellan prestanda- och komfortlägen
Den bakre modulen för K-chassit med högt golv har uppdaterats för att passa perfekt till alla komponenter i den helt nya drivlinan – den nya motorn och växellådan, kylaren samt efterbehandlingssystemet. Och när det gäller de bakre överhängsalternativen finns det fem varianter – alla med samma mått som tidigare.
Chassivariationer med bakre överhäng:
3080 mm 4x2 6x2/2 | 3280 mm 4x2 6x2/2 | 3990 mm 6x2 8x2 | 4385 mm 6x2*4
| 4780 mm 6x2*4
|
Tekniska specifikationer och konfigurationer
Med ett brett urval av variationer och valmöjligheter för allt från chassi layout, motor prestanda, axlar, bromssystem och både konventionell förbränningsmotor och plug-in Hybrid-drift är Scanias förnyade buss drivlina plattform en flexibel grund för en utmärkt buss eller turistbuss – oavsett behov eller förutsättningar.
Effektalternativ
Förbränning:
13-litersmotor (Euro 3-6)
- 420 hk
- 460 hk
- 500 hk
11-liters (Euro 5-6)
- 350 hk
- 390 hk
- 430 hk
Pluginhybrid:
13-liters
- 420 hk
- 460 hk
+ e-maskin 2x145 kW
*Konfigurationer av hjul
4x2
6x2
6x2/2
6x2*4
8x2
**Axelalternativ
R660
R716
R756
+ A461/AM461 stödaxlar
***Hjälpbromsalternativ:
CRB eller 4700 D retarder
* 6x2/2, 6x2*4, 8x2 är inte tillgängliga för PHEV
** R716, R756 + A461/AM461 stödaxlar är inte tillgängliga för PHEV
*** Ej tillgängliga på PHEV
Effekt- och vridmomentkurvor – 13-liters motoralternativ (Euro 6)
Super 13-liter dieselmotor på 420 hk
Super 13-liters dieselmotor 460 hk
Super 13-liters dieselmotor på 500 hk
Effekt- och vridmomentkurvor – 11-liter motoralternativ (Euro 6)
Super 11-liter dieselmotor 350 hk
Super 11-liters dieselmotor 390 hk
Super 11-liters dieselmotor 430 hk
Effekt- och vridmomentkurvor – Plug-in hybridkonfigurationer (Euro 6)
Ladda ner broschyren om Scania Super och Hybrid bussdrivlina
Om du vill ha fler tekniska detaljer, eller bara allmänt lära dig mer om den nya buss- och turistbussdrivlineplattformen, ladda ner vår broschyr här i PDF-format via knappen nedan.
Upptäck mer