Topp 5 elektrifiseringstrender i 2024

Batterielektriske lastebiler, BEV-er, er nå i ferd med å overgå sine dieselekvivalenter i totale driftskostnader (TCO). Selv om forhåndskostnadene fortsatt kan være 2,5 ganger høyere, tipper lavere vedlikeholdsutgifter og fallende strømpriser vekten til fordel for elektriske lastebiler. Vi nærmer oss raskt en situasjon der transportselskapene kan tjene inn investeringen i løpet av bare to år.

Og hvis vi får flere offentlige initiativer som stimulerer elektrisitet i stedet for fossilt drivstoff, kan skiftet gå enda raskere. Det er da denne trenden virkelig forener bærekraft med økonomisk levedyktighet for flåteoperatører.

Selv om detpotlading og lading i transportsentre ofte er tilstrekkelig for mange typer transport, snur offentlig lading opp-ned på langtransport.

Det arbeides med å utvikle offentlige ladenettverk skreddersydd for tunge kjøretøy, og dermed eliminere de siste bekymringene for rekkeviddeangst. Myndigheter, private virksomheter og samarbeid som Milence, et bransjesamarbeid der Scania er en av interessentene, jobber for å etablere et pålitelig ladeinfrastrukturnett for tungtransport.

Men det finnes også en løsning som fungerer her og nå. Ved å registrere seg for Scanias tjeneste Scania Charging Access kan førere få tilgang til et nettverk av alle ladestasjoner som er tilgjengelige for elektriske lastebiler – inkludert lastebilvennlige stasjoner som faktisk er bygd for personbiler.

Batteriene blir stadig bedre. Med lanseringen av våre nye batterielbiler tar Scania nå steget inn i den første generasjonen batterier som er utviklet eksklusivt for tungtransport.

Dette er også et stort gjennombrudd innen batteriteknologi.

De nye battericellene har mer energitetthet, de leverer mer energi per kilo og per krone. Noe som betyr mindre batteripakker, mer fleksibilitet med hensyn til understell og – høyere nyttelast.

Men det er mer når det er snakk om bedre ytelse: De nye batteriene kan håndtere lave temperaturer bedre, de er tryggere, raskere å lade og klargjort for det kommende ultraraske Megawatt Charging System. De har også lengre rekkevidde, de varer like lenge som lastebilens levetid, og de har verdens mest bærekraftige battericeller.

Og det stopper ikke der. Den gode nyheten er at batteriutviklingen vil fortsette i et høyt tempo gjennom 2024 og de kommende årene. Batteriene vil fortsette å bli lettere, bedre og rimeligere.

I fjor så vi at flere og flere av kundene våre utvidet elektrifiseringsplanene sine. Flere og flere transportselskaper gikk fra å operere en eller to BEV-lastebiler til fire eller fem.

Jeg forventer at denne trenden vil forsterke seg i 2024.

I møter jeg har med kundene våre – transportselskapene – er det åpenbart at den nye normalen er at kundene deres – kjøperne av transporttjenester – setter ambisiøse mål for mer miljøvennlig transport. Faktisk er det et økende antall av våre større flåteoperatørkunder som setter seg netto nullutslippsmål for drivhusgasser.

Det er veldig lovende.

Det er også logisk, siden forbrukere over hele verden snakker høyere enn noensinne, og krever renere og mer stillegående transportløsninger. Så det å gå over til elektrisk er en måte å holde seg konkurransedyktig på for et transportselskap.